飞吧，中国龙
——暑期社会实践通讯录
赵金开马荟贺鑫
清晨我们站在绵延的铁道
看到白鸽披着那霞光
像一片祥云飞过蓝天
为中华儿女带来吉祥
————题记
2014年是中华民族全面崛起的一年，一带一路为中国插上了腾飞的翅膀。一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。2013年，河南积极响应国家的这个号召，发挥地区优势，开通郑欧国际铁路货运班，开辟建设内陆港口城市，深化对外开放。我们利用暑假的时间，对郑欧班列的运营公司——郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“陆港公司”）展开了为期5天的实地调研，郑州国际陆港开发建设有限公司由郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司合作组建的郑州国际陆港开发建设有限公司，公司注册资金2亿元人民币，是负责郑州至汉堡国际铁路集装箱货运班列(简称郑欧班列）项目的唯一运营公司。
出发吧，向希望前进
前期，我们三个人分别从洛阳、新乡、安阳奔赴郑州。暑假刚刚开始的时候，我们便开始上网分工查找关于郑欧铁路的论文、新闻等，对郑欧铁路的发展历程，运营现状及发展前景有了比较基础的了解。但是当需要实地调研的时候，心中还是充满了好奇，特别急切的想要亲眼目睹陆港公司的全貌。
怀着激动的心情我们终于站在了郑州国际陆港开发公司的门口，我们对陆港公司的第一印象就是生机勃勃，一系列的配套设施正在建设中，由此也可以看出陆港公司位于起步建设中，相应的公交等基础设施还在不断地完善中。我们主要任务是参观国际陆港公司的各个地区，主要是：办公区、装箱区、囤货区、海关检查区。
刚刚进入办公区，工作人员便很热情的接待了我们，带着我们深入办公区查看。工作人员告诉我们，办公区正在建设中，我们参观的是临时办公区。然后我们来到了装箱区，当时，工作人员正在很认真的装箱，我们看到这个区域有很多大型的集装箱，而且每个集装箱上面都有相同的标志“ZIH”。工作人员告诉我们这些集装箱都可以设置温度，这对于需要保鲜的货物来说非常重要。而且全国的中欧班列中，只有郑欧班列的集装箱是自己设计制造的，郑欧班列的集装箱还可以大小货物散拼装箱。这些都是我们在网上查阅资料的时候所没有了解到的。
与装箱区紧挨着的就是囤货区，囤货区的货物划分的特别明确，每一个小的区域都会有个牌子备注上这是哪个国家，给我们印象最深的是每一个牌子的上方都悬挂着这个国家的国旗，由此我们也感受到了中国对来往贸易的每一个国家的尊重。
然后我们又来到了海关检查区即“郑州多式联运海关监管中心”。“郑州多式联运海关监管中心”已获得海关总署批复，这是继西安、青岛之后全国第三家、中部首家多式联运海关监管中心。而且“郑州多式联运海关监管中心”就建在郑州国际陆港公司的旁边，这为货物的检查提供了不少便利此处刚刚建设完毕，我们发现这里的各种设备都很齐全。接待人员带领着我们一边参观，一边给我们讲解，告诉我们那里存放货物，货物又在那里检验入库。而且他还很自豪的告诉我们，郑欧班列往返货物享受“一站式”通关待遇，货物在郑州办结海关手
续、加施海关封志，转运到阿拉山口，口岸海关不再做任何查验。这是海关在为郑欧班列提供便利。
一天的日子虽然短暂，却收获很多。中欧铁路犹如是黑暗中的火光，使人精神振作；使陷入沙漠中河南经济的绿洲，使人心旷神怡。
崛起吧，对困难说不
在建设过程中，中欧铁路自然面对着很多的问题，在面对挑战的时候郑欧铁路是如何走出困境，创造辉煌。为此我们特意采访了工作人员。原本我们以为国际陆港是一个大型国企，它的工作人员应该很多，出乎我们意料的是，目前陆港公司的员工只有三四百人，但是工作人员告诉我们，公司正在不断吸收新鲜血液，到年底，公司的工作人员将会突破千人大关。由此我们也看出了陆港公司在不断地发张壮大，而且速度很快。
我们首先采访了一位老职员，他告诉我们，陆港公司的员工有两个特点：辛苦，敬业。尤其是现在这些和公司一起成长的人，他们不仅仅要经历很多的磨难，还要承受很大压力。公司由于地理位置的考虑，建设的比较偏僻，离市区比较远，而且周围没有公交站牌，大部分员工每天早上都要起得很早来上班，而且下了公交还要步行很远一段距离才能到公司，但是大家都干劲慢慢，很少有人无故迟到。
接下来的采访向我们证实了这一点，当我们去采访一位职工时，他正在清洗拖把。他告诉我们既然他是负责这样过区域的，就要把方方面面的工作都负责到位，不可以懈怠。当问到为什么公司的每一位员工都是劲头满满的时候，他说：“因为每个人都对公司的未来充满希望。虽然现在比较苦比较累，但是公司在逐渐发展壮大，这其中有我们每一个人的辛苦和付出，这是最值得我们高兴的事情。”
接下来，我们又向部分员工详细咨询关于公司现状、未来发展、经营管理、规划设计等方面的一些问题，发现员工们基本上都是信心饱满的，而且每位员工都很了解自己所负责的岗位的重要性，
正如宠陀彼丹所说“那个使他奉献自己，以促使其早日实现的主义，将不受所有法律的订立和法律的破坏所左右，而日渐茁壮成熟——-就像土里的种子，不管冬日的寒冻，夏日的干旱，仍然将它饱满的谷粒献给人类那样”正是一个个普通的员工不懈的努力奋斗才使中欧铁路打造成中国的新名片。
翱翔吧，让中国再次腾飞
根据我们的调研计划和行程安排，最后我们很荣幸地采访了陆港公司的一位管理人员，在取得这位管理人员的同意后，我们对采访全过程进行了录音及拍照记录。
采访一开始，在小组成员的提问下这位管理人员很详细的为我们介绍陆港公司、郑欧班列等方面的内容，主要有：陆港公司的创立过程、陆港公司的现状、郑欧班列现状、郑欧班列未来发展、郑欧班列的优势何在等。这位管理人员告诉我们陆港公司在创立中投入了许多的心血，创立前期河南省政府为其投入了大量资金并且在前期运营中提供了各种形式的补助以拓宽其市场影响力，公司的创立过程离不开政策的扶持，员工的努力。公司目前已有从业人员三百多人，预计到2015年底会扩招到一千多人。从他的口中，我们了解到陆港公司是国家郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司共同投资组建的合资公司，属于纯国有企业。其中经济技术开发区占51%的股份，河南物资集团公司占49%的股份。郑州经济技术开发区是河南省最早的国家级经济技术开发区，是中部地区最具发展实力、发展活力和发展潜力的经济区。河南物资集团公司是中共河南省委、河南省人民政府直接管理的七家大型企业中唯一的现代商贸物流企业，也是河南省目前最大的现代物流企业。由国家郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司合作组建的郑州国际陆港开发建设有限公司，是资源互补，高端物流领域携手合作的典范。陆港公司整合政府和企业优势资源，是及时捕捉历史发展机遇，抢占发展先机的重要实践。陆港公司通过郑欧班列向客户提供门到门、报关报检、堆场装箱、
仓储、信息服务、保险代购、过境中转、多式联运等有优质服务。其中多式联运主要包括铁铁联运、海铁联运、铁海联运等方式。采取•门→站的短驳运输，站→站的铁路运输，站→门的分拨服务的服务流程。关于班列现状，公司管理人员向我们介绍说郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，郑州—汉堡汉堡—郑州全程往返15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。管理人员告诉我们虽然郑欧班列的满载虑与发车频次在中国所有的国际班列中居于前位，但是目前的运输成本仍然较高，也存在诸如运输货物产品层次较低的问题。所以郑欧班列如何降低运营成本，提高运载效率仍然是公司近期的发展方向。介绍完这些基本现状后，我们的实践队伍也向管理人员提出了关于运营过程中其他的一些疑问。因为问题较多在访谈记录里体现，这里就不在一一详述，只摘录两个问题。第一个问题是：郑欧班列沿途经过多个国家，是否存在货物安全的问题。对此管理人员回答道“哈萨克斯坦沿途有一些货，存在这种问题，主要通过外交部和海关进行交涉、解决，加强监管，保证沿途货物安全，构建一个快速反应机制，有问题以后通过外交部门、公安部门进行快速的解决，从而建立预防机制。中亚的国家从前苏联分解以后，这部分地区就比较动乱，而且还有一些西方势力的渗透，法律也不健全。”第二个问题是郑欧班列在电子商务这方面的发展。管理人员介绍说“现在电子商务也是目前公司发展的主方向。现在全国每年电子商务都有百分之几十的发展。公司未来就会有实体经济和网络经济，线上经济和线下经济共存。现在要牢牢把握一带一路这个机遇，一带一路就是互通，通过运输工具在短时间内把全球经济优质产品分享，给人们生活带来了极大的便利，提高了人们的生活质量。并且要利用信息化系统将互联网和区域经济联系在一起。在这位管理人员的详细介绍中，我们结合前两天的调查经过，都感觉受益匪浅，对郑欧班列也有了更为深刻的认识。
采访结束后，我们向这位管理人员表示了诚挚的感谢，并且约好明天再回来这里进行一些基础数据的采集。收获颇丰的我们也感到陆港公司的发展态势良好与这个公司的文化与公司的亲和力也是分不开的。
反思与总结
为期四天的采访工作已经结束，于是我们打算利用今天将在采访中的收集到的资料进行梳理，探讨实践报告的形式。郑欧班列是中欧班列的重要一环，中欧班列则是紧紧贴合了目前“一带一路”的战略政策，研究郑欧班列的发展前景就有了深刻的现实意义，于是我们决定在实践报告中分析郑欧班列的发展前景。在实践组的组长赵金开同学的建议下，我们决定以用SWOT视角分析郑欧班列的发展前景问题。大方向定好以后，我们接下来探讨了郑欧班列的优势劣势，机遇与挑战。因为SWOT分析法，是通过评价企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、竞争市场上的机会（Opportunities）和威胁（Threats），用以在制定企业的发展战略前对企业进行深入全面的分析以及竞争优势的定位的。讨论好了这些以后，我们对要做的工作进行了分工安排。
郑欧铁路的调查之旅已经结束，在感谢学校此次提供的机会之外，我们深刻体会到中国正在飞向世界！
五千多年的斗转星移
延续龙的传人
可歌可泣的壮丽篇章
一百多年前陷入列强磨难的深渊
龙的挣脱全靠先驱志士的不息抗争
什么时候红星开始闪亮
什么时候中国龙开始喘气
它要证明自己那飞舞雄风
终于迎来天安门城楼上的伟大宣言
由那一刻起中国更加振作起来
仅仅也是繁荣富强的摸索起步
起步避免不了跌倒
跌倒了却应该更坚强地站起但
中国龙增长了磨砺的体验近
三十年来乘着改革开放的春风正以加速度向前飞腾 而今中欧铁路为中国再插上翅膀
飞吧中国龙
————后记
飞吧，中国龙
——暑期社会实践通讯录
赵金开马荟贺鑫
清晨我们站在绵延的铁道
看到白鸽披着那霞光
像一片祥云飞过蓝天
为中华儿女带来吉祥
————题记
2014年是中华民族全面崛起的一年，一带一路为中国插上了腾飞的翅膀。一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。2013年，河南积极响应国家的这个号召，发挥地区优势，开通郑欧国际铁路货运班，开辟建设内陆港口城市，深化对外开放。我们利用暑假的时间，对郑欧班列的运营公司——郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“陆港公司”）展开了为期5天的实地调研，郑州国际陆港开发建设有限公司由郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司合作组建的郑州国际陆港开发建设有限公司，公司注册资金2亿元人民币，是负责郑州至汉堡国际铁路集装箱货运班列(简称郑欧班列）项目的唯一运营公司。
出发吧，向希望前进
前期，我们三个人分别从洛阳、新乡、安阳奔赴郑州。暑假刚刚开始的时候，我们便开始上网分工查找关于郑欧铁路的论文、新闻等，对郑欧铁路的发展历程，运营现状及发展前景有了比较基础的了解。但是当需要实地调研的时候，心中还是充满了好奇，特别急切的想要亲眼目睹陆港公司的全貌。
怀着激动的心情我们终于站在了郑州国际陆港开发公司的门口，我们对陆港公司的第一印象就是生机勃勃，一系列的配套设施正在建设中，由此也可以看出陆港公司位于起步建设中，相应的公交等基础设施还在不断地完善中。我们主要任务是参观国际陆港公司的各个地区，主要是：办公区、装箱区、囤货区、海关检查区。
刚刚进入办公区，工作人员便很热情的接待了我们，带着我们深入办公区查看。工作人员告诉我们，办公区正在建设中，我们参观的是临时办公区。然后我们来到了装箱区，当时，工作人员正在很认真的装箱，我们看到这个区域有很多大型的集装箱，而且每个集装箱上面都有相同的标志“ZIH”。工作人员告诉我们这些集装箱都可以设置温度，这对于需要保鲜的货物来说非常重要。而且全国的中欧班列中，只有郑欧班列的集装箱是自己设计制造的，郑欧班列的集装箱还可以大小货物散拼装箱。这些都是我们在网上查阅资料的时候所没有了解到的。
与装箱区紧挨着的就是囤货区，囤货区的货物划分的特别明确，每一个小的区域都会有个牌子备注上这是哪个国家，给我们印象最深的是每一个牌子的上方都悬挂着这个国家的国旗，由此我们也感受到了中国对来往贸易的每一个国家的尊重。
然后我们又来到了海关检查区即“郑州多式联运海关监管中心”。“郑州多式联运海关监管中心”已获得海关总署批复，这是继西安、青岛之后全国第三家、中部首家多式联运海关监管中心。而且“郑州多式联运海关监管中心”就建在郑州国际陆港公司的旁边，这为货物的检查提供了不少便利此处刚刚建设完毕，我们发现这里的各种设备都很齐全。接待人员带领着我们一边参观，一边给我们讲解，告诉我们那里存放货物，货物又在那里检验入库。而且他还很自豪的告诉我们，郑欧班列往返货物享受“一站式”通关待遇，货物在郑州办结海关手
续、加施海关封志，转运到阿拉山口，口岸海关不再做任何查验。这是海关在为郑欧班列提供便利。
一天的日子虽然短暂，却收获很多。中欧铁路犹如是黑暗中的火光，使人精神振作；使陷入沙漠中河南经济的绿洲，使人心旷神怡。
崛起吧，对困难说不
在建设过程中，中欧铁路自然面对着很多的问题，在面对挑战的时候郑欧铁路是如何走出困境，创造辉煌。为此我们特意采访了工作人员。原本我们以为国际陆港是一个大型国企，它的工作人员应该很多，出乎我们意料的是，目前陆港公司的员工只有三四百人，但是工作人员告诉我们，公司正在不断吸收新鲜血液，到年底，公司的工作人员将会突破千人大关。由此我们也看出了陆港公司在不断地发张壮大，而且速度很快。
我们首先采访了一位老职员，他告诉我们，陆港公司的员工有两个特点：辛苦，敬业。尤其是现在这些和公司一起成长的人，他们不仅仅要经历很多的磨难，还要承受很大压力。公司由于地理位置的考虑，建设的比较偏僻，离市区比较远，而且周围没有公交站牌，大部分员工每天早上都要起得很早来上班，而且下了公交还要步行很远一段距离才能到公司，但是大家都干劲慢慢，很少有人无故迟到。
接下来的采访向我们证实了这一点，当我们去采访一位职工时，他正在清洗拖把。他告诉我们既然他是负责这样过区域的，就要把方方面面的工作都负责到位，不可以懈怠。当问到为什么公司的每一位员工都是劲头满满的时候，他说：“因为每个人都对公司的未来充满希望。虽然现在比较苦比较累，但是公司在逐渐发展壮大，这其中有我们每一个人的辛苦和付出，这是最值得我们高兴的事情。”
接下来，我们又向部分员工详细咨询关于公司现状、未来发展、经营管理、规划设计等方面的一些问题，发现员工们基本上都是信心饱满的，而且每位员工都很了解自己所负责的岗位的重要性，
正如宠陀彼丹所说“那个使他奉献自己，以促使其早日实现的主义，将不受所有法律的订立和法律的破坏所左右，而日渐茁壮成熟——-就像土里的种子，不管冬日的寒冻，夏日的干旱，仍然将它饱满的谷粒献给人类那样”正是一个个普通的员工不懈的努力奋斗才使中欧铁路打造成中国的新名片。
翱翔吧，让中国再次腾飞
根据我们的调研计划和行程安排，最后我们很荣幸地采访了陆港公司的一位管理人员，在取得这位管理人员的同意后，我们对采访全过程进行了录音及拍照记录。
采访一开始，在小组成员的提问下这位管理人员很详细的为我们介绍陆港公司、郑欧班列等方面的内容，主要有：陆港公司的创立过程、陆港公司的现状、郑欧班列现状、郑欧班列未来发展、郑欧班列的优势何在等。这位管理人员告诉我们陆港公司在创立中投入了许多的心血，创立前期河南省政府为其投入了大量资金并且在前期运营中提供了各种形式的补助以拓宽其市场影响力，公司的创立过程离不开政策的扶持，员工的努力。公司目前已有从业人员三百多人，预计到2015年底会扩招到一千多人。从他的口中，我们了解到陆港公司是国家郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司共同投资组建的合资公司，属于纯国有企业。其中经济技术开发区占51%的股份，河南物资集团公司占49%的股份。郑州经济技术开发区是河南省最早的国家级经济技术开发区，是中部地区最具发展实力、发展活力和发展潜力的经济区。河南物资集团公司是中共河南省委、河南省人民政府直接管理的七家大型企业中唯一的现代商贸物流企业，也是河南省目前最大的现代物流企业。由国家郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司合作组建的郑州国际陆港开发建设有限公司，是资源互补，高端物流领域携手合作的典范。陆港公司整合政府和企业优势资源，是及时捕捉历史发展机遇，抢占发展先机的重要实践。陆港公司通过郑欧班列向客户提供门到门、报关报检、堆场装箱、
仓储、信息服务、保险代购、过境中转、多式联运等有优质服务。其中多式联运主要包括铁铁联运、海铁联运、铁海联运等方式。采取•门→站的短驳运输，站→站的铁路运输，站→门的分拨服务的服务流程。关于班列现状，公司管理人员向我们介绍说郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，郑州—汉堡汉堡—郑州全程往返15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。管理人员告诉我们虽然郑欧班列的满载虑与发车频次在中国所有的国际班列中居于前位，但是目前的运输成本仍然较高，也存在诸如运输货物产品层次较低的问题。所以郑欧班列如何降低运营成本，提高运载效率仍然是公司近期的发展方向。介绍完这些基本现状后，我们的实践队伍也向管理人员提出了关于运营过程中其他的一些疑问。因为问题较多在访谈记录里体现，这里就不在一一详述，只摘录两个问题。第一个问题是：郑欧班列沿途经过多个国家，是否存在货物安全的问题。对此管理人员回答道“哈萨克斯坦沿途有一些货，存在这种问题，主要通过外交部和海关进行交涉、解决，加强监管，保证沿途货物安全，构建一个快速反应机制，有问题以后通过外交部门、公安部门进行快速的解决，从而建立预防机制。中亚的国家从前苏联分解以后，这部分地区就比较动乱，而且还有一些西方势力的渗透，法律也不健全。”第二个问题是郑欧班列在电子商务这方面的发展。管理人员介绍说“现在电子商务也是目前公司发展的主方向。现在全国每年电子商务都有百分之几十的发展。公司未来就会有实体经济和网络经济，线上经济和线下经济共存。现在要牢牢把握一带一路这个机遇，一带一路就是互通，通过运输工具在短时间内把全球经济优质产品分享，给人们生活带来了极大的便利，提高了人们的生活质量。并且要利用信息化系统将互联网和区域经济联系在一起。在这位管理人员的详细介绍中，我们结合前两天的调查经过，都感觉受益匪浅，对郑欧班列也有了更为深刻的认识。
采访结束后，我们向这位管理人员表示了诚挚的感谢，并且约好明天再回来这里进行一些基础数据的采集。收获颇丰的我们也感到陆港公司的发展态势良好与这个公司的文化与公司的亲和力也是分不开的。
反思与总结
为期四天的采访工作已经结束，于是我们打算利用今天将在采访中的收集到的资料进行梳理，探讨实践报告的形式。郑欧班列是中欧班列的重要一环，中欧班列则是紧紧贴合了目前“一带一路”的战略政策，研究郑欧班列的发展前景就有了深刻的现实意义，于是我们决定在实践报告中分析郑欧班列的发展前景。在实践组的组长赵金开同学的建议下，我们决定以用SWOT视角分析郑欧班列的发展前景问题。大方向定好以后，我们接下来探讨了郑欧班列的优势劣势，机遇与挑战。因为SWOT分析法，是通过评价企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、竞争市场上的机会（Opportunities）和威胁（Threats），用以在制定企业的发展战略前对企业进行深入全面的分析以及竞争优势的定位的。讨论好了这些以后，我们对要做的工作进行了分工安排。
郑欧铁路的调查之旅已经结束，在感谢学校此次提供的机会之外，我们深刻体会到中国正在飞向世界！
五千多年的斗转星移
延续龙的传人
可歌可泣的壮丽篇章
一百多年前陷入列强磨难的深渊
龙的挣脱全靠先驱志士的不息抗争
什么时候红星开始闪亮
什么时候中国龙开始喘气
它要证明自己那飞舞雄风
终于迎来天安门城楼上的伟大宣言
由那一刻起中国更加振作起来
仅仅也是繁荣富强的摸索起步
起步避免不了跌倒
跌倒了却应该更坚强地站起但
中国龙增长了磨砺的体验近
三十年来乘着改革开放的春风正以加速度向前飞腾 而今中欧铁路为中国再插上翅膀
飞吧中国龙
————后记