空难促使俄反思航空业现状

11月1日是俄罗斯的全国哀悼日。中国国家主席习近平、德国总理默克尔、意大利总统马塔雷拉、英国首相卡梅伦、乌克兰总统波罗申科等外国领导人相继向俄罗斯总统普京致慰问电,就俄罗斯一架客机在埃及西奈半岛失事向遇难者表示哀悼。

在圣彼得堡市的普尔科沃机场,也就是KGL-9268航班的目标地,人们赶到机场专门开辟的小区域内献花、摆放毛绒玩具、点燃蜡烛,哀悼遇难者。圣彼得堡市中心冬宫前的广场上会有相应的哀悼活动,一些俄罗斯年轻人还在社交网络上开通了悼念平台。

善后与调查同步进行

据圣彼得堡市副市长伊戈尔·阿尔宾称,“圣彼得堡市的哀悼期将一直持续到空难遇难者下葬的那一天,每个遇难者的家人都有专人员陪伴。我们要帮助遇难者解决的不仅仅是在哀悼期间出现的问题,还包括关于遇难者的老人、学龄前儿童的未来问题。这些问题,我们都要考虑帮助解决。”俄紧急情况部心理援助中心负责人尤莉娅·绍伊古称,“仅一天之内,该中心就接到1500个因空难而打来的心理求助热线电话,遇难者家人需要及时的心理疏导和救助。”

莫斯科时间11月1日零时,俄交通部长、联邦航空运输局局长、紧急情况部长和部分专家乘坐俄紧急情况部的第一架飞机飞抵开罗,并在第一时间赶至事发地点。莫斯科时间1日凌晨2时许、4时许、6时许,俄紧急情况部的第二、三、四架飞机先后抵达开罗。目前,在事发现场,俄紧急情况部长普奇科夫担任俄搜救队的总指挥,搜救人员已把对遇难者遗体的寻找范围半径扩大至15公里。预计,寻找遇难者遗体的工作将在数天内结束。

与此同时,空难调查程序已全面启动,一边是相关技术人员对黑匣子的破译,另一方面是媒体对相关细节的披露。俄交通部长索科洛夫1日表示,坠毁客机的黑匣子受到轻微损伤,目前黑匣子还在密封状态。据俄塔社报道,黑匣子的分析工作最终可能在埃及进行。有消息称,坠毁的A321客机最后一次保养是2014年5月3日,当时技术人员为客机添加了机油。此客机10月30日莫斯科时间11时从沙姆沙伊赫飞抵俄罗斯萨马拉机场,在机场加油并加配了218名乘客的餐食,机组人员还做了例行医学体检,14时5分从萨马科飞往沙姆沙伊赫。据俄沿伏尔加河地区交通检察官玛伊娅对“俄罗斯—24”电视台记者证实,俄科加雷姆航空公司在萨马拉机场加入的航空油不存在质量问题。

科加雷姆航空公司“老底儿”被揭

而在莫斯科,俄调查部门对科加雷姆航空公司的搜查将持续至10月30日。据了解,科加雷姆航空公司是一家从1993年5月开始运营的俄廉价包机航空公司,主要航线大多通往周边国家的旅游胜地。该公司总部位于莫斯科市,由“西部航空——投资公司”股份有限公司完全控股。据报道,截止2015年10月,该公司旗下只有7架A321客机,平均机龄为17.1年。

据俄《消息报》披露,科加雷姆航空公司当前财务状况很糟糕。报道称,该公司向俄联邦退休基金拖欠的本公司员工预付保险金总额达3250万卢布。此报道援引俄国际文传电讯的统计数据称,2014年,科加雷姆航空公司的飞行成本从59亿卢布大幅度提升至72亿卢布,而纯利润从8700万卢布降至240万卢布,下滑36倍。记者对该公司的会计报表研究后发现,科加雷姆航空公司2013年时的债务总额为3.549亿卢布,而2014年就飙升至10亿多卢布。科加雷姆航空公司的员工对记者透露,该公司的飞行员和机组成员已连续3个月未发工资了。分析人士指出,科加雷姆航空公司这种财务状况很可能将影响其旗下飞机的状况。

俄《消息报》此前还报道称,科加雷姆航空公司的飞行安全纪录并不好。2010年1月,该航空公司所属的图154客机在迫降时尾部触碰跑道起火。2011年1月1日,该公司的图154客机在苏尔古特机制起火。2015年4月,该航空公司的客机在莫斯科多莫杰多沃机场迫降。2012年4月,俄航空局曾发现该公司多起严重违规事件,并认真考虑过是否吊销此公司的民航运营许可资格问题。2015年4月,俄联邦交通监督局还对该公司进行了检查。但让人奇怪的是,该公司此前虽曾不止一次地被吊销过运营许可,但每次都能“起死回生”,这为大家留下了许多想像空间。

空难后的质问与反思

空难后,许多网友吐糟科加雷姆航空公司的“劣迹”。一位10月31日乘坐科加雷姆航空公司另一航班的俄罗斯网友留言道,“那是令人毛骨悚然的经历。我两周前也曾坐这个公司的包机去意大利。坐进飞机5分钟后,我就闻到了汽油味,我们被重新拉回停机位,发现是机翼漏油,航班延误了6个小时。我一路上都提心吊胆的,我坐的就是这个公司的A321飞机……”而另一位叫塔尼娅的网友留言称,“我坐过这个公司从沙姆沙伊赫到莫斯科的航班,这段飞行让我永远难忘。老实说,我在那次飞行中,已经厌倦了祈祷……”

与网友吐糟不同,这起空难暴露起的俄民航市场的“乱相”引起了俄相关人士更为深入的思考。俄功勋飞行员尤里说,“我想说,飞机是一种很可靠的东西。但是坠毁的飞机在多个国家服役过,这架飞机在被卖给俄公司前到底经历了什么,有人问吗?有人认真检查过它的发机机吗?俄罗斯不应该再让老飞机上天了!我们应该换新飞机,一些大航空公司已经这样做了,但小公司却没有这样的费用。”

俄国家杜马外委会主席普什科夫也就空难发表了个人看法,他说,“我注意到,近50年来的空难多发生在中小航空公司。这些公司规模不大,弄5-10架飞机就包条航线,以最小的投入追求最大的利润。”他在自己的微博中写道,“一些人告诉我,民航市场的一切应该由市场来决定。这就是市场决定的结果,这样的市场决定还少吗?”他认为,俄罗斯政府应限制包机航空公司的数量,减少至2-3家即可。他说,俄政府必须介入此领域,不能任由所谓的市场调节,以确保服务质量和安全飞行。

而俄自民党主席日里诺夫则表示,必须对俄罗斯的重工业实行国有化。他说,“不能让私人染指重工业。我们有多少资源,但我们还是很穷。市场是追求利润的,科加雷姆航空公司获得了利润,但现在却埋葬了200多人。安全是需要支出的,小航空公司不想支持安全费用。他们想最大限度的压缩支出,这就是压缩的结果!”

11月1日是俄罗斯的全国哀悼日。中国国家主席习近平、德国总理默克尔、意大利总统马塔雷拉、英国首相卡梅伦、乌克兰总统波罗申科等外国领导人相继向俄罗斯总统普京致慰问电,就俄罗斯一架客机在埃及西奈半岛失事向遇难者表示哀悼。

在圣彼得堡市的普尔科沃机场,也就是KGL-9268航班的目标地,人们赶到机场专门开辟的小区域内献花、摆放毛绒玩具、点燃蜡烛,哀悼遇难者。圣彼得堡市中心冬宫前的广场上会有相应的哀悼活动,一些俄罗斯年轻人还在社交网络上开通了悼念平台。

善后与调查同步进行

据圣彼得堡市副市长伊戈尔·阿尔宾称,“圣彼得堡市的哀悼期将一直持续到空难遇难者下葬的那一天,每个遇难者的家人都有专人员陪伴。我们要帮助遇难者解决的不仅仅是在哀悼期间出现的问题,还包括关于遇难者的老人、学龄前儿童的未来问题。这些问题,我们都要考虑帮助解决。”俄紧急情况部心理援助中心负责人尤莉娅·绍伊古称,“仅一天之内,该中心就接到1500个因空难而打来的心理求助热线电话,遇难者家人需要及时的心理疏导和救助。”

莫斯科时间11月1日零时,俄交通部长、联邦航空运输局局长、紧急情况部长和部分专家乘坐俄紧急情况部的第一架飞机飞抵开罗,并在第一时间赶至事发地点。莫斯科时间1日凌晨2时许、4时许、6时许,俄紧急情况部的第二、三、四架飞机先后抵达开罗。目前,在事发现场,俄紧急情况部长普奇科夫担任俄搜救队的总指挥,搜救人员已把对遇难者遗体的寻找范围半径扩大至15公里。预计,寻找遇难者遗体的工作将在数天内结束。

与此同时,空难调查程序已全面启动,一边是相关技术人员对黑匣子的破译,另一方面是媒体对相关细节的披露。俄交通部长索科洛夫1日表示,坠毁客机的黑匣子受到轻微损伤,目前黑匣子还在密封状态。据俄塔社报道,黑匣子的分析工作最终可能在埃及进行。有消息称,坠毁的A321客机最后一次保养是2014年5月3日,当时技术人员为客机添加了机油。此客机10月30日莫斯科时间11时从沙姆沙伊赫飞抵俄罗斯萨马拉机场,在机场加油并加配了218名乘客的餐食,机组人员还做了例行医学体检,14时5分从萨马科飞往沙姆沙伊赫。据俄沿伏尔加河地区交通检察官玛伊娅对“俄罗斯—24”电视台记者证实,俄科加雷姆航空公司在萨马拉机场加入的航空油不存在质量问题。

科加雷姆航空公司“老底儿”被揭

而在莫斯科,俄调查部门对科加雷姆航空公司的搜查将持续至10月30日。据了解,科加雷姆航空公司是一家从1993年5月开始运营的俄廉价包机航空公司,主要航线大多通往周边国家的旅游胜地。该公司总部位于莫斯科市,由“西部航空——投资公司”股份有限公司完全控股。据报道,截止2015年10月,该公司旗下只有7架A321客机,平均机龄为17.1年。

据俄《消息报》披露,科加雷姆航空公司当前财务状况很糟糕。报道称,该公司向俄联邦退休基金拖欠的本公司员工预付保险金总额达3250万卢布。此报道援引俄国际文传电讯的统计数据称,2014年,科加雷姆航空公司的飞行成本从59亿卢布大幅度提升至72亿卢布,而纯利润从8700万卢布降至240万卢布,下滑36倍。记者对该公司的会计报表研究后发现,科加雷姆航空公司2013年时的债务总额为3.549亿卢布,而2014年就飙升至10亿多卢布。科加雷姆航空公司的员工对记者透露,该公司的飞行员和机组成员已连续3个月未发工资了。分析人士指出,科加雷姆航空公司这种财务状况很可能将影响其旗下飞机的状况。

俄《消息报》此前还报道称,科加雷姆航空公司的飞行安全纪录并不好。2010年1月,该航空公司所属的图154客机在迫降时尾部触碰跑道起火。2011年1月1日,该公司的图154客机在苏尔古特机制起火。2015年4月,该航空公司的客机在莫斯科多莫杰多沃机场迫降。2012年4月,俄航空局曾发现该公司多起严重违规事件,并认真考虑过是否吊销此公司的民航运营许可资格问题。2015年4月,俄联邦交通监督局还对该公司进行了检查。但让人奇怪的是,该公司此前虽曾不止一次地被吊销过运营许可,但每次都能“起死回生”,这为大家留下了许多想像空间。

空难后的质问与反思

空难后,许多网友吐糟科加雷姆航空公司的“劣迹”。一位10月31日乘坐科加雷姆航空公司另一航班的俄罗斯网友留言道,“那是令人毛骨悚然的经历。我两周前也曾坐这个公司的包机去意大利。坐进飞机5分钟后,我就闻到了汽油味,我们被重新拉回停机位,发现是机翼漏油,航班延误了6个小时。我一路上都提心吊胆的,我坐的就是这个公司的A321飞机……”而另一位叫塔尼娅的网友留言称,“我坐过这个公司从沙姆沙伊赫到莫斯科的航班,这段飞行让我永远难忘。老实说,我在那次飞行中,已经厌倦了祈祷……”

与网友吐糟不同,这起空难暴露起的俄民航市场的“乱相”引起了俄相关人士更为深入的思考。俄功勋飞行员尤里说,“我想说,飞机是一种很可靠的东西。但是坠毁的飞机在多个国家服役过,这架飞机在被卖给俄公司前到底经历了什么,有人问吗?有人认真检查过它的发机机吗?俄罗斯不应该再让老飞机上天了!我们应该换新飞机,一些大航空公司已经这样做了,但小公司却没有这样的费用。”

俄国家杜马外委会主席普什科夫也就空难发表了个人看法,他说,“我注意到,近50年来的空难多发生在中小航空公司。这些公司规模不大,弄5-10架飞机就包条航线,以最小的投入追求最大的利润。”他在自己的微博中写道,“一些人告诉我,民航市场的一切应该由市场来决定。这就是市场决定的结果,这样的市场决定还少吗?”他认为,俄罗斯政府应限制包机航空公司的数量,减少至2-3家即可。他说,俄政府必须介入此领域,不能任由所谓的市场调节,以确保服务质量和安全飞行。

而俄自民党主席日里诺夫则表示,必须对俄罗斯的重工业实行国有化。他说,“不能让私人染指重工业。我们有多少资源,但我们还是很穷。市场是追求利润的,科加雷姆航空公司获得了利润,但现在却埋葬了200多人。安全是需要支出的,小航空公司不想支持安全费用。他们想最大限度的压缩支出,这就是压缩的结果!”


相关文章

  • 盘点全球十大最严重"空难事故"*
  • 前言:飞机作为目前世上最快的交通工具,这一伟大的发明,给人们带来了更为快捷的交通便利.但是由于一些不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,而照成巨大的人员伤亡和财产损失,难免让人万分难过,下面就由笔者带大家了解一下史上最严重的空难事故.10 ...查看


  • 全球十大最危险航空公司揭晓
  • 全球十大最危险航空公司排行榜揭晓 亚洲国家超一半 日前美国知名网站依据各航空公司空难事件数及与完成的航班总数的比例评出的"全球十大最危险航空公司",大家可参考一下: 古巴航空公司 Cubana Airlines 古巴航空 ...查看


  • 中国空难全记录
  • 中国空难全记录(1981年以来中国民航重大事故) 1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难 时间:1982年4月26日 地点:广西阳朔 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机 ...查看


  • 中国民用航空廉价航空市场分析
  • 情景描述: 中国民用航空廉价航空市场分析 2014年对于民用航空业来说是负面消息不断,马来西亚航空和亚洲航空连续发生多次空难事故,飞机失踪或者坠落,对于民用航空业界都是一种相当严重的冲击,人们不禁要问,廉价航空的廉价就跟的面临飞机安全的正增 ...查看


  • 航空史重大空难事故盘点:大多数系人为因素造成
  • 2014年03月 17日 15:43 | 来源: 人民网 http://www.yznews.com.cn/news/2014-03/17/content_5024376.htm 据美国联邦航空管理局(FAA)数据,去年全球有3500万个航 ...查看


  • 乘务员心理素质论文
  • 乘务员的心理素质论文 素 质 要 求 作者简介: 姓 名: 所属分院: 专 业: 年 级: 学 号: 浙江经济职业技术学院 二0一0年十二月 [摘 要] 自2004年1起,中国民航已经实现了2102天的"零事故"飞行,但 ...查看


  • 2010-2011(1)航空法试卷B答案__上海工程技术大学
  • 2010 -2011 学年第 一 学期考试试卷 < 航空法 >课程试卷B 参考答案及评分标准 (本卷考试时间 120 分钟) 一.填空题(本题共5小题,每空1分,共20分) 1. 立性.综合性.国际性及平时法的特点. 它明确宣告 ...查看


  • 致44死伊春空难调查报告公布:机长被双开
  • 首页 新闻 体育 娱乐 财经 股票 科技 博客 视频 播客 汽车 房产 游戏 女性 读书 教育 星座 天气 短信 邮箱 导航 通行证 退出 cbrigh.. 新闻中心 >航空频道 > 航空运输 > 正文 致44死伊春空难调 ...查看


  • 全球民用航空业敲响警钟
  • 近期发生的一系列空难暴露了全球民用航空业中存在的监管漏洞,使政府在监督航空安全中所起的作用受到质疑.由法国社会党议员奥迪勒・索格主持起草的一份报告称,大部分国家都没有履行对国际民用航空组织做出的承诺.报告强调,通过对182个国家的审核,国际 ...查看


热门内容