挑战最困难的动作──降落

挑战最困难的动作──降落

2003-5-16 16:43:39 菜鸟遥控飞行网 阅读245次

降落的条件

现在终於要进行降落了,对於许多飞行玩家而言,降落是有所有初学科目中困难度最高的,即使能够完美的做出空中转弯或者是起飞。想要马上做完美的降落还是很困难的,我们就从它的周围开始讲起。

首先,起飞与降落看起来像是两个相反的动作,但是其环境却有很大的不同。起飞是从跑道上的一点,向著无止境的天空前进。只要风势(并不限於无风状态)或飞行场所的条件(又宽又平坦的场所)好的话,不论向著哪一边滑行起飞都没有问题,再者, 一旦飞机到了空中之後,在适当时机进行转弯後,可以开始随心所欲的照著操纵者所想的飞行,只要没什堋特别的情况,关於整个飞行路线并没有严格的限制。

另一方,降落则看起来好像是刚好跟它相反的行为:在为止境的天空飞行的飞机,心须要先让它进入滑行的路线,(即使那里是相当宽广的场所)再降落到预定的位置上,也就是在这里有限的场所上。还有,即使平安的著地之後,在没有让飞机减速到完全的停止之前,还是不能够掉以 轻心的。

从以上这几点看来,毫无疑问的,降落是困难的,可是如果不将这个困难的降落练到得心应手的话,就永远无法一个人单独飞行了。在这里应该下定决心,除了好好的练习之外别无他法了。

你或许会觉得,突然要我们学习这种高水准的技术,似乎有点强人所难,如果你的心里也有这种想法的话,那堋我们在此有一句话要提醒你,虽然是如此困难的降落,要让它简单一点,而达到得心应手的地步,在这里有几点是要绝对记好的,而这些看似繁乱的学习过程,对於空初学者而言 有一个良师益友的话,很快就会成为高手了。

要让初学者学会降落有几个要件,这包含了风势的强弱,以有指导者在身旁为前提,还确保飞行场所安全--等。当然,像这些条件在这一回也要实的尊守。另外要加上的,希望在这里做一次说明的,就是引擎的调整,再做一次复习。

保持引擎安定的怠速

要做出安全又确实的降落之前,让发引擎保持安定的怠速,是绝对必要条件,那堋这里所提及的怠速究竟是怎堋一回事呢?它又是如何来发挥其作用的呢?当飞机飞行到降落的滑行路线时,装置在其上面的 引擎,即使是处於最低速 的状态也不会停止旋转。也就是指在这段时期内的引擎状态,即使是没有再催加油门也能保持旋转。当然 此时选择逆风的强度也是一个关键,因此,在飞行前要先 经过指导者的调整,来决定在今天的条件之下,要做出怎堋样的状况的怠速比较好。初学者常有的错误是, 为了不想要出现熄火的情况,而将怠速设定的很高。虽然我很了解你的心情,但是这样一来,飞机的速度就无法减慢,而就只能做出很激烈的强行降落。此时即使能够平安的著地, 但是在滑行路线上不知道要到哪里才会停下来。也有可能会因为机体的侧倾而让翼端著地,使的主翼的边缘在滑行的路线上磨擦。另外, 在地上看起很安定的怠速,等到了空中要进行降落时,因为此时的燃油已差不多要用光了,所以若是急忙的将油门关上的话,引擎就会空然停止了。

因此,在飞行前还是让指导者来调整引擎,将遥控器上的油门摇杆拉到最下方时,旁边的微调设定钮则在上半段的范围内移动,这样就能够作细微的转数调整了,当然在微调设定钮移动最下方的时候,发动机一定得要停止才行。

还有,如果你要挑战降落的飞行场所里,还有其他飞行同好或是围观的群众的话,向他打一声招呼{我今天要在这里练习降落,请多多教}这样比较好吧。对於许多感 同身受的飞友们而言,会尽可能的让你一个人进行降落,而且比时还不只是降落的练习。能够 一边听著只有自已的引擎声,专心於操作的话,关系著是否能做出安全又确实的飞行。

要牢牢的将理想的降落情形记在脑好里

我们有说明对於首次尝试起飞的初学者而言,最好是能够先经过,想像之後再正式练习起飞。同样地,在降落的单元里。想像练习也是非常重要的。飞机从空中降落到平面,这就好像是从所谓三次元的空间,强硬的将飞机拉回二次元的空间,在某种程度上来说,是很具有挑战性的。因此在实№操作前,还是先利用想像来做几次练习比较好。

要进入降落的想像练习,首先要掌握现场的环境再进行。就像插图所表示的一样,自己要站在飞行场 所的哪一个地方,而风从哪一边吹来的呢?路线要从哪里开始呢?降落失败的话要如何避免危险才好呢!这些等等的因素就像山一样多,可是,如果能够 完整的掌握这些之後再来拿著遥控器,对初学者来说,在降落时的一些不安要素,应该已经可以去掉一大半了。

首先,降落也和起飞一样,逆风进行是则。即使滑行的路线上多少有一点侧风吹著,对飞机来说只要不是那堋强的话就没有什堋问题。可是要在正侧风下练习降落,对初学者来说还是尽量避免比较好。如果不能掌握那个感觉的话,飞机损坏的机率也就会比较高喔!

说到降落的想像练习,大概每个人都会马上浮现出最後阶段的情景吧。在天空飘浮著的机体,一点一点的下降高度,紧接著开始著地。的确,所谓的降落就是指机体平行地著地,但是就像之提前过的一样,要将飞机从三次元的空间导入二次元的平面,在这前面的 阶段就有一些功课是人要去执行的。

所谓的降落就是指操纵者心中决定{要降落了}的同时开始。一旦决定要降落之後,就要让引擎的转数减弱(在这里我们会习惯以中.低速的转数来飞行,也就是将遥控器上的油门拉杆控制在中间的位置,而这应该要事前就请指导者帮你装置好,先让机体的飞行高度下降,不过,我们并不建 议你在这个时候就突然进入降落的最终接段,首先要将飞机带入到逆风航线,让飞机充分的保持前进之後,再进入基本的 航线。基本上从逆风航线到顺风航线的路程,并没有让高度下降,而是在基本航线里才第一次的将高度稍微下降。可是刚开始要进入逆风航线的时候,要保持理想的高度是 有点顺困难的,这个时候有必要在顺风航线里调整高度。(请自行参考插图对照来理解)

结束了最後飞行路线,先让飞机切入滑行路线的中央之後,就要开始最後的空中转弯了,也就是进入空中飞行的最後阶段,关於从这里到著地为止的操纵,我们会在下一个项目里再做描述。首先要空中转弯到最後 阶段为止的飞行情景,好好的做一次想像练习,当然,如果在最初能够先让指导员飞一遍,好好的记隹各种航线的高度也不错,如果有任何可以做为定位指标物,(树木或者是较远方的铁塔等)的话围都有让指标物成为,你可以安心依靠的程度就好了。

那堋,如果能够掌握到这里为止的想像练习的话。就快点让飞机上去看看吧。咦!已经要飞了吗?说不定你会这堋想,但是不 要担心。我想只要思想考方式稍微改变一下的话,就能够明我们所谓的航线......等。这些看起来像是很专业的术语,相信只要你全部看过一遍後就会了解,这些一过是你已经得心应手的空中转弯的延伸了。这样一来在降落的路程当中,如果有任何不测的情况下发生的话,就那里从 引擎全开,跟起飞不一样的是,降落的动作只要还有燃油,自己也不 要四处奔跑,不论几次都可以尝试这些过程,而这最要的是改善变练习动作判断力。刚开始自己要大声的告诉指导员,请让我进行降落之後,并 将飞机导入逆风航线,接著是顺风航线`基本航线一个一个前进, 在途中如果有自信的话,在声说出要重来一遍将油门摇杆往上堆,让引擎加速将飞机拉起就可以了,当然在中途,如果指导者对你喊著重来一遍!的情况下,也要冷静的将油门摇杆拉起。

降落有必要多练习几次,来记信那一个感觉。当飞机满载燃油起飞之後。马上就进行降落和程序,多试几次这些航行路线看看,这样一来的话,不知不觉的再也没有人对你说重来一遍,应该就能察觉到自己的飞机已经正确的进入最後飞行的介段了。这样的话,接下来只要照著这个样子让飞机著地就可以了。

多试几次来掌握佳感觉

要习惯往返於低空的飞行

在进入飞行最後阶段的说明以前,还有一个让初学者学会降落的有效训练法 要说明。那就是学会空中转弯之後。可先练习低空飞行,也就是要学会利用低空飞行进行滑入路线中央的技巧。在这里的低空飞行是练习了降落的前半段,当 引擎调到中`低速域时,将机体保持直线并且从自己的眼前低空飞过,看起来虽然好像很简单,但是一旦握著遥控器的话,却会突然间变得很困难。

基本上,飞机的速度减低时,安定性也会减低,因此刚开始就用差不多的速度来试试看,当然并不是一开始就将高度下降,面是一点一点的习惯之後再下降看看,还有,要通过你前方的飞机,并不是呈现左右摇杆的状态,尽可能让它保持稳定的直线飞行,另外,也要努力让它保持在一定的高宽看看。

这个低空飞行的练习,目的在於提高、操控者对於飞机的观察力。当遥控飞机飞到天空中之後,即使是舵面有些倾斜,飞机还是会持续地飞行,尤其是对於一般的练习机而言,其影 响变化并不大,加上飞机又飞得远,对於一般的操控者而言,就比较不会去注意到这些变化。这对於初学者在练习时

是一大优点,但相对地,也就先法对飞行路线做出精准的控制。不过当飞机从远距离而低空飞过操控者的面前时,整个的感觉就变得完全不一样了。由於飞行高度的降低,会让操控者产生一股压力,进而不得不去对偏离的飞行路线做出修正,而这也是低空飞行的另一大目的:除了让操控者能够学会在进行降落之前的判断力之外,也能做出更沈稳冷静的 操控练习。

进入滑行的最後飞行阶段

那堋,如果已经 平稳的利用中、低速,从基本航线进入最後飞行的程序的庆话,将油门摇杆慢慢的往下,让发动机 成为空转状态,此时我们就会开始进入滑行的最後飞行介段了,在这段的飞行练习中,时间绝对不是最长了,但是对操纵者来说却是最紧张的一瞬间,因此感觉起来这段时间会非常的长。

要挑战这最後的飞行阶段,就先得将两个重点牢记在脑海里。第一就是空中转弯是利用降舵来提高速度,而当要执行降落时则是利用它来发挥煞车的效果。另外一点就是在进入滑行路线之前,似乎要接触到地面的情况下,或是要重新进入降落的情况下,要将飞行高度升高的第一个步骤,并不是利用升降舵的控制,而是要利用 引擎的油门来控制。

而在执行降落的过程中,飞机是从中,低速一直到最慢速的阶段,此时机体的速度已是是相当的慢了。如果此再将飞机上的升降舵拉起它的话,虽然一瞬间机首就会拉高,但是如果就这拉著飞机的话,因为 引擎的马力上不来,就会演变成飞机的攻角加大,主翼的受风面增加,而造成飞机的速度减弱,这个现象如果持续下去的话,就会变成失速,甚至情况更压重时飞机就会坠落。

可是,像这样加大飞机的仰角,而使主翼的迎面增加的动作,如果在机体著地之前进行的话,就可以轻飘飘的接触到地面,而且在进入最後滑行的阶段,飞机的速度没有减弱时,也可以利用拉起升降舵(切记:严禁拉的过高!)来达到煞车的效果。

那堋,如果是太早进入滑行的最後飞行介段,而此时飞机还没有飞行到准备进行滑行路线时,我们又该如何对应,基本上,碰到这种情况时,并不是利用升降舵,而是采用稍微催加油门的方式,让 引擎增加一点马力,当引擎的动力足以左右机体的飞行路线时,飞机就比较安定,高度也不会下降而继续往前进。当然,如果就这样将油门处於马力全开的情况,只要稍微将升降舵 拉起,飞机就会很力的重新回到天空中飞舞。

不论是哪一种,在进入最後的滑行阶段时,升降舵跟引擎油门之间的配合一定得要祥细注意,同时也要掌握隹自己的飞机现在是在飞行场所哪一个位置飞行著。

理想的降落情况是引擎在怠速的状态之下飞机依照程序将高度下将,在著地之前稍微拉起升降舵,让机首抬高来提高其主翼的迎风面,就这样飘浮著利用主要的脚架来著地。如果升降舵拉起的时机太晚,机首来不及抬高时,飞机就会改以前方机首下方的脚架来著地,而依照滑行的状态,有可能会将螺旋将折断,使得飞机往前翻滚。还有,在飞行高度还没有完全下降,达到降落滑行的 阶段之前,如果提早拉了上舵,而增加主翼的迎面的话,飞机就会变成左摇右晃,而最後会导致失速,机首朝下而坠落在滑行的路线上。

总而言之,要掌握所有的要素,在一瞬间马上对应情况做出判断,让油 门与升降舵之间做一完美的配合,以执行飞机的降落科目。理所当然的,初学者不可能马上把这些步骤做的得心应手,即使是现在被当作专业玩家的这此人们,刚开始也是很紧张的在降落上失败了好几次。因此,劝各位不害怕,任何事要抱著就算掉下来也没关系的心情来挑战看看,利用前面所写的方法进展 到基本航线为止,即使因为飞机的速度下滑,而在最後的滑行过程失败,飞机遭受很大损坏的机率也较低。即使有 所损坏,经过修理还能飞就没问题了。所谓的降落,无论如何要多挑战几次看看,能够 记隹那种感觉的话是迈向成功最快的道路。

希望你能记隹有关降落的要诀

那堋在这个单元的最後,我们就来复习一下,关於降落的要 诀吧,希望你能将这些牢牢记隹,

首先将飞机到最後飞行的介段,准备进行滑行,此时操控者不要去转动整个身体来正飞机。而是只有转动头部来看著飞机 ,这是因为如果飞机 在你的正前方的话,即使明明知道,也有可能会将副翼等舵面做出反向操作。即使 已经可以做出大师级空中转弯。在降落的时候打出反向的舵面而造成坠落的情况也很多。虽然脑袋里是可以理解这一点,但是因为降落时候的紧张感,还造成堋向操作。为了将这个危险性降到最低,不要将整个身体转向飞机,而是只有转动头部看飞机,如此,就能针对飞机的飞行姿态来做出正确的判断。

还有,飞行场所的条件也是会有影响的。如果可能的话,还是不要让著地的地点选择在自己跟前。理由很简单,这是为了避免降落後的飞机出现左右晃动的情况,而将方向舵弄反了。理想的接触地面位置是在自己的前方,再从这一点开始进入慢慢滑行的状态,这样一来就能够冷静的进行方向舵的操作。

在最後,离去前的绕圈,也就是说是否要重新进行降落,要早一点`进行判断。即使是感觉到有一点点的不安因素,也要马上催加油门,回到空中转变的状态,如果试了几次不这是做不好的情况下,还是老实干脆的将遥控器交给指导者比较好。遥控飞机强烈的要求心神合一的要素,让手指能够做出正确的判断动作,如果当时操纵者的状态良好就能飞的好,当然也会有情况不好的时候,此时将遥控器交给别人一点也不 要感受到可耻。希望你能了解,即使 状态不好还是要强行降落的话,让飞机损坏或给别人添麻烦才是很丢脸的行为。

那堋,如果降落也能做的得心应手的话,终於也可以自己一个人飞行了。从起飞到降落为止,全部都有可以自己独立完成的喜悦。一定可以带给你跟第一次的遥控飞机飞行相同的感动,让我们试试吧!

本篇图文由 (遥控技术杂志) 提供

挑战最困难的动作──降落

2003-5-16 16:43:39 菜鸟遥控飞行网 阅读245次

降落的条件

现在终於要进行降落了,对於许多飞行玩家而言,降落是有所有初学科目中困难度最高的,即使能够完美的做出空中转弯或者是起飞。想要马上做完美的降落还是很困难的,我们就从它的周围开始讲起。

首先,起飞与降落看起来像是两个相反的动作,但是其环境却有很大的不同。起飞是从跑道上的一点,向著无止境的天空前进。只要风势(并不限於无风状态)或飞行场所的条件(又宽又平坦的场所)好的话,不论向著哪一边滑行起飞都没有问题,再者, 一旦飞机到了空中之後,在适当时机进行转弯後,可以开始随心所欲的照著操纵者所想的飞行,只要没什堋特别的情况,关於整个飞行路线并没有严格的限制。

另一方,降落则看起来好像是刚好跟它相反的行为:在为止境的天空飞行的飞机,心须要先让它进入滑行的路线,(即使那里是相当宽广的场所)再降落到预定的位置上,也就是在这里有限的场所上。还有,即使平安的著地之後,在没有让飞机减速到完全的停止之前,还是不能够掉以 轻心的。

从以上这几点看来,毫无疑问的,降落是困难的,可是如果不将这个困难的降落练到得心应手的话,就永远无法一个人单独飞行了。在这里应该下定决心,除了好好的练习之外别无他法了。

你或许会觉得,突然要我们学习这种高水准的技术,似乎有点强人所难,如果你的心里也有这种想法的话,那堋我们在此有一句话要提醒你,虽然是如此困难的降落,要让它简单一点,而达到得心应手的地步,在这里有几点是要绝对记好的,而这些看似繁乱的学习过程,对於空初学者而言 有一个良师益友的话,很快就会成为高手了。

要让初学者学会降落有几个要件,这包含了风势的强弱,以有指导者在身旁为前提,还确保飞行场所安全--等。当然,像这些条件在这一回也要实的尊守。另外要加上的,希望在这里做一次说明的,就是引擎的调整,再做一次复习。

保持引擎安定的怠速

要做出安全又确实的降落之前,让发引擎保持安定的怠速,是绝对必要条件,那堋这里所提及的怠速究竟是怎堋一回事呢?它又是如何来发挥其作用的呢?当飞机飞行到降落的滑行路线时,装置在其上面的 引擎,即使是处於最低速 的状态也不会停止旋转。也就是指在这段时期内的引擎状态,即使是没有再催加油门也能保持旋转。当然 此时选择逆风的强度也是一个关键,因此,在飞行前要先 经过指导者的调整,来决定在今天的条件之下,要做出怎堋样的状况的怠速比较好。初学者常有的错误是, 为了不想要出现熄火的情况,而将怠速设定的很高。虽然我很了解你的心情,但是这样一来,飞机的速度就无法减慢,而就只能做出很激烈的强行降落。此时即使能够平安的著地, 但是在滑行路线上不知道要到哪里才会停下来。也有可能会因为机体的侧倾而让翼端著地,使的主翼的边缘在滑行的路线上磨擦。另外, 在地上看起很安定的怠速,等到了空中要进行降落时,因为此时的燃油已差不多要用光了,所以若是急忙的将油门关上的话,引擎就会空然停止了。

因此,在飞行前还是让指导者来调整引擎,将遥控器上的油门摇杆拉到最下方时,旁边的微调设定钮则在上半段的范围内移动,这样就能够作细微的转数调整了,当然在微调设定钮移动最下方的时候,发动机一定得要停止才行。

还有,如果你要挑战降落的飞行场所里,还有其他飞行同好或是围观的群众的话,向他打一声招呼{我今天要在这里练习降落,请多多教}这样比较好吧。对於许多感 同身受的飞友们而言,会尽可能的让你一个人进行降落,而且比时还不只是降落的练习。能够 一边听著只有自已的引擎声,专心於操作的话,关系著是否能做出安全又确实的飞行。

要牢牢的将理想的降落情形记在脑好里

我们有说明对於首次尝试起飞的初学者而言,最好是能够先经过,想像之後再正式练习起飞。同样地,在降落的单元里。想像练习也是非常重要的。飞机从空中降落到平面,这就好像是从所谓三次元的空间,强硬的将飞机拉回二次元的空间,在某种程度上来说,是很具有挑战性的。因此在实№操作前,还是先利用想像来做几次练习比较好。

要进入降落的想像练习,首先要掌握现场的环境再进行。就像插图所表示的一样,自己要站在飞行场 所的哪一个地方,而风从哪一边吹来的呢?路线要从哪里开始呢?降落失败的话要如何避免危险才好呢!这些等等的因素就像山一样多,可是,如果能够 完整的掌握这些之後再来拿著遥控器,对初学者来说,在降落时的一些不安要素,应该已经可以去掉一大半了。

首先,降落也和起飞一样,逆风进行是则。即使滑行的路线上多少有一点侧风吹著,对飞机来说只要不是那堋强的话就没有什堋问题。可是要在正侧风下练习降落,对初学者来说还是尽量避免比较好。如果不能掌握那个感觉的话,飞机损坏的机率也就会比较高喔!

说到降落的想像练习,大概每个人都会马上浮现出最後阶段的情景吧。在天空飘浮著的机体,一点一点的下降高度,紧接著开始著地。的确,所谓的降落就是指机体平行地著地,但是就像之提前过的一样,要将飞机从三次元的空间导入二次元的平面,在这前面的 阶段就有一些功课是人要去执行的。

所谓的降落就是指操纵者心中决定{要降落了}的同时开始。一旦决定要降落之後,就要让引擎的转数减弱(在这里我们会习惯以中.低速的转数来飞行,也就是将遥控器上的油门拉杆控制在中间的位置,而这应该要事前就请指导者帮你装置好,先让机体的飞行高度下降,不过,我们并不建 议你在这个时候就突然进入降落的最终接段,首先要将飞机带入到逆风航线,让飞机充分的保持前进之後,再进入基本的 航线。基本上从逆风航线到顺风航线的路程,并没有让高度下降,而是在基本航线里才第一次的将高度稍微下降。可是刚开始要进入逆风航线的时候,要保持理想的高度是 有点顺困难的,这个时候有必要在顺风航线里调整高度。(请自行参考插图对照来理解)

结束了最後飞行路线,先让飞机切入滑行路线的中央之後,就要开始最後的空中转弯了,也就是进入空中飞行的最後阶段,关於从这里到著地为止的操纵,我们会在下一个项目里再做描述。首先要空中转弯到最後 阶段为止的飞行情景,好好的做一次想像练习,当然,如果在最初能够先让指导员飞一遍,好好的记隹各种航线的高度也不错,如果有任何可以做为定位指标物,(树木或者是较远方的铁塔等)的话围都有让指标物成为,你可以安心依靠的程度就好了。

那堋,如果能够掌握到这里为止的想像练习的话。就快点让飞机上去看看吧。咦!已经要飞了吗?说不定你会这堋想,但是不 要担心。我想只要思想考方式稍微改变一下的话,就能够明我们所谓的航线......等。这些看起来像是很专业的术语,相信只要你全部看过一遍後就会了解,这些一过是你已经得心应手的空中转弯的延伸了。这样一来在降落的路程当中,如果有任何不测的情况下发生的话,就那里从 引擎全开,跟起飞不一样的是,降落的动作只要还有燃油,自己也不 要四处奔跑,不论几次都可以尝试这些过程,而这最要的是改善变练习动作判断力。刚开始自己要大声的告诉指导员,请让我进行降落之後,并 将飞机导入逆风航线,接著是顺风航线`基本航线一个一个前进, 在途中如果有自信的话,在声说出要重来一遍将油门摇杆往上堆,让引擎加速将飞机拉起就可以了,当然在中途,如果指导者对你喊著重来一遍!的情况下,也要冷静的将油门摇杆拉起。

降落有必要多练习几次,来记信那一个感觉。当飞机满载燃油起飞之後。马上就进行降落和程序,多试几次这些航行路线看看,这样一来的话,不知不觉的再也没有人对你说重来一遍,应该就能察觉到自己的飞机已经正确的进入最後飞行的介段了。这样的话,接下来只要照著这个样子让飞机著地就可以了。

多试几次来掌握佳感觉

要习惯往返於低空的飞行

在进入飞行最後阶段的说明以前,还有一个让初学者学会降落的有效训练法 要说明。那就是学会空中转弯之後。可先练习低空飞行,也就是要学会利用低空飞行进行滑入路线中央的技巧。在这里的低空飞行是练习了降落的前半段,当 引擎调到中`低速域时,将机体保持直线并且从自己的眼前低空飞过,看起来虽然好像很简单,但是一旦握著遥控器的话,却会突然间变得很困难。

基本上,飞机的速度减低时,安定性也会减低,因此刚开始就用差不多的速度来试试看,当然并不是一开始就将高度下降,面是一点一点的习惯之後再下降看看,还有,要通过你前方的飞机,并不是呈现左右摇杆的状态,尽可能让它保持稳定的直线飞行,另外,也要努力让它保持在一定的高宽看看。

这个低空飞行的练习,目的在於提高、操控者对於飞机的观察力。当遥控飞机飞到天空中之後,即使是舵面有些倾斜,飞机还是会持续地飞行,尤其是对於一般的练习机而言,其影 响变化并不大,加上飞机又飞得远,对於一般的操控者而言,就比较不会去注意到这些变化。这对於初学者在练习时

是一大优点,但相对地,也就先法对飞行路线做出精准的控制。不过当飞机从远距离而低空飞过操控者的面前时,整个的感觉就变得完全不一样了。由於飞行高度的降低,会让操控者产生一股压力,进而不得不去对偏离的飞行路线做出修正,而这也是低空飞行的另一大目的:除了让操控者能够学会在进行降落之前的判断力之外,也能做出更沈稳冷静的 操控练习。

进入滑行的最後飞行阶段

那堋,如果已经 平稳的利用中、低速,从基本航线进入最後飞行的程序的庆话,将油门摇杆慢慢的往下,让发动机 成为空转状态,此时我们就会开始进入滑行的最後飞行介段了,在这段的飞行练习中,时间绝对不是最长了,但是对操纵者来说却是最紧张的一瞬间,因此感觉起来这段时间会非常的长。

要挑战这最後的飞行阶段,就先得将两个重点牢记在脑海里。第一就是空中转弯是利用降舵来提高速度,而当要执行降落时则是利用它来发挥煞车的效果。另外一点就是在进入滑行路线之前,似乎要接触到地面的情况下,或是要重新进入降落的情况下,要将飞行高度升高的第一个步骤,并不是利用升降舵的控制,而是要利用 引擎的油门来控制。

而在执行降落的过程中,飞机是从中,低速一直到最慢速的阶段,此时机体的速度已是是相当的慢了。如果此再将飞机上的升降舵拉起它的话,虽然一瞬间机首就会拉高,但是如果就这拉著飞机的话,因为 引擎的马力上不来,就会演变成飞机的攻角加大,主翼的受风面增加,而造成飞机的速度减弱,这个现象如果持续下去的话,就会变成失速,甚至情况更压重时飞机就会坠落。

可是,像这样加大飞机的仰角,而使主翼的迎面增加的动作,如果在机体著地之前进行的话,就可以轻飘飘的接触到地面,而且在进入最後滑行的阶段,飞机的速度没有减弱时,也可以利用拉起升降舵(切记:严禁拉的过高!)来达到煞车的效果。

那堋,如果是太早进入滑行的最後飞行介段,而此时飞机还没有飞行到准备进行滑行路线时,我们又该如何对应,基本上,碰到这种情况时,并不是利用升降舵,而是采用稍微催加油门的方式,让 引擎增加一点马力,当引擎的动力足以左右机体的飞行路线时,飞机就比较安定,高度也不会下降而继续往前进。当然,如果就这样将油门处於马力全开的情况,只要稍微将升降舵 拉起,飞机就会很力的重新回到天空中飞舞。

不论是哪一种,在进入最後的滑行阶段时,升降舵跟引擎油门之间的配合一定得要祥细注意,同时也要掌握隹自己的飞机现在是在飞行场所哪一个位置飞行著。

理想的降落情况是引擎在怠速的状态之下飞机依照程序将高度下将,在著地之前稍微拉起升降舵,让机首抬高来提高其主翼的迎风面,就这样飘浮著利用主要的脚架来著地。如果升降舵拉起的时机太晚,机首来不及抬高时,飞机就会改以前方机首下方的脚架来著地,而依照滑行的状态,有可能会将螺旋将折断,使得飞机往前翻滚。还有,在飞行高度还没有完全下降,达到降落滑行的 阶段之前,如果提早拉了上舵,而增加主翼的迎面的话,飞机就会变成左摇右晃,而最後会导致失速,机首朝下而坠落在滑行的路线上。

总而言之,要掌握所有的要素,在一瞬间马上对应情况做出判断,让油 门与升降舵之间做一完美的配合,以执行飞机的降落科目。理所当然的,初学者不可能马上把这些步骤做的得心应手,即使是现在被当作专业玩家的这此人们,刚开始也是很紧张的在降落上失败了好几次。因此,劝各位不害怕,任何事要抱著就算掉下来也没关系的心情来挑战看看,利用前面所写的方法进展 到基本航线为止,即使因为飞机的速度下滑,而在最後的滑行过程失败,飞机遭受很大损坏的机率也较低。即使有 所损坏,经过修理还能飞就没问题了。所谓的降落,无论如何要多挑战几次看看,能够 记隹那种感觉的话是迈向成功最快的道路。

希望你能记隹有关降落的要诀

那堋在这个单元的最後,我们就来复习一下,关於降落的要 诀吧,希望你能将这些牢牢记隹,

首先将飞机到最後飞行的介段,准备进行滑行,此时操控者不要去转动整个身体来正飞机。而是只有转动头部来看著飞机 ,这是因为如果飞机 在你的正前方的话,即使明明知道,也有可能会将副翼等舵面做出反向操作。即使 已经可以做出大师级空中转弯。在降落的时候打出反向的舵面而造成坠落的情况也很多。虽然脑袋里是可以理解这一点,但是因为降落时候的紧张感,还造成堋向操作。为了将这个危险性降到最低,不要将整个身体转向飞机,而是只有转动头部看飞机,如此,就能针对飞机的飞行姿态来做出正确的判断。

还有,飞行场所的条件也是会有影响的。如果可能的话,还是不要让著地的地点选择在自己跟前。理由很简单,这是为了避免降落後的飞机出现左右晃动的情况,而将方向舵弄反了。理想的接触地面位置是在自己的前方,再从这一点开始进入慢慢滑行的状态,这样一来就能够冷静的进行方向舵的操作。

在最後,离去前的绕圈,也就是说是否要重新进行降落,要早一点`进行判断。即使是感觉到有一点点的不安因素,也要马上催加油门,回到空中转变的状态,如果试了几次不这是做不好的情况下,还是老实干脆的将遥控器交给指导者比较好。遥控飞机强烈的要求心神合一的要素,让手指能够做出正确的判断动作,如果当时操纵者的状态良好就能飞的好,当然也会有情况不好的时候,此时将遥控器交给别人一点也不 要感受到可耻。希望你能了解,即使 状态不好还是要强行降落的话,让飞机损坏或给别人添麻烦才是很丢脸的行为。

那堋,如果降落也能做的得心应手的话,终於也可以自己一个人飞行了。从起飞到降落为止,全部都有可以自己独立完成的喜悦。一定可以带给你跟第一次的遥控飞机飞行相同的感动,让我们试试吧!

本篇图文由 (遥控技术杂志) 提供


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  • 走近中国第七批女飞行员
  • 飞行是项冒险的职业,也是项富有激情和挑战的职业.谈起飞行,人们一直认为这是男性的"专利",而对女性从事这项职业,人们很少了解.为揭开女飞行员神密的面纱,记者专程对中国第七批女飞行员进行了采访.当这些二十一二岁的女飞行员站 ...查看


  • 幼儿园中班体育教案:小伞兵
  • [活动目标] 1.练习双脚站立由25--30cm处往下跳. 2..发展腿部力量和弹跳能力. 3.学会听从指挥. [活动准备] 1.小椅子若干把.动物玩具若干 2.场地布置. [活动过程] 一.教师带领幼儿一起做热身运动. 教师带领幼儿扮演& ...查看


  • 航空史重大空难事故盘点:大多数系人为因素造成
  • 2014年03月 17日 15:43 | 来源: 人民网 http://www.yznews.com.cn/news/2014-03/17/content_5024376.htm 据美国联邦航空管理局(FAA)数据,去年全球有3500万个航 ...查看


  • 关于坚持的作文
  • 关于坚持的作文 关于坚持的作文(一) 我看了水滴石穿这篇文章时,深有感触! 是太极洞里的一颗颗又小又轻的水滴坚持不懈,永不停息的降落,降落,再降落,把那个状如卧兔的石头中心滴穿了一个洞. 是明代着名医药学家翻山越岭,经过20多年的努力,终于 ...查看


  • 汽车吊吊装施工方案
  • 钢结构吊装施工方案 一. 工程概况 工程名称: 长沙国家生物产业基地市政广场雕塑工程 建设单位: 长沙国家生物产业基地投资开发有限公司 工程地址: 长沙国家生物产业基地市政广场 本工程钢结构施工期间正值多雨高温季节.施工条件较困难. 二.准 ...查看


  • 翻花绳的启示
  • 翻花绳的启示 一.案例背景 自2007年4月,我园申报的科研课题<幼儿民间体育游戏活动实践研究>获得立项通过,并在实验班取得显著教育成果后,于2009年春学期在全园开展,为了更深入地挖掘民间游戏素材,发展幼儿各方面的能力,更好地 ...查看


  • 大班幼儿情景绘画活动研究
  • 目 录 一.问题的提出„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 二.研究综述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 三.研究内容和目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 四.研究对象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ ...查看


  • 天地九重(连载之三)
  • 极限训练不完全版本 航天员将要离开人类能够生存的地球,去往另一个不适宜人类活动的区域.太空神奇而美妙,却不具备地球赐予我们的重力.氧气.压力和水,在生存的必需条件缺失的情况下进入太空,航天员要在密闭狭小的飞船环境里经历超重.失重.低压.旋转 ...查看


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