引导到站车辆、验收车辆封志、拆解车辆封志、卸载总包、验收总包、扫描称重、办理签收、拆解总包、逐件扫描、快件分拣、快件登单、总包封装、总包堆码、办理交运、交发总包、装载车辆、车辆施封、车辆发出。
引导车辆靠指定场地，核对车牌号查人员身份，查交接单内容是否有误，核对车的发出站、到达站、到达时间并在交接单上批明实际到达时间，查车的封志是否完好、卫星定位是否正常，核对总包数与交接单是不羁一至，查总包是否有破损等异常现象，结束时在交接单上签名盖章。 总包包牌写快件数量与总包袋内数量不一致、拆出的快件有水湿油污等、外包装破损断裂有拆动痕迹、改退快件的批条或批注签脱落、批注错误等、属误封发寄错误、封发清单更改处未签名或未盖章、快件数量与封发清单数量不符、错登快件或未附内件封发清单、运单内容与清单不符、运单地址残缺、有内件受损并渗漏发臭腐烂变质现象发生的快件。 国内运单用蓝黑笔书写或打印，禁用红或铅笔书写。书定要有力，字迹工整。内容填写规范完整。运单填写件数对一票多件就注明总件数和本件的流水序号。运单上不得写秘密机密绝密及部队番号代号和暗语。
包装箱有2CM 以上的破洞或有明显撕裂、内件易脱落或被损坏；包装箱有水湿油污现象；外包被压垮折断；搬运过程中虽外包完好但能感到内容品之间有摩擦碰撞并有异常已破坏的声音；外包未损坏，有异常或强烈的气味；外包为已使用过的旧包、表面有旧运单标签地址等或这些去除的不彻底；外包为海报或塑料等易破损包装物。
应由两人或以上协同作业，装载时应文明作业杜绝抛掷、拖拽摔打踩踏踢扔及其他行为，要按重不压轻、大不压小、结实打底方下圆上、规则形居底、不规则形摆上的原则装载快件，总包袋口一律向外，做到有序整齐稳固，一票多单要集中装码避免混放，装载易碎品注意轻拿轻放底总小于30CM 脱手、禁倒置翻滚日晒或对堆码有重量层数极限标识要求的就标准作业，粗糙的应用专用防护手套，体积大或重的应用防护腰带防护鞋并双人协同，有渗漏破损不得装载，要保证车辆载重的均衡，码放间不要留缝隙，遇雨防水。 总包：将寄往同一寄达地（或中转站）的多个快件，集中装入的容器或包（袋）。 一是收寄派送网点与分拣中心之间的总包交接，二是快件运输环节与分拣中心或中转站之间交换的总包交接，三是分拣中心或中转站与委托运输方之间的总包交换。 真实记录了两作业环节交换总包时实际发生的相关内容是快件处理的证明，是快递企业与委托承运部门或企业进行运费结算的依据，是明确两作业环节之间总包交换责任界限并促成互相监督制度执行的重要措施，是进行总包查询和赔偿的凭证。
车辆封志：实物和信息封志 卸载作业的安全要求：应在车辆停靠稳妥后进行卸载作业，进出车厢用防护扶手并避免摔伤；着装规范，防护用品佩戴齐全如佩戴专用防护腰带、穿好防护鞋，避免身体受到伤害；卸载金属包装或表面不光滑、带有尖锐包装的快件，或其他任何有可能造成伤害的快件，应戴专用防护手套；卸载体积偏大、偏重的总包快件，应双人或多人协同作业及使用设备装卸；如卸载快件内件物品破损度渗漏出液体、粉末状固体、半固体状物品或漏出有疑似有毒剧毒不明化工原料，必用专用防护工具和用品或防护设备隔离，不得用身体直接接触或鼻嗅；卸载总包如堆码在手动运输的托盘拖车拖板上，注意堆码重量不得超过设备材质和承载的限定要求，堆码宽度应小于底板尺寸；使用托盘拖车运输时应分清车头车尾，不各反向操作；卸载使用的机械或工具不得载人。
按车辆到达的先后顺序接收总包；不同批次或车次的总包就分别接收不得混淆处理；总包接收处理要求两人或两人以上作业；接收总包时，收方负责逐包扫描，同时验视总包，复核总包数量、规格；对总包进行逐包扫描称重，完后上传信息比对扫描结果或将扫描信息与交接单内容进行核对；发现总包异常，应及时准确地做出处理；发现总包数量路向等信息不符，应及时准确的做出处理或反馈；接收操作快速准确，应在规定时间内完成总包的接收处理。 总包接收验视基本内容：总包发运路向是否正确；总包规格重量是否符合要求；包牌或标签是否有脱落或字迹不清无法辨认的现象；总包是否破损或有拆动痕迹；总包是否有水湿、油污等现象等。
干粉灭火器存放时不能靠近热源或日晒，注意防潮，定期检查驱动气体是否合格；泡沫灭火器存放应选择干燥阴凉通风并取用方便之处，不可靠近高温或可能受到暴晒的地方，以防止碳酸分解而失效，冬季要采取防冻措施；二氧化碳灭火器械存放时严禁靠近热源，定期检查是否泄漏。
使用不干胶直接粘贴时应尽量避开骑缝线，以防箱子被挤压时骑缝线爆开，导致运单破损或脱落；运单应粘贴在快件的最大平整的表面，避免运单粘贴邹褶；使用胶纸时不得使用有颜色或带文字的透明胶纸使用胶纸覆盖运单内容，胶纸不得覆盖条形码，收件人签署、派件员姓名、派件日期栏的内容；需要保持平整，不能有邹褶或折叠或破损；挤出运单袋内的空气，再粘贴胶纸，避免挤破运单袋；如是国际快件须将相关的报关单据与运单一起装进运单袋内或按快递企业的具体要求操作；运单与内件一致，避免错贴在其他快件上。
80公 斤、体积不超过40*60*100CM，宽体不超过250公斤、体积不超100*100*140CM。最小规格长宽高之和不小于40CM 。铁路单件实际重量不超过50公斤，国际联运不超65 新加坡SINGAPORE 菲律宾PHILIPPINES 越南VIET 南非SOUTH 西班SPAIN 瑞典SWEDEN 巴西BRAZIL 禁止使用一切报刊类物品作为快件的包装；对于价值较高的快件采用包装箱进行包装，包装时应使用缓冲材料；对于一票多件的快件，如是国际快件，因海关严禁寄递物品多件捆扎，所以必按一票多件操作规范操作；对于重复利用的旧包材料，均须清除原有运单及其他特殊的快件标记后方可使用，以避免因旧包装内容而影响快件的流传。
快件初分，指因受赶发时限、运递方式、劳动组织、快件流向等因素的制约，在快件分拣时不是将快件一次性直接分拣到位，而是按照需要先对快件进行宽范围的分拣。
心按快件的寄达地点，把快件封发到达城市分拣中心的一种分拣方式。
信件类快件分拣的操作要分拣时操作人员站位距分拣格口的距离适当，一般在60-70CM 左右；一次取件数量在20件左右；采用右手投格时用左手托住快件的右上角，左臂托住快件的左下角或左手托住快件左下角，拇指捻件，右手投入并用中指轻弹入格；分拣后的快件，保持运单一面向上并方向一致；分拣出的其他非本分拣区域的快件应及时互相交换。
求：快件在指定位置上机传输，运单一面向上，平稳放置，宽度不得超过传输带的实际宽度；快件传输至分拣工位，分拣人员及时取下快件；取件时较轻快件双手拖住快件两侧，较重快件双手拖住底部或抓牢两侧的抓握位，贴近身体顺快件运动方向拣取。
半自动机械分拣的设备安设备运行前查带式传输或辊式传输设备周围是否有影响设备运行的障碍物，然后试机运行，调试紧急停止按钮；注意上机分拣的快件重量和体积均不得超出设备的载重和定额标准；对非正常形状或特殊包装不符合上机传输条件的快件，要剔出改人工分拣不得上
机传输分拣；上机传输的快件与拣取的速度要匹配；传输过程发生卡塞卡阻要立即停止设备运行。
不得跨越踩踏运行中的分拣传输设备；不得随意触摸带电设备和电源装置；身体任何部位都不得接触运行中的设备；拣取较大快件，注意不要刮碰周围人员或物体，拣取较重快件注意腰部、脚等的保护；不使用挂式工牌，女工留短发或戴工作帽。
快件运单脱落；快件外包装有两张运单或一个运单填写有两个寄达目的地地址；地址填写错误或邮编、电话区号寄达目的地填写错误；填写的街路不清楚或只写街路而无门牌号；寄达地址用同音字代替或使用相似字；运单目的地址填写或记号笔填写与收件人地址不符。 相邻格口或堆位易误分；快件的地址地名形似，阅读混淆；对运单信息审读不细或书写字迹潦草；退件改址未按新址分拣；没有认真辨识运输方式标识或运输方式标识脱落，导致错分运输方式。
快件封发作业，将同一寄达地信其经转范围的快件经过分拣处理后集中在一起，按一定要求封成快件总包并交运的生产过程。
总包封装的质量检查内容：检查总包的袋牌封志袋身重量等规格是否符合要求；查总包袋或包签的条形码是否整洁完好；检查是否遗留未处理完的快件；检查操作系统信息处理是否符合要求；检查对需要赶发的时限的快件是否优先封发处理，是否赶发指定的航班或航次。
求：根据不同航班和车次及赶发时限的先后顺序建立堆位；车次或航班的代码和文字等相近、相似的堆位要相互远离，以免混淆；各堆位之间应有明显的隔离或标志，留有通道；快件总包应立式放置，整齐划一排成行；代收货款、到付快件和优先快件应单独码放；堆放总包时，不得有扔、摔拖拽等损伤快件的行为，并应保护袋牌和包签不被损坏或污染；码放拖盘或移动工具上的总包，应结合工具的载重标准和安全要求码放，但码放高度不宜超过工具的护栏或扶手。
指挥或引导车辆安全停靠指定的交接口、交接台、交接场地；交接双方共同办理交接；核对交接的总包数是否与交接单填写票数相符，所交总包单件规格是否符合要求；快件的装载配重和堆码是否符合车辆安全运行标准；出站快件交接单的发出站、到达站/终点站、车辆牌号、驾驶员/押运员填写是否规范；交接结束双方签名盖章，在交接单加注实际开车时间。
核对航空接收快件所填写的货舱单或航空结算
及货站发货单是否与所发的快件数量、重量、航班等相符；核对航空快件安全检查是否全部符合要求；核对交发的快件规格及快件总包袋牌或包签是否完好；交结结束，交接双方要在货舱单或航空结算单及货站发货单签名盖章。
指总包的运输作业计划，包括总包的发运时间、路由、车次、运量、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。
指根据总包不同起止点，按照快件时限要求选择符合实际需要的运输路径。 指在快件封发作业环节，对同一寄达地点每日封发的次数。
指登列总包内快件的号码、寄达地、种类或快件内件类别等内容的特定单式，是接收复核总包内快件的依据之一，也是快件作业内部查询的依据。
引导到站车辆、验收车辆封志、拆解车辆封志、卸载总包、验收总包、扫描称重、办理签收、拆解总包、逐件扫描、快件分拣、快件登单、总包封装、总包堆码、办理交运、交发总包、装载车辆、车辆施封、车辆发出。
引导车辆靠指定场地，核对车牌号查人员身份，查交接单内容是否有误，核对车的发出站、到达站、到达时间并在交接单上批明实际到达时间，查车的封志是否完好、卫星定位是否正常，核对总包数与交接单是不羁一至，查总包是否有破损等异常现象，结束时在交接单上签名盖章。 总包包牌写快件数量与总包袋内数量不一致、拆出的快件有水湿油污等、外包装破损断裂有拆动痕迹、改退快件的批条或批注签脱落、批注错误等、属误封发寄错误、封发清单更改处未签名或未盖章、快件数量与封发清单数量不符、错登快件或未附内件封发清单、运单内容与清单不符、运单地址残缺、有内件受损并渗漏发臭腐烂变质现象发生的快件。 国内运单用蓝黑笔书写或打印，禁用红或铅笔书写。书定要有力，字迹工整。内容填写规范完整。运单填写件数对一票多件就注明总件数和本件的流水序号。运单上不得写秘密机密绝密及部队番号代号和暗语。
包装箱有2CM 以上的破洞或有明显撕裂、内件易脱落或被损坏；包装箱有水湿油污现象；外包被压垮折断；搬运过程中虽外包完好但能感到内容品之间有摩擦碰撞并有异常已破坏的声音；外包未损坏，有异常或强烈的气味；外包为已使用过的旧包、表面有旧运单标签地址等或这些去除的不彻底；外包为海报或塑料等易破损包装物。
应由两人或以上协同作业，装载时应文明作业杜绝抛掷、拖拽摔打踩踏踢扔及其他行为，要按重不压轻、大不压小、结实打底方下圆上、规则形居底、不规则形摆上的原则装载快件，总包袋口一律向外，做到有序整齐稳固，一票多单要集中装码避免混放，装载易碎品注意轻拿轻放底总小于30CM 脱手、禁倒置翻滚日晒或对堆码有重量层数极限标识要求的就标准作业，粗糙的应用专用防护手套，体积大或重的应用防护腰带防护鞋并双人协同，有渗漏破损不得装载，要保证车辆载重的均衡，码放间不要留缝隙，遇雨防水。 总包：将寄往同一寄达地（或中转站）的多个快件，集中装入的容器或包（袋）。 一是收寄派送网点与分拣中心之间的总包交接，二是快件运输环节与分拣中心或中转站之间交换的总包交接，三是分拣中心或中转站与委托运输方之间的总包交换。 真实记录了两作业环节交换总包时实际发生的相关内容是快件处理的证明，是快递企业与委托承运部门或企业进行运费结算的依据，是明确两作业环节之间总包交换责任界限并促成互相监督制度执行的重要措施，是进行总包查询和赔偿的凭证。
车辆封志：实物和信息封志 卸载作业的安全要求：应在车辆停靠稳妥后进行卸载作业，进出车厢用防护扶手并避免摔伤；着装规范，防护用品佩戴齐全如佩戴专用防护腰带、穿好防护鞋，避免身体受到伤害；卸载金属包装或表面不光滑、带有尖锐包装的快件，或其他任何有可能造成伤害的快件，应戴专用防护手套；卸载体积偏大、偏重的总包快件，应双人或多人协同作业及使用设备装卸；如卸载快件内件物品破损度渗漏出液体、粉末状固体、半固体状物品或漏出有疑似有毒剧毒不明化工原料，必用专用防护工具和用品或防护设备隔离，不得用身体直接接触或鼻嗅；卸载总包如堆码在手动运输的托盘拖车拖板上，注意堆码重量不得超过设备材质和承载的限定要求，堆码宽度应小于底板尺寸；使用托盘拖车运输时应分清车头车尾，不各反向操作；卸载使用的机械或工具不得载人。
按车辆到达的先后顺序接收总包；不同批次或车次的总包就分别接收不得混淆处理；总包接收处理要求两人或两人以上作业；接收总包时，收方负责逐包扫描，同时验视总包，复核总包数量、规格；对总包进行逐包扫描称重，完后上传信息比对扫描结果或将扫描信息与交接单内容进行核对；发现总包异常，应及时准确地做出处理；发现总包数量路向等信息不符，应及时准确的做出处理或反馈；接收操作快速准确，应在规定时间内完成总包的接收处理。 总包接收验视基本内容：总包发运路向是否正确；总包规格重量是否符合要求；包牌或标签是否有脱落或字迹不清无法辨认的现象；总包是否破损或有拆动痕迹；总包是否有水湿、油污等现象等。
干粉灭火器存放时不能靠近热源或日晒，注意防潮，定期检查驱动气体是否合格；泡沫灭火器存放应选择干燥阴凉通风并取用方便之处，不可靠近高温或可能受到暴晒的地方，以防止碳酸分解而失效，冬季要采取防冻措施；二氧化碳灭火器械存放时严禁靠近热源，定期检查是否泄漏。
使用不干胶直接粘贴时应尽量避开骑缝线，以防箱子被挤压时骑缝线爆开，导致运单破损或脱落；运单应粘贴在快件的最大平整的表面，避免运单粘贴邹褶；使用胶纸时不得使用有颜色或带文字的透明胶纸使用胶纸覆盖运单内容，胶纸不得覆盖条形码，收件人签署、派件员姓名、派件日期栏的内容；需要保持平整，不能有邹褶或折叠或破损；挤出运单袋内的空气，再粘贴胶纸，避免挤破运单袋；如是国际快件须将相关的报关单据与运单一起装进运单袋内或按快递企业的具体要求操作；运单与内件一致，避免错贴在其他快件上。
80公 斤、体积不超过40*60*100CM，宽体不超过250公斤、体积不超100*100*140CM。最小规格长宽高之和不小于40CM 。铁路单件实际重量不超过50公斤，国际联运不超65 新加坡SINGAPORE 菲律宾PHILIPPINES 越南VIET 南非SOUTH 西班SPAIN 瑞典SWEDEN 巴西BRAZIL 禁止使用一切报刊类物品作为快件的包装；对于价值较高的快件采用包装箱进行包装，包装时应使用缓冲材料；对于一票多件的快件，如是国际快件，因海关严禁寄递物品多件捆扎，所以必按一票多件操作规范操作；对于重复利用的旧包材料，均须清除原有运单及其他特殊的快件标记后方可使用，以避免因旧包装内容而影响快件的流传。
快件初分，指因受赶发时限、运递方式、劳动组织、快件流向等因素的制约，在快件分拣时不是将快件一次性直接分拣到位，而是按照需要先对快件进行宽范围的分拣。
心按快件的寄达地点，把快件封发到达城市分拣中心的一种分拣方式。
信件类快件分拣的操作要分拣时操作人员站位距分拣格口的距离适当，一般在60-70CM 左右；一次取件数量在20件左右；采用右手投格时用左手托住快件的右上角，左臂托住快件的左下角或左手托住快件左下角，拇指捻件，右手投入并用中指轻弹入格；分拣后的快件，保持运单一面向上并方向一致；分拣出的其他非本分拣区域的快件应及时互相交换。
求：快件在指定位置上机传输，运单一面向上，平稳放置，宽度不得超过传输带的实际宽度；快件传输至分拣工位，分拣人员及时取下快件；取件时较轻快件双手拖住快件两侧，较重快件双手拖住底部或抓牢两侧的抓握位，贴近身体顺快件运动方向拣取。
半自动机械分拣的设备安设备运行前查带式传输或辊式传输设备周围是否有影响设备运行的障碍物，然后试机运行，调试紧急停止按钮；注意上机分拣的快件重量和体积均不得超出设备的载重和定额标准；对非正常形状或特殊包装不符合上机传输条件的快件，要剔出改人工分拣不得上
机传输分拣；上机传输的快件与拣取的速度要匹配；传输过程发生卡塞卡阻要立即停止设备运行。
不得跨越踩踏运行中的分拣传输设备；不得随意触摸带电设备和电源装置；身体任何部位都不得接触运行中的设备；拣取较大快件，注意不要刮碰周围人员或物体，拣取较重快件注意腰部、脚等的保护；不使用挂式工牌，女工留短发或戴工作帽。
快件运单脱落；快件外包装有两张运单或一个运单填写有两个寄达目的地地址；地址填写错误或邮编、电话区号寄达目的地填写错误；填写的街路不清楚或只写街路而无门牌号；寄达地址用同音字代替或使用相似字；运单目的地址填写或记号笔填写与收件人地址不符。 相邻格口或堆位易误分；快件的地址地名形似，阅读混淆；对运单信息审读不细或书写字迹潦草；退件改址未按新址分拣；没有认真辨识运输方式标识或运输方式标识脱落，导致错分运输方式。
快件封发作业，将同一寄达地信其经转范围的快件经过分拣处理后集中在一起，按一定要求封成快件总包并交运的生产过程。
总包封装的质量检查内容：检查总包的袋牌封志袋身重量等规格是否符合要求；查总包袋或包签的条形码是否整洁完好；检查是否遗留未处理完的快件；检查操作系统信息处理是否符合要求；检查对需要赶发的时限的快件是否优先封发处理，是否赶发指定的航班或航次。
求：根据不同航班和车次及赶发时限的先后顺序建立堆位；车次或航班的代码和文字等相近、相似的堆位要相互远离，以免混淆；各堆位之间应有明显的隔离或标志，留有通道；快件总包应立式放置，整齐划一排成行；代收货款、到付快件和优先快件应单独码放；堆放总包时，不得有扔、摔拖拽等损伤快件的行为，并应保护袋牌和包签不被损坏或污染；码放拖盘或移动工具上的总包，应结合工具的载重标准和安全要求码放，但码放高度不宜超过工具的护栏或扶手。
指挥或引导车辆安全停靠指定的交接口、交接台、交接场地；交接双方共同办理交接；核对交接的总包数是否与交接单填写票数相符，所交总包单件规格是否符合要求；快件的装载配重和堆码是否符合车辆安全运行标准；出站快件交接单的发出站、到达站/终点站、车辆牌号、驾驶员/押运员填写是否规范；交接结束双方签名盖章，在交接单加注实际开车时间。
核对航空接收快件所填写的货舱单或航空结算
及货站发货单是否与所发的快件数量、重量、航班等相符；核对航空快件安全检查是否全部符合要求；核对交发的快件规格及快件总包袋牌或包签是否完好；交结结束，交接双方要在货舱单或航空结算单及货站发货单签名盖章。
指总包的运输作业计划，包括总包的发运时间、路由、车次、运量、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。
指根据总包不同起止点，按照快件时限要求选择符合实际需要的运输路径。 指在快件封发作业环节，对同一寄达地点每日封发的次数。
指登列总包内快件的号码、寄达地、种类或快件内件类别等内容的特定单式，是接收复核总包内快件的依据之一，也是快件作业内部查询的依据。