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进入新世纪以来,中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关,这个数字相当于一年消失一个小城镇,如果以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾,一年经济损失高达33亿之多!10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下,如此触目惊心的人间惨剧,留给世人的该是多么沉重的警示和思索。 日前我国道路交通安全形势十分严峻:事故持续上升,伤亡惨重,损失巨大,事故总量已由

1986年的29万起上升到2002年77万起,年均增长6.3%。死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人,年均增长5%。 在许多领导和群众的观念中,有这样一种误区:天上掉下一架飞机便大呼小叫,成了震惊全世界的新闻; 出一场车祸不就死几个人嘛,司空见惯不足为怪。 时光进入新的世纪新的千年,时代翻开了崭新的一页。我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。 2001年,我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人,交通事故起数由上一

年年616971起上升754919起,受伤人数由上一年的418721人上升到546485人,经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元,万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46,10万人口死亡率由上一年的7.27上升到

8.51。 2002年死亡人数再次突破10万大关,达到109381人,事故起数773137起,受伤人数562074人,经济损失3324381078元,万车死亡率13.71,10万人口死亡率8.79。 2003年全国共发生道路交通事故667507起,死亡

人数又一次突破10万大关,达到104372人,伤494174人。在机动车和驾驶员增长的情况下,道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降,分别下降下13.7%、4.6%、12.1%,实在难得可贵。2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起,造成643人死亡,576人受伤。 连续三年每年死亡人数突破10万大关,一年10万人是什么概念? ——一年消失一个小城镇; 一个月被吃掉一个万人的军团; 一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。

——如果仅以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾; 如果以10位亲属计,死者牵连到的亲属约100万人。10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下,碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。 ——一年经济损失33亿多元,相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值; 可以养活100万个下岗职工; 可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂,改变他们的人生轨迹。 统计部门的数据表明:1986年,全国公路客运量为54.4亿人次、货运

量为62亿吨; 至2002年,全国公路客运量高达146.6亿人次、货运量高达110.6亿吨,分别是1986年的

2.7倍和1.8倍。1986年全国汽车保有量为362万辆; 到2002年全国汽车保有量达到2141万辆,是1986年的5.9倍。1986年,全国公路通车里程为78万公里; 到2002年,全国公路通车里程为175.8万公里,是1986年的2.3倍。 数字是枯燥的,可谁又能否认数字催人奋进? 人流、物流、车流的快速增长,是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。光明总也甩不

掉阴影,没有阴影也显示不出光明的辉煌。事物的另一面向世人昭示:我国已经进入道路交通事故的高发期。日前我国道路交通安全形势十分严峻:事故持续上升,伤亡惨重,损失巨大,事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起,年均增长6.3%。死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人,年均增长5%。2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元,分别比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年,平均每年发生一次死亡10

人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。2003年,陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故,其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20多人的特大恶性道路交通事故。

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进入新世纪以来,中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关,这个数字相当于一年消失一个小城镇,如果以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾,一年经济损失高达33亿之多!10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下,如此触目惊心的人间惨剧,留给世人的该是多么沉重的警示和思索。 日前我国道路交通安全形势十分严峻:事故持续上升,伤亡惨重,损失巨大,事故总量已由

1986年的29万起上升到2002年77万起,年均增长6.3%。死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人,年均增长5%。 在许多领导和群众的观念中,有这样一种误区:天上掉下一架飞机便大呼小叫,成了震惊全世界的新闻; 出一场车祸不就死几个人嘛,司空见惯不足为怪。 时光进入新的世纪新的千年,时代翻开了崭新的一页。我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。 2001年,我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人,交通事故起数由上一

年年616971起上升754919起,受伤人数由上一年的418721人上升到546485人,经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元,万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46,10万人口死亡率由上一年的7.27上升到

8.51。 2002年死亡人数再次突破10万大关,达到109381人,事故起数773137起,受伤人数562074人,经济损失3324381078元,万车死亡率13.71,10万人口死亡率8.79。 2003年全国共发生道路交通事故667507起,死亡

人数又一次突破10万大关,达到104372人,伤494174人。在机动车和驾驶员增长的情况下,道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降,分别下降下13.7%、4.6%、12.1%,实在难得可贵。2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起,造成643人死亡,576人受伤。 连续三年每年死亡人数突破10万大关,一年10万人是什么概念? ——一年消失一个小城镇; 一个月被吃掉一个万人的军团; 一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。

——如果仅以每一位死者直系亲属3人计,一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾; 如果以10位亲属计,死者牵连到的亲属约100万人。10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下,碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。 ——一年经济损失33亿多元,相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值; 可以养活100万个下岗职工; 可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂,改变他们的人生轨迹。 统计部门的数据表明:1986年,全国公路客运量为54.4亿人次、货运

量为62亿吨; 至2002年,全国公路客运量高达146.6亿人次、货运量高达110.6亿吨,分别是1986年的

2.7倍和1.8倍。1986年全国汽车保有量为362万辆; 到2002年全国汽车保有量达到2141万辆,是1986年的5.9倍。1986年,全国公路通车里程为78万公里; 到2002年,全国公路通车里程为175.8万公里,是1986年的2.3倍。 数字是枯燥的,可谁又能否认数字催人奋进? 人流、物流、车流的快速增长,是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。光明总也甩不

掉阴影,没有阴影也显示不出光明的辉煌。事物的另一面向世人昭示:我国已经进入道路交通事故的高发期。日前我国道路交通安全形势十分严峻:事故持续上升,伤亡惨重,损失巨大,事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起,年均增长6.3%。死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人,年均增长5%。2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元,分别比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年,平均每年发生一次死亡10

人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。2003年,陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故,其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20多人的特大恶性道路交通事故。

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