教案
I 课题
i. 航空运输地理
1 学习单元一／第二节：影响飞行的天气
II 教学目的
i. 知道影响飞机起降的天气
ii. 知道影响飞机航行的天气
III 课型
i. 新授课
IV 课时
i. 1课时
V 教学重点
i. 气象在航空飞行中的重要性
ii. 低空风切变的定义
iii. 雷暴的季节性与区域性
VI 教学难点
i. 低空风切变的分类与影响
ii. 雷暴的分类与影响
VII 教学过程1：引言
i. 引言：导入新课
1 在早期的航空飞行中，由于气象原因造成的事故占1/3以上。
2 随着经验的积累以及气象科学的进步，现在人类能够有效地进行气象预报，但是由天气原因导致的航班延误占总延误次数的70%左右。 ii. 引言：复习上节内容
1 平流层和对流层
i 对流层：大气层最底层，以上下对流的气流为主
ii 平流层：位于对流层之上，空气稳定，大气是平稳流动的
2 提问：对飞行有影的天气现象主要集中在对流层还是平流层？ 引导学生回答对流层
3 提问：在对流层主要是影响飞机的起降还是航行？
引导学生回答：对飞机起飞和降落影响较大
iii. 引言：教师总结
1 起飞和降落是飞机事故发生概率最大的阶段。
2 据调查，飞行事故最容易发生在飞机起飞和降落阶段，约占总数的67%，而这两个阶段占整个旅程的时间不到1/3
VIII 教学过程2:影响飞机起降的天气
i. 地面大风
1 空气的流动形成了风。飞机起飞、着陆时，逆风能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的侧风会使飞机偏离跑道
2 飞机起降时所能承受的最大侧风，主要取决于机型
3 地面大风还会引发乱流，影响飞机飞行的稳定性，有时还可能伴随浮尘、
扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度
4 案例
i 2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
ii 2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达18.2米而被迫返航
ii. 低空风切变
1 定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风 2 影响：对飞机的起飞和降落有严重的威胁
3 分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变
i 水平风切变：又分顺风和逆风情景，均会影响升力，改变起降航迹和飞机姿态 ii 侧风切变：影响航行轨道
iii 垂直风切变：强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大
4 案例：
i 最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司喷气式飞机在空中遭遇风切变，突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
5 风切变产生的时间短、范围小、强度大，而且探测难、预报难、航管难，
特别是当风切变发生于低空，飞机正在起飞或者降落时，飞机受力突然发生改变，飞行员难以及时采取措施，容易引发事故。
6 由于低空风切变在飞机起飞、着陆阶段对飞行安全威胁极大，飞行员把
其视若“机场瘟神”
iii. 低能见度
1 能见度定义：具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标
轮廓的最大距离
2 重要性：
i 在因气象原因导致的飞行事故中，低能见度所造成的飞行事故最多，达40% ii 导致航班延误的最主要的天气原因，尤其是大雾
3 影响能见度的气象因素主要是雾、降水以及沙尘暴
4 案例：
i 1977年3月27日傍晚。在西班牙北非洛司罗迪欧机场，两架波音747客机因低能见度在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。这是民航史上最大的空难
iv. 雷暴
1 定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴 2 对起降的影响：
i 强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度
ii 强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道
iii 引发的暴雨影响能见度
v. 降水
1 定义：液体或固态水从云中降到地面的现象
2 气象学上的降水，主要包括雨、雪、冰雹
3 对起降的影响
i 雨：降低能见度
ii 雪：地面摩擦力变小，操纵困难等
iii 冰雹：损坏机体
IX 教学过程3:影响飞机航行的天气
i. 雷暴
1 弱雷暴：
i 只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴
ii 维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多
2 强雷暴：
i 伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象
ii 维持时间长，一般为几十分钟到几小时
3 区域性：主要发生在南方低纬度地区，如云南南部，两广地区，海南省 4 季节性：夏季发生概率最高，春天次之，秋天最少
5 雷暴的危害
i 强烈气流造成颠簸
ii 雷击导致设备损害
iii 闪电强光导致目眩
ii. 湍流
1 定义：空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流）
2 分类
i 热力湍流：由空气热力原因（水平温度分布不均）形成的湍流
ii 动力湍流：空气流过粗糙不平地表或障碍物时出现的湍流
iii 晴空湍流：出现在6000米以上的高空，与对流云无关的湍流
iv 尾涡湍流：飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋 3 影响：产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏 iii. 高空急流
1 定义：是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强
风带，宽约100千米、厚约1000米的范围内
2 影响：
i 容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸
ii 逆急流时，速度降低，燃料消耗大
iii 横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
X 作业处理
i. 1.引起飞机忽然下沉的原因可能是（ B ）
A.水平向顺风 B.垂直风切变
C.水平向逆风 D.侧风
ii. 2.一般夏季，造成我国西南地区民航延误的原因最可能是（ B ）
A.气压 B.雷暴
C.台风或飓风 D.高温或大雨
iii. 3.小明第一次坐飞机，发现机舱里没有配置降落伞，很是疑惑，你能为他解除疑惑吗？
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞；
2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力；
3.跳伞需要专门进行培训
XI 板书设计
XII 教具
i. ppt
教案
I 课题
i. 航空运输地理
1 学习单元一／第二节：影响飞行的天气
II 教学目的
i. 知道影响飞机起降的天气
ii. 知道影响飞机航行的天气
III 课型
i. 新授课
IV 课时
i. 1课时
V 教学重点
i. 气象在航空飞行中的重要性
ii. 低空风切变的定义
iii. 雷暴的季节性与区域性
VI 教学难点
i. 低空风切变的分类与影响
ii. 雷暴的分类与影响
VII 教学过程1：引言
i. 引言：导入新课
1 在早期的航空飞行中，由于气象原因造成的事故占1/3以上。
2 随着经验的积累以及气象科学的进步，现在人类能够有效地进行气象预报，但是由天气原因导致的航班延误占总延误次数的70%左右。 ii. 引言：复习上节内容
1 平流层和对流层
i 对流层：大气层最底层，以上下对流的气流为主
ii 平流层：位于对流层之上，空气稳定，大气是平稳流动的
2 提问：对飞行有影的天气现象主要集中在对流层还是平流层？ 引导学生回答对流层
3 提问：在对流层主要是影响飞机的起降还是航行？
引导学生回答：对飞机起飞和降落影响较大
iii. 引言：教师总结
1 起飞和降落是飞机事故发生概率最大的阶段。
2 据调查，飞行事故最容易发生在飞机起飞和降落阶段，约占总数的67%，而这两个阶段占整个旅程的时间不到1/3
VIII 教学过程2:影响飞机起降的天气
i. 地面大风
1 空气的流动形成了风。飞机起飞、着陆时，逆风能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的侧风会使飞机偏离跑道
2 飞机起降时所能承受的最大侧风，主要取决于机型
3 地面大风还会引发乱流，影响飞机飞行的稳定性，有时还可能伴随浮尘、
扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度
4 案例
i 2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
ii 2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达18.2米而被迫返航
ii. 低空风切变
1 定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风 2 影响：对飞机的起飞和降落有严重的威胁
3 分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变
i 水平风切变：又分顺风和逆风情景，均会影响升力，改变起降航迹和飞机姿态 ii 侧风切变：影响航行轨道
iii 垂直风切变：强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大
4 案例：
i 最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司喷气式飞机在空中遭遇风切变，突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
5 风切变产生的时间短、范围小、强度大，而且探测难、预报难、航管难，
特别是当风切变发生于低空，飞机正在起飞或者降落时，飞机受力突然发生改变，飞行员难以及时采取措施，容易引发事故。
6 由于低空风切变在飞机起飞、着陆阶段对飞行安全威胁极大，飞行员把
其视若“机场瘟神”
iii. 低能见度
1 能见度定义：具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标
轮廓的最大距离
2 重要性：
i 在因气象原因导致的飞行事故中，低能见度所造成的飞行事故最多，达40% ii 导致航班延误的最主要的天气原因，尤其是大雾
3 影响能见度的气象因素主要是雾、降水以及沙尘暴
4 案例：
i 1977年3月27日傍晚。在西班牙北非洛司罗迪欧机场，两架波音747客机因低能见度在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。这是民航史上最大的空难
iv. 雷暴
1 定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴 2 对起降的影响：
i 强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度
ii 强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道
iii 引发的暴雨影响能见度
v. 降水
1 定义：液体或固态水从云中降到地面的现象
2 气象学上的降水，主要包括雨、雪、冰雹
3 对起降的影响
i 雨：降低能见度
ii 雪：地面摩擦力变小，操纵困难等
iii 冰雹：损坏机体
IX 教学过程3:影响飞机航行的天气
i. 雷暴
1 弱雷暴：
i 只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴
ii 维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多
2 强雷暴：
i 伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象
ii 维持时间长，一般为几十分钟到几小时
3 区域性：主要发生在南方低纬度地区，如云南南部，两广地区，海南省 4 季节性：夏季发生概率最高，春天次之，秋天最少
5 雷暴的危害
i 强烈气流造成颠簸
ii 雷击导致设备损害
iii 闪电强光导致目眩
ii. 湍流
1 定义：空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流）
2 分类
i 热力湍流：由空气热力原因（水平温度分布不均）形成的湍流
ii 动力湍流：空气流过粗糙不平地表或障碍物时出现的湍流
iii 晴空湍流：出现在6000米以上的高空，与对流云无关的湍流
iv 尾涡湍流：飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋 3 影响：产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏 iii. 高空急流
1 定义：是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强
风带，宽约100千米、厚约1000米的范围内
2 影响：
i 容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸
ii 逆急流时，速度降低，燃料消耗大
iii 横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
X 作业处理
i. 1.引起飞机忽然下沉的原因可能是（ B ）
A.水平向顺风 B.垂直风切变
C.水平向逆风 D.侧风
ii. 2.一般夏季，造成我国西南地区民航延误的原因最可能是（ B ）
A.气压 B.雷暴
C.台风或飓风 D.高温或大雨
iii. 3.小明第一次坐飞机，发现机舱里没有配置降落伞，很是疑惑，你能为他解除疑惑吗？
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞；
2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力；
3.跳伞需要专门进行培训
XI 板书设计
XII 教具
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