隧道坍塌事故事故应急救援预案

中铁隧道集团广州轨道交通二、八号线 凤凰新村站项目经理部

隧道坍塌或突水事故

应急救援预案

文件编号:

拟 编:

审 核:

批 准:

生效日期:

隧道坍塌或突水事故应急救援预案

1 编制说明

1.1 编制目的

通过本预案的应用降低隧道发生坍塌的可能性;并当坍塌发生时能指导隧道坍塌事故的补救,尽量减少隧道坍塌产生的危害,保护员工人身和项目部财产的安全,保证项目部生产的正常进行。

1.2 使用范围

适用于广州轨道交通二、八号线凤凰新村站项目部。

1.3 编制依据

(1)广州轨道交通二、八号线凤凰新村站实施性施工组织设计;

(2)相应的法律、法规和技术规范;

(3)集团公司颁发的“程序文件”和“作业手册”;

(4)现场踏勘所掌握的施工场地环境资料;

(5)项目部的人力、物力和财力的配置。

1.4 编制原则

贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及相关的法律法规、制度等。

1.5 编制内容

本预案内容由“编制说明”、“应急准备”、“风险控制措施”、“应急响应”、“纠正与完善”共五部分组成。

1. 6编制原因

由于本工程地处含水的软弱地层,围岩自稳性差,加上施工多,节点多,施工不当,将引起地层较大的变形,甚至坍塌,危及行人及民房的安全,而且目前洞内渗水比较严重,地上管线多且复杂,针对可能发生的危险情况,特成立隧道坍塌事故应急救援责任小组,制定安全可行的控制措施,及时反馈风险控制实施情况,保证工程施工的顺利进行。 2 工程简介

2 项目简介

2.1 工程概况

广州轨道交通二、八号线延长线小港~凤凰新村段位于广州市海珠区西部,线路走向为东西走向过渡为东南、西北走向,起点位于昌岗东路的小港站西侧,终点为工业大道北与革新路的三岔口西北侧的凤凰新村站临时存车线区间终点,全长3.41km,设地下车站4座。

A 沙凤区间

包括两条正线(设有两人防段),两外挂式泵房,一条单渡线,一座施工竖井,两条施工横通道(其中一条兼作联络通道);

B 凤凰新村站

包括站厅外挂上置、站台明暗结合车站一座,三条站台层横通道,三条活塞风道及对应三座活塞风亭,送、排风亭一组及对应风道,四组通道及出入口(其中Ⅲ号通道及出入为远期预留),两组紧急出入口竖井和通道;

C 站后区间

包括两条正线(设四段风机段),一座施工竖井,一条施工横通道(兼作通风通道、内设泵房)。

2.2 施工环境

标段位于广州市海珠区西部工业大道北下,其中凤凰新村站位于工业大道北与南田路的三岔路口下,上有内环高架桥。工业大道与南田路为主要交通干道,两侧为商业楼及住宅区,交通繁忙,建筑密集。地面施工干扰大。

沙凤区间

两侧周边建筑物主要有恒古集团有限公司商住楼、南雅花园、南雅花园A座、家信广场、富力现代广场、海珠区红十字医院,省茶叶进出口公司茶厂宿舍第三栋第三门式、省茶叶进出口公司63号与69号宿舍楼,多为多层桩基与隧道紧邻,其中南雅花园A座桩基与隧道开挖轮廓线最小水平净距仅为0.258m。隧道施工过程中需采取措施,保证紧邻桩基的安全。

凤凰新村站

凤凰新村站周边主要有广东省烟草公司卷烟一仓库、龙凤街办事处,省公路管理局招待所、外运大厦、梅园西路小学、江西驻广东办事处及住宅建筑等。

站后区间

两侧临近建筑物主要有广州纺织品公司批发部综合楼、人民化工厂四层建筑物、外运大厦、广州果菜副食品有限公司、广州航海仪器厂家宿舍楼、广州明兴制药有限公司综合车间及办公楼、广州市道路扩建办革新路周转房,多为多层桩基框架结构,部分桩基与隧道紧邻,其中外运大厦与隧道开挖轮廓线最小水平净距为3.27m。隧道施工过程中需采取措施,保证紧邻桩基的安全。

3 应急准备

3.1 组织机构

为了加强施工工地的隧道坍塌防护工作,建立一套完备的隧道坍塌防护管理体系,广州

轨道交通二、八号线凤凰新村站项目部成立由项目经理、总工、项目副经理、各部室负责人、工区主任、工区技术主管等组成的隧道坍塌或突水事故应急救援领导小组。

隧道坍塌或突水事故应急救援领导小组名单:

组 长:

副组长:

成 员:

3.2管理职责

3.2.1组长职责与权限

(1)按照集团公司《安全管理办法》落实各项安全工作,依照作业文件和施工规范对竖井生产和施工发出安全工作指令单和安全通知。

(2)对隧道施工的各项安全工作进行检查、督促、指导和协调。

(3)指挥突发事件的处理,重大安全事件必须依照规定在24小时内报告相关主管部门。

(4)负责组织每天对隧道施工的安全检查。

3.2.2 副组长职责与权限

(1)贯彻落实国家颁发的有关施工过程中潜在的重大事故/事件/环境破坏应急的法令、法规、规章制度以及项目部预案的运行,对项目部的潜在的重大事故/事件/环境破坏应急工作负直接领导责任。

(2)审批救援的采购计划,组织工区按要求购买并应满足使用;组织定期检查救援设施的运行情况,作好维修检查并记录,保证设备的完好,并且在事故发生时调用项目部一切物资和设备。

(3)组织项目部进行全员培训,对生产管理和技术人员、工人进行理论考核,并定期组织进行应急预案模拟演练。

(4)经常深入施工现场了解情况,对发现的问题及时决策处理

3.2.3小组成员职责与权限

(1)经常对隧道的施工状况、地质状况、渗水情况和地表沉降进行仔细检查,发现问题及事故隐患及时处理。

(2)经常检查机电设备、照明系统、通风系统的运转、保养和维修情况,并作相应的记录。

(3)严格检查隧道施工的各道工序,规范工人施工。

(4)随时检查工人的劳动防护用品佩带情况,发现佩带不齐全者,责令其退离施工现场,并进行批评教育,视实际情况作相应的处理。

(5)在组长的带领和指导下,严格执行每天的检查工作,坚持“三工制”,并做好详细

记录。

3.3 实施机构

在隧道坍塌补救应急领导小组的领导和组织下,项目部将根据相关的规章制度建立本项目的应急救援抢险队,负责隧道坍塌防护具体事宜。

应急救援抢险队名单:

队 长:

副队长:

队 员:

其他队员由各工班长在各自工班内自行配备。

4、资源配置

4.1 劳动力配置

应急救援小组作为事故应急的指挥人员,组织工区工人进行事故抢修。项目部医疗队和项目部车组负责对伤病人员进行救护。

4.2 设备物资配置

项目部针对隧道施工中的风险情况,配置了适当的救援器材、设备和物品:抽水机(2台)、小型发电机(1台)、氧气、防毒口罩、钢排管、沙袋、方木、喷浆机、超细水泥等

4.3 资金配置

项目部针对竖井可能存在或潜在的危险,准备一定资金用来处理可能突发的事故。

4.4 救助专用资料

(1)根据施工场地的平面布置和工程施工特点,项目部特制定了生产工区的救助资料

存放。

(2)根据实地调查,项目部确定了距工地最近的医疗救助机构,并将集团相关部门的

联系方式公布于众,广泛张贴于工地内。

医疗急救 120

项目部办公室 020-84305373

安全环保部 020-84307765

4.5 培训和演练

4.5.1 培训

(1)工程实施前,对参与本工程施工的人员进行安全生产宣传教育,学习国务院、市、局、公司、颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》,并要求在施工中严格遵守有关规定,按照技术操作规程施工。

(2)广泛开展安全生产的宣传教育,使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产

的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想,自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。

(3)建立经常性的安全教育和培训考核制度,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。

(4)电工、焊工、架子工等特殊工种除进行一般的安全教育外,还须经过本工种的安全技术教育,经考核合格发证后,方能独立操作,对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。

(5)采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育,未经教育或教育后考核不合格者,不得上岗操作。

(6)作业工班每周一下午例行安全学习,学习安全操作规程、安全防护知识,总结施工生产中的安全隐患,制定相应的防范措施。

4.5.2 演练

(1)演练内容

① 区间隧道撤离演练:在一特定时间,听到预警信号后,组织施工现场员工有次序

的撤离事故现场。此项演练重在考察发生大面积坍塌或突水突泥等灾害时人员的撤离情况。

② 救助物资使用演练:检测员工在发生重大事故时,自救和互救能力以及使用救助

物资和设备的熟练程度。

③ 市政管线及通讯、自来水上水管道破损演练:

5 日常施工控制措施

5.1、依靠科技进步、科技攻关、专家评审科研创新的力量解决施工中难题。

5.2、坚持以地质为先导的原则,时刻掌握隧道的地质情况,异地质要有特殊的超前支护和初期支护措施。

5.3、坚持先护顶后开挖的原则施工:采用超前小导管预注浆加固措施在特殊地段采用大管棚施工。通过试验确定注浆的压力合比、浓度、固结范围,保证注浆能够达到预期的目的。

5.4、采用合理的开挖方式:施工时严格按照:“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行。在一般断面及小断面施工时,采用上下台阶弧形导坑法开挖,断面大于4m的采用中导洞分部开挖法施工。

5.5、严格控制每循环进尺,开挖成形后及时进行初期支护,确保工序衔接,尽早施做仰拱封闭成环,以改善受力条件,对特殊地段缩小钢格栅的间距,加强初期支护。

5.6、随时注意观察掌子面的情况,发现地质情况变化,及时采取相应处理措施,保证施工安全有序的进行。

5.7、加强监测:开挖初期支护后,量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力,及时对数据进行分析,发现异常情况立即上报,并采取相应防治措施,把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。

6、应急响应

6.1 施工场地内一旦发生事故时,发现人员立即用工区值班室电话向救助领导小组报告事故地点、范围等相关情况;

6.2 隧道发生坍塌后,应急救援抢险队应及时迅速处理。处理前必须详细观测坍塌范围、形状、坍穴的地质构造,了解坍塌发生的原因和地下水活动情况及隧道的覆盖厚度,制定处理方案。

6.3 处理坍塌应先加固未坍塌地段,防止继续发展。坍穴没加固之前,一般情况不应清除坍碴,并可按下列方法进行:

(1)小坍方,纵向延伸不长、坍穴不高,可利用坍塌间隙时间,首先加固坍体两端洞身,并抓紧喷射砼或用锚喷联合支护封闭坍穴顶部、再进行清碴,也可在坍碴上架设临时支撑,撑稳顶部、再边清碴边换正式支撑。

(2)坍方纵向延伸长,但坍穴不高,由两端向坍体中心或由一端向另一端逐步用处理小坍方的办法处理。

(3)坍碴将整个坍穴基本封死,看不见坍穴里面的情况,可以用插板、管棚、预注浆加固等办法通过坍体。若坍方通顶,在处理前应先支护陷穴口,防止继续坍陷。

(4)坍穴较高,坍穴口没有封死,要视具体情况慎重处理方案。以安全第一、先护后挖为原则。

(5)洞口坍方,一般易坍至地表,可以采取暗洞明做办法。

(6)在上下导坑法施工中,如上导发生坍方,应先加固下导支撑,防止坍体压到中层。

6.4 处理坍方的同时,应加强地表(浅埋、坍方通顶的隧道)及洞内的防排水工作。

6.5 坍方后要加设量测点,增加量测频率,根据量测信息及时研究对策。

6.6 坍方地段的衬砌,应视坍方大小和地质情况予以加强。坍穴应及时回撑。

6.7 在事故平息后,项目部组织人员进行现场清理,进行事故调查处理。

7 纠正与完善

一旦发生事故后,项目部将对事故原因进行详细分析:事故原因、受损情况、应急机构的效率、应急措施的时效性以及设备运转和物资储备情况等。根据分析的综合情况,项目部再结合实际对本工程的重大事故救助应急预案进行修改。

中铁隧道集团广州轨道交通二、八号线 凤凰新村站项目经理部

隧道坍塌或突水事故

应急救援预案

文件编号:

拟 编:

审 核:

批 准:

生效日期:

隧道坍塌或突水事故应急救援预案

1 编制说明

1.1 编制目的

通过本预案的应用降低隧道发生坍塌的可能性;并当坍塌发生时能指导隧道坍塌事故的补救,尽量减少隧道坍塌产生的危害,保护员工人身和项目部财产的安全,保证项目部生产的正常进行。

1.2 使用范围

适用于广州轨道交通二、八号线凤凰新村站项目部。

1.3 编制依据

(1)广州轨道交通二、八号线凤凰新村站实施性施工组织设计;

(2)相应的法律、法规和技术规范;

(3)集团公司颁发的“程序文件”和“作业手册”;

(4)现场踏勘所掌握的施工场地环境资料;

(5)项目部的人力、物力和财力的配置。

1.4 编制原则

贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及相关的法律法规、制度等。

1.5 编制内容

本预案内容由“编制说明”、“应急准备”、“风险控制措施”、“应急响应”、“纠正与完善”共五部分组成。

1. 6编制原因

由于本工程地处含水的软弱地层,围岩自稳性差,加上施工多,节点多,施工不当,将引起地层较大的变形,甚至坍塌,危及行人及民房的安全,而且目前洞内渗水比较严重,地上管线多且复杂,针对可能发生的危险情况,特成立隧道坍塌事故应急救援责任小组,制定安全可行的控制措施,及时反馈风险控制实施情况,保证工程施工的顺利进行。 2 工程简介

2 项目简介

2.1 工程概况

广州轨道交通二、八号线延长线小港~凤凰新村段位于广州市海珠区西部,线路走向为东西走向过渡为东南、西北走向,起点位于昌岗东路的小港站西侧,终点为工业大道北与革新路的三岔口西北侧的凤凰新村站临时存车线区间终点,全长3.41km,设地下车站4座。

A 沙凤区间

包括两条正线(设有两人防段),两外挂式泵房,一条单渡线,一座施工竖井,两条施工横通道(其中一条兼作联络通道);

B 凤凰新村站

包括站厅外挂上置、站台明暗结合车站一座,三条站台层横通道,三条活塞风道及对应三座活塞风亭,送、排风亭一组及对应风道,四组通道及出入口(其中Ⅲ号通道及出入为远期预留),两组紧急出入口竖井和通道;

C 站后区间

包括两条正线(设四段风机段),一座施工竖井,一条施工横通道(兼作通风通道、内设泵房)。

2.2 施工环境

标段位于广州市海珠区西部工业大道北下,其中凤凰新村站位于工业大道北与南田路的三岔路口下,上有内环高架桥。工业大道与南田路为主要交通干道,两侧为商业楼及住宅区,交通繁忙,建筑密集。地面施工干扰大。

沙凤区间

两侧周边建筑物主要有恒古集团有限公司商住楼、南雅花园、南雅花园A座、家信广场、富力现代广场、海珠区红十字医院,省茶叶进出口公司茶厂宿舍第三栋第三门式、省茶叶进出口公司63号与69号宿舍楼,多为多层桩基与隧道紧邻,其中南雅花园A座桩基与隧道开挖轮廓线最小水平净距仅为0.258m。隧道施工过程中需采取措施,保证紧邻桩基的安全。

凤凰新村站

凤凰新村站周边主要有广东省烟草公司卷烟一仓库、龙凤街办事处,省公路管理局招待所、外运大厦、梅园西路小学、江西驻广东办事处及住宅建筑等。

站后区间

两侧临近建筑物主要有广州纺织品公司批发部综合楼、人民化工厂四层建筑物、外运大厦、广州果菜副食品有限公司、广州航海仪器厂家宿舍楼、广州明兴制药有限公司综合车间及办公楼、广州市道路扩建办革新路周转房,多为多层桩基框架结构,部分桩基与隧道紧邻,其中外运大厦与隧道开挖轮廓线最小水平净距为3.27m。隧道施工过程中需采取措施,保证紧邻桩基的安全。

3 应急准备

3.1 组织机构

为了加强施工工地的隧道坍塌防护工作,建立一套完备的隧道坍塌防护管理体系,广州

轨道交通二、八号线凤凰新村站项目部成立由项目经理、总工、项目副经理、各部室负责人、工区主任、工区技术主管等组成的隧道坍塌或突水事故应急救援领导小组。

隧道坍塌或突水事故应急救援领导小组名单:

组 长:

副组长:

成 员:

3.2管理职责

3.2.1组长职责与权限

(1)按照集团公司《安全管理办法》落实各项安全工作,依照作业文件和施工规范对竖井生产和施工发出安全工作指令单和安全通知。

(2)对隧道施工的各项安全工作进行检查、督促、指导和协调。

(3)指挥突发事件的处理,重大安全事件必须依照规定在24小时内报告相关主管部门。

(4)负责组织每天对隧道施工的安全检查。

3.2.2 副组长职责与权限

(1)贯彻落实国家颁发的有关施工过程中潜在的重大事故/事件/环境破坏应急的法令、法规、规章制度以及项目部预案的运行,对项目部的潜在的重大事故/事件/环境破坏应急工作负直接领导责任。

(2)审批救援的采购计划,组织工区按要求购买并应满足使用;组织定期检查救援设施的运行情况,作好维修检查并记录,保证设备的完好,并且在事故发生时调用项目部一切物资和设备。

(3)组织项目部进行全员培训,对生产管理和技术人员、工人进行理论考核,并定期组织进行应急预案模拟演练。

(4)经常深入施工现场了解情况,对发现的问题及时决策处理

3.2.3小组成员职责与权限

(1)经常对隧道的施工状况、地质状况、渗水情况和地表沉降进行仔细检查,发现问题及事故隐患及时处理。

(2)经常检查机电设备、照明系统、通风系统的运转、保养和维修情况,并作相应的记录。

(3)严格检查隧道施工的各道工序,规范工人施工。

(4)随时检查工人的劳动防护用品佩带情况,发现佩带不齐全者,责令其退离施工现场,并进行批评教育,视实际情况作相应的处理。

(5)在组长的带领和指导下,严格执行每天的检查工作,坚持“三工制”,并做好详细

记录。

3.3 实施机构

在隧道坍塌补救应急领导小组的领导和组织下,项目部将根据相关的规章制度建立本项目的应急救援抢险队,负责隧道坍塌防护具体事宜。

应急救援抢险队名单:

队 长:

副队长:

队 员:

其他队员由各工班长在各自工班内自行配备。

4、资源配置

4.1 劳动力配置

应急救援小组作为事故应急的指挥人员,组织工区工人进行事故抢修。项目部医疗队和项目部车组负责对伤病人员进行救护。

4.2 设备物资配置

项目部针对隧道施工中的风险情况,配置了适当的救援器材、设备和物品:抽水机(2台)、小型发电机(1台)、氧气、防毒口罩、钢排管、沙袋、方木、喷浆机、超细水泥等

4.3 资金配置

项目部针对竖井可能存在或潜在的危险,准备一定资金用来处理可能突发的事故。

4.4 救助专用资料

(1)根据施工场地的平面布置和工程施工特点,项目部特制定了生产工区的救助资料

存放。

(2)根据实地调查,项目部确定了距工地最近的医疗救助机构,并将集团相关部门的

联系方式公布于众,广泛张贴于工地内。

医疗急救 120

项目部办公室 020-84305373

安全环保部 020-84307765

4.5 培训和演练

4.5.1 培训

(1)工程实施前,对参与本工程施工的人员进行安全生产宣传教育,学习国务院、市、局、公司、颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》,并要求在施工中严格遵守有关规定,按照技术操作规程施工。

(2)广泛开展安全生产的宣传教育,使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产

的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想,自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。

(3)建立经常性的安全教育和培训考核制度,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。

(4)电工、焊工、架子工等特殊工种除进行一般的安全教育外,还须经过本工种的安全技术教育,经考核合格发证后,方能独立操作,对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。

(5)采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育,未经教育或教育后考核不合格者,不得上岗操作。

(6)作业工班每周一下午例行安全学习,学习安全操作规程、安全防护知识,总结施工生产中的安全隐患,制定相应的防范措施。

4.5.2 演练

(1)演练内容

① 区间隧道撤离演练:在一特定时间,听到预警信号后,组织施工现场员工有次序

的撤离事故现场。此项演练重在考察发生大面积坍塌或突水突泥等灾害时人员的撤离情况。

② 救助物资使用演练:检测员工在发生重大事故时,自救和互救能力以及使用救助

物资和设备的熟练程度。

③ 市政管线及通讯、自来水上水管道破损演练:

5 日常施工控制措施

5.1、依靠科技进步、科技攻关、专家评审科研创新的力量解决施工中难题。

5.2、坚持以地质为先导的原则,时刻掌握隧道的地质情况,异地质要有特殊的超前支护和初期支护措施。

5.3、坚持先护顶后开挖的原则施工:采用超前小导管预注浆加固措施在特殊地段采用大管棚施工。通过试验确定注浆的压力合比、浓度、固结范围,保证注浆能够达到预期的目的。

5.4、采用合理的开挖方式:施工时严格按照:“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行。在一般断面及小断面施工时,采用上下台阶弧形导坑法开挖,断面大于4m的采用中导洞分部开挖法施工。

5.5、严格控制每循环进尺,开挖成形后及时进行初期支护,确保工序衔接,尽早施做仰拱封闭成环,以改善受力条件,对特殊地段缩小钢格栅的间距,加强初期支护。

5.6、随时注意观察掌子面的情况,发现地质情况变化,及时采取相应处理措施,保证施工安全有序的进行。

5.7、加强监测:开挖初期支护后,量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力,及时对数据进行分析,发现异常情况立即上报,并采取相应防治措施,把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。

6、应急响应

6.1 施工场地内一旦发生事故时,发现人员立即用工区值班室电话向救助领导小组报告事故地点、范围等相关情况;

6.2 隧道发生坍塌后,应急救援抢险队应及时迅速处理。处理前必须详细观测坍塌范围、形状、坍穴的地质构造,了解坍塌发生的原因和地下水活动情况及隧道的覆盖厚度,制定处理方案。

6.3 处理坍塌应先加固未坍塌地段,防止继续发展。坍穴没加固之前,一般情况不应清除坍碴,并可按下列方法进行:

(1)小坍方,纵向延伸不长、坍穴不高,可利用坍塌间隙时间,首先加固坍体两端洞身,并抓紧喷射砼或用锚喷联合支护封闭坍穴顶部、再进行清碴,也可在坍碴上架设临时支撑,撑稳顶部、再边清碴边换正式支撑。

(2)坍方纵向延伸长,但坍穴不高,由两端向坍体中心或由一端向另一端逐步用处理小坍方的办法处理。

(3)坍碴将整个坍穴基本封死,看不见坍穴里面的情况,可以用插板、管棚、预注浆加固等办法通过坍体。若坍方通顶,在处理前应先支护陷穴口,防止继续坍陷。

(4)坍穴较高,坍穴口没有封死,要视具体情况慎重处理方案。以安全第一、先护后挖为原则。

(5)洞口坍方,一般易坍至地表,可以采取暗洞明做办法。

(6)在上下导坑法施工中,如上导发生坍方,应先加固下导支撑,防止坍体压到中层。

6.4 处理坍方的同时,应加强地表(浅埋、坍方通顶的隧道)及洞内的防排水工作。

6.5 坍方后要加设量测点,增加量测频率,根据量测信息及时研究对策。

6.6 坍方地段的衬砌,应视坍方大小和地质情况予以加强。坍穴应及时回撑。

6.7 在事故平息后,项目部组织人员进行现场清理,进行事故调查处理。

7 纠正与完善

一旦发生事故后,项目部将对事故原因进行详细分析:事故原因、受损情况、应急机构的效率、应急措施的时效性以及设备运转和物资储备情况等。根据分析的综合情况,项目部再结合实际对本工程的重大事故救助应急预案进行修改。


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