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浅谈城市公共自行车系统
作者：李铌 易帅
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期
摘要：本文以株洲市公共自行车系统为例，结合自行车交通的特征，分析了公共自行车系统规划与建设的原则。
关键词：自行车交通，公共自行车系统
1 引言
随着中国经济的迅速发展，城镇化速度加快，城市人口不断增长，城市用地日益拥挤，虽然城市用地也在不断扩张，但道路拥堵的问题仍然日益严峻。另外，中国的传统思想文化造就了绝大多数城市的发展形态以集中式为主，以圈层结构向外扩展，这非但没能缓解中心城区的拥堵问题，还一定程度的拉伸了出行时间。对此，人们都将整治措施集中在机动车交通部分，包括增加机动车道的数量，机动车限行以及限制机动车购买量等，但仍然无法控制道路的拥堵。经过多年的实践，国家逐渐开始注重城市慢行交通系统的规划，在2004 年《北京市城市总体规划》中就明确提出“步行和自行车交通在未来城市交通体系中仍是主要交通方式之一”。住房和城乡建设部也于2010年6月在全国范围内开展“城市步行和自行车交通系统示范项目”。
2 自行车交通
自行车交通是慢行交通系统的重要组成部分，是适合中短距离出行的、绿色的出行方式，一般出行距离在 3～5 km。其速度慢，起动快，灵活性和机动性强，在时间上有明显的集中性，在地区或路段上有明显的方向性。自行车交通与其他慢速交通或行人交通交叉的危险性要比快速交通小。
自行车交通是公共交通的端末交通工具，骑自行车转乘公共交通，对于扩大公共交通覆盖范围，支撑“公交优先”发展战略具有重要意义。
自行车交通也是一种健身方式。
3 株洲市公共自行车系统
株洲市在2011年正式启动公共自行车系统的建设，第一层次的规划范围包括：株洲市中心城区，总面积260平方公里，为相关设施规划研究范围。 第二层次则包括：株洲市都市区，由株洲市区（包括株洲县）、醴陵市构成，总面积4073平方公里，为都市区绿道系统研究范围。
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浅谈城市公共自行车系统
作者：李铌 易帅
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期
摘要：本文以株洲市公共自行车系统为例，结合自行车交通的特征，分析了公共自行车系统规划与建设的原则。
关键词：自行车交通，公共自行车系统
1 引言
随着中国经济的迅速发展，城镇化速度加快，城市人口不断增长，城市用地日益拥挤，虽然城市用地也在不断扩张，但道路拥堵的问题仍然日益严峻。另外，中国的传统思想文化造就了绝大多数城市的发展形态以集中式为主，以圈层结构向外扩展，这非但没能缓解中心城区的拥堵问题，还一定程度的拉伸了出行时间。对此，人们都将整治措施集中在机动车交通部分，包括增加机动车道的数量，机动车限行以及限制机动车购买量等，但仍然无法控制道路的拥堵。经过多年的实践，国家逐渐开始注重城市慢行交通系统的规划，在2004 年《北京市城市总体规划》中就明确提出“步行和自行车交通在未来城市交通体系中仍是主要交通方式之一”。住房和城乡建设部也于2010年6月在全国范围内开展“城市步行和自行车交通系统示范项目”。
2 自行车交通
自行车交通是慢行交通系统的重要组成部分，是适合中短距离出行的、绿色的出行方式，一般出行距离在 3～5 km。其速度慢，起动快，灵活性和机动性强，在时间上有明显的集中性，在地区或路段上有明显的方向性。自行车交通与其他慢速交通或行人交通交叉的危险性要比快速交通小。
自行车交通是公共交通的端末交通工具，骑自行车转乘公共交通，对于扩大公共交通覆盖范围，支撑“公交优先”发展战略具有重要意义。
自行车交通也是一种健身方式。
3 株洲市公共自行车系统
株洲市在2011年正式启动公共自行车系统的建设，第一层次的规划范围包括：株洲市中心城区，总面积260平方公里，为相关设施规划研究范围。 第二层次则包括：株洲市都市区，由株洲市区（包括株洲县）、醴陵市构成，总面积4073平方公里，为都市区绿道系统研究范围。