发动机作为汽车的“心脏”,它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出,和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来,引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时,为使用它的消费者们考虑的更加周到,那就是怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
链条:优点,终生免换;缺点,噪音稍大。
皮带:优点,噪音稍小;缺点,使用寿命短。
这么一比好像正时链条接受度更高。
首先来讲讲正时皮带。正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。如果不能确定正时皮带更换周期,可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,具体更换周期以汽车厂商要求为准。
与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶(氢化丁晴橡胶)部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换,正时皮带一旦跳齿或断裂,发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。
其实好的皮带寿命也几乎和发动机同寿命了。正时皮带好处在于,不用润滑、干净不担心漏油,不担心磨损(链条、齿轮相互磨损后咬合不好更易断裂更可怕),定期更换顺便检查清理一下也挺好,成本也不是很高。
再来说说正时链条。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。
现在很多新发动机都换成了链条传动了,链条寿命长些,但也有缺点,一是重量大,噪音大;二是齿轮和链条节距磨损后不可恢复,影响正时系统精度。
最近看了多起正时链条断裂,跳齿,故障的报道,高低端车都有,例如“凯迪拉克CTS 更换正时链条现场直播;神行2行驶14000公里,正时链条断裂,路虎中国不认可属于发动机故障;凯迪拉克发动机正时链条断裂,通用该不该召回;金杯海狮正时链条断裂;2011款1.8AT福克斯正时链条断裂;长安铃木天语尚悦发动机正时链条断裂;北京现代悦动发动机正时链条断裂;2.4本田雅阁正时链条的故障“等,看了这些报道,感觉正时链条也不能保证终身免维护可靠,如果真出了问题,换起来可比皮带麻烦多了。
但是正时链条的使用寿命长,30W公里以内根本无需更换,而且故障率也低,不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
各位可以综合考虑下面各种因素:
发动机作为汽车的“心脏”,它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出,和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来,引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时,为使用它的消费者们考虑的更加周到,那就是怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
链条:优点,终生免换;缺点,噪音稍大。
皮带:优点,噪音稍小;缺点,使用寿命短。
这么一比好像正时链条接受度更高。
首先来讲讲正时皮带。正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。如果不能确定正时皮带更换周期,可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,具体更换周期以汽车厂商要求为准。
与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶(氢化丁晴橡胶)部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换,正时皮带一旦跳齿或断裂,发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。
其实好的皮带寿命也几乎和发动机同寿命了。正时皮带好处在于,不用润滑、干净不担心漏油,不担心磨损(链条、齿轮相互磨损后咬合不好更易断裂更可怕),定期更换顺便检查清理一下也挺好,成本也不是很高。
再来说说正时链条。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。
现在很多新发动机都换成了链条传动了,链条寿命长些,但也有缺点,一是重量大,噪音大;二是齿轮和链条节距磨损后不可恢复,影响正时系统精度。
最近看了多起正时链条断裂,跳齿,故障的报道,高低端车都有,例如“凯迪拉克CTS 更换正时链条现场直播;神行2行驶14000公里,正时链条断裂,路虎中国不认可属于发动机故障;凯迪拉克发动机正时链条断裂,通用该不该召回;金杯海狮正时链条断裂;2011款1.8AT福克斯正时链条断裂;长安铃木天语尚悦发动机正时链条断裂;北京现代悦动发动机正时链条断裂;2.4本田雅阁正时链条的故障“等,看了这些报道,感觉正时链条也不能保证终身免维护可靠,如果真出了问题,换起来可比皮带麻烦多了。
但是正时链条的使用寿命长,30W公里以内根本无需更换,而且故障率也低,不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
各位可以综合考虑下面各种因素: