二建建造师市政公用工程管理与实务案例精选
一、成本管理
案例1 背景资料（06试题）
A公司承建某城市跨线立交桥工程，该桥上部结构为三跨钢一混凝土组合梁，墩台下部为双排钻孔灌注桩，施工合同规定工期为184天，工程质量为合格。项目经理为提高公司声誉，将工期定为160天，质量标准定为优良。
开工前，项目部对成本进行了预测，编制了成本计划，并依据计划指标进行了成本控制。施工过程中该项目发生了以下事件增加了工程成本：
情况一：针对合同已发生的变更未能及时办理索赔手续；
情况二：受租用的钻孔机械型号的限制，钻孔桩成孔进度缓慢，以致延误工期造成机械和人工费用的增加； 情况三：当桥台混凝土浇筑完成后，拆模时发现局部混凝土表面在模板的拼缝处漏浆、错台超差现象，由于未能通过验收，需进行表面修补处理。
问题
情况一、二、三分别属于项目部哪个岗位人员的管理责任?
参考答案：
情况一属于预算、计划 、统计、合同人员的责任
情况二属于机械设备人员的责任
情况三属于工程技术人员的责任
二、合同索赔
案例2 背景资料（07考点）
某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。A公司把雨水管工程分包给B公司。B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。
路基工程施工时，A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。
施工后，A公司就所发生事件向建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据。 问题：
1、补充B公司编制雨水管施工进度计划的依据，并指明A、B两公司处理进度关系的正确做法。
2、承包商处理暗浜做法是否妥当?应按什么程序进行?
3、施工单位可索赔的内容有哪些?根据索赔内容应提供哪些索赔依据?
参考答案：
1、补充如下：A公司总体进度计划；
A B两公司处理进度的正确做法是：分包人的进度计划必须依据承包人的施工进度计划编制；承包人应将分包的施工进度纳入总进度计划的控制范畴，总分包之间要相互协调；总包人要经常检查分包人的进度情况，对分包人的进度提出建议。
2、不妥当。应按如下程序进行：（1）承包人根据施工合同向监理工程师提出申请；（2）监理工程师进行审查，将审查结果通知承包人。
3、可索赔延长工期和补偿相关费用。
施工索赔的依据有：
（1）招标文件、施工合同文本及附件，经认可的工程实施计划。
（2）双方的往来信件及各种会议纪要
（3）进度计划、具体的进度以及项目现场的有关文件
（4）气象资料、工程检查验收报告个各种技术鉴定报告，工程中送停电、送停水、道路开通和封闭的记录和证明；
（5）国家有关法律、法令、政策文件，官方的物价指数、工资指数，各种会计核算资料，材料的采购、订货、运输、进城、使用方面的凭据。
案例3 背景资料（10考点）
A公司中标的某城市高架桥跨线工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y型独立式立柱。工程工期210天，中标价2850万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600万元，其中管理成本（间接成本）占10％。根据总体安排，组建了以二级注册建造师（市政公用工程专业）王某为项目负责人的管理班子。
施工过程中发生如下事件：
事件一：编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青砼面层单价偏低。
事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。
事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30天，导致总工期拖延10天，未发生直接成本损失。
问题：
1、王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗？说明理由。
2、试用不平衡报价法解释事件一中A公司投标报价的做法。
3、本项目利息支出应计入哪类成本？项目目标成本中直接成本是多少？
4、针对事件三，项目部可以提出哪些索赔要求？说明理由。
解答：
1.
2.钻孔灌注桩属于能早日结算结账收回工程款项的项目（早期项目），单价可以提高，混凝土面层是（后期项目）可以降低单价。
3．，本项目目标成本为2600×90％万元）
4．可以提出工期索赔，和费用索赔。发现文物属于不可抗力（不可预见、不可预料、非施工方原因），且导致工期延误和增加管理成本。
三、进度管理
案例4 背景资料（10考点）
项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的砼污水管线，埋深为地面以下6m。管道在0+400至0+450处穿越现有道路。
场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界将工程划分A1、B1两段施工（见图），并编制了施工进度计划，总工期为70天。其中，A1段（425m）工期40天，B1段（325m）工期30天，A段首先具备开工条件。
[注]：A1 、B1为第一次分段；A2、B2、C2为第二次分段。
由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段（即C2段）50m改为顶管施工，需工期30天，取得了业主同意。在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。
问题：
1、现有道路段（C2段）污水管由明挖改为顶管施工需要设计单位出具什么文件？该文件上必须有哪些手续方为有效？
2、因现有道路段（C2段）施工方法变更，项目部重新编制的施工方案应办理什么手续？
3、采用横道图说明作为项目经理应如何安排在70天内完成此项工程？横道图采用下表（请将下表复制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）。
4、顶个管工作井在地面应采取哪些防护措施？
参考答案：
1．C2设计单位公章。
2．重新编制方案应有变更审批手续。
4.
案例5 背景资料（08考点）
某市政基础工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。进度计划如图所示：
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩1作业时间，由原来的35d延长到45d.
事件二：挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗兵，增加处理用2万，且作业时间由原来的20d增加到25d。
事件三：基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。回填土2施工到
一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础质量。
问题：
1、计算网络计划总工期，并写出网络计划中的关键工作。
2、事件一、事件二发生后，施工单位可索赔的费用和工期各为多少？说明理由。
3、事件三中，监理工程师要施工单位挖开回填土进行基础检查的理由是什么？
参考答案：
1、总工期＝40+35+30+30+20+15＝175d.关键工作是：准备工作→打桩1→挖土1→基础1→基础2→回填土2.
2、事件一中时间和费用均不予索赔，因为这是施工单位的责任。
事件二中费用和工期均应索赔。应索赔费用2万元。工期不应索赔，因为该工序不在关键线路上，超出时间不影响总工期。
3、本工程应经监理工程师见证取样并检验合格后才能进行下一道工序施工。
案例6 背景资料（09考点）
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
＃事件一：在进行1基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，
造成3万元损失，工期延长了5天。
＃ 事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1
基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
4．事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?
参考答案：
1． 根据网络图计算出该工程的总工期为94天。
关健线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－12
2、事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。
事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序,总时差为0,因此工期索赔4天。
事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。
3、产生的原因可能有：（1）钻头受到偏向力；（2）扩孔处钻头摆向一方；（3）钻杆弯曲、接头不正；（4）钻机底座未安置水平或位移。
4、按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。 施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。所以监理工程师要求停工整改。
案例7 背景资料
某工程项目，业主通过招标与甲建筑公司签订了士建工程施工合同，包括A、B、C、D、E、F、G、H 八项工作，合同工期360天。业主与乙安装公司签订了设备安装施工合同，包括设备安装与调试工作，合同工期180天。通过相互协调，编制了图4-l所示的网络进度计划：
图4-1 网络进度计划 单位：天
该工程施工过程中发生了以下事件：
事件l：基础工程施工时，业主负责供应的钢筋混凝土预制桩供应不及时，使A工作延误7天；
事件2：B工作施工后进行检查验收时，发现一预埋件埋置位置有误，经核查，是由于设计图纸中预埋件位置标注错误所致。甲建筑公司进行了返工处理，损失5万元，且使B工作延误15天；
事件3：甲建筑公司因人员与机械调配问题造成C工作增加工作时间5天，窝工损失2万元；
事件4：乙安装公司设备安装时，因接线错误造成设备损坏，使乙安装公司安装调试工作延误5天，损失12万元。
发生以上事件后，施工单位均及时向业主提出了索赔要求。
问题：
1．施工单位对以上各事件提出索赔要求，分析业主是否应给予甲建筑公司和乙安装公司工期和费用补偿。
2．如果合同中约定，由于业主原因造成延期开工或工期延期，每延期一天补偿施工单位6000元，由于施工单位原因造成延期开工或工期延误，每延误一天罚款6000元。计算施工单位应得的工期与费用补偿各是多少？
3．该项目采用预制钢筋混凝土桩基础，共有800根桩，桩长9米。合同规定：桩基分项工程的综合单价为180元／m；预制桩由业主购买供应，每根桩按950元计。计算甲建筑公司桩基础施工应得的工程款是多少？
参考答案与评分标准（20分）
1.（1）业主钢筋混凝土预制桩供应不及时，造成A工作延误（0.5分），因A工作是关键工作（0.5分），业主应给甲公司补偿工期和相应费用（0.5分）。业主应延顺乙公司的开工时间和补偿相关费用（0.5分）。
（2）因设计图纸错误导致甲公司返工处理，由于B工作是非关键工作（0.5分），因为已经对A工作补偿工期，B工作延误的15天在其总时差范围以内（0.5分），故不给予甲公司工期补偿（0.5分），但应给甲公司补偿相应的费用（0.5分）。
因对乙公司不造成影响（0.5分），故不应给乙公司工期和费用补偿（0.5分）。
（3）由于甲公司原因使C工作延长（0.5分），不给予甲公司工期和费用补偿（0.5分）。因未对乙公司造成影响（0.5分），业主不对乙公司补偿（0.5分）。
（4）由于乙公司的错误造成总工程延期与费用损失（0.5分），业主不给予工期和费用补偿（0.5分）。由此引起的甲公司的延期和费用损失（0.5分），业主应给予补偿（0.5分）。
2.（1）甲公司应得到工期补偿为：
事件1：业主预制桩供应不及时（0.5分）,补偿工期7天（0.5分）；
事件4：因安装公司原因给甲公司造成工期延误（0.5分），应补偿5天（0.5分）。
合计12天。
甲公司应得到费用补偿为：
事件1：7×6000=4.2（万元）（1分）
事件2：5.0（万元）（0.5分）
事件4：5×6000=3.0（万元）（1分）
合计 12.2万元。
（2）因业主预制桩供应不及时（0.5分），乙公司得到工期补偿7天（0.5分）。
乙公司应得到费用补偿：
事件1补偿：7×6000=4.2（万元）（1分）
事件4罚款：5+6000=3.0（万元）（1分）
合计 4.2-3.0=1.2（万元）
3. 桩购置费用：800×950=76（万元） （1分）
桩基础工程合同价款：800×9×180=129.6（万元）（1分）
甲公司桩基础施工应得工程价款为：129.6-76=53.6（万元）（0.5分）
案例8 背景资料
某建设单位与某施工单位签订了施工合同。合同规定，采用单价合同，每一分项工程的工程量增减风险系数为10％，工期每提前一天奖励3000元，每拖后一天罚款5000元。乙方在开工前及时提交了施工网络进度计划如下图，并得到监理工程师批准。
工程施工中发生如下事件：
事件1：因甲方提供的电源出故障造成施工现场停电，使工作A和工作B的工效降低，作业时间分别拖延2天和1天；多用人工8个和10个工日；租赁的工作A的需用电的施工机械每天租赁费为560元，工作B的需用电的自有机械每天折旧费280元。
事件2：为保证施工质量，乙方在施工中将工作C原设计尺寸扩大，增加工程量16m3,该工作综合单价为87元/m3,作业时间增加2天。
事件3：因设计变更，工作E工程量由300m3增至360m3,该工作原单价为65元/m3,经协商调整为58元/m3. 事件4：鉴于该工作见证期较紧，经甲方代表同意乙方在工作G和工作I作业过程中采取了加快施工的技术组织措施，使这两项工作作业时间均缩短了2天，该两项加快施工的技术措施费分别为2000元和2500元。
问题：
1、计算网络计划总工期，并写出关键工作。
2、上述哪些事件乙方可提出工期和费用补偿要求？哪些事件不能提出工期和费用补偿要求？说明其原因。
3、每项事件的工期补偿为多少？总工期补偿多少天？
4、假设人工工日单价为25元/工日，应由甲方补偿的人工窝工和降效费12元/工日，管理费、利润均不予补偿。试计算甲方应给予乙方的费用总额为多少？
参考答案：
1、总工期为25天，关键工作为B→D→G→I
2、事件1：可以提出工期和费用补偿，因为提供可靠电源是甲方的责任。
事件2：不可提出工期和费用补偿，因为保证工程质量是乙方的责任，其措施费由乙方承担。
事件3：可提出工期和费用补偿，因为设计变更是甲方的责任。
事件4：不可提出工期和费用补偿。因为加快施工的技术措施费用应由乙方承担，因加快施工而工期提前应按工期奖励处理。
3、事件1：工期补偿1天，因为工作B在关键线路上。但工作A不在关键线路上，其作业时间拖延2天，没有超出其总时差，不影响工期。
事件2：工期补偿为0天。
事件3：工期补偿为0天，因工作E不是关键工作，增加工程量后作业时间增加（360-300）/300/5＝1天，不影响总工期。
事件4：工期补偿0天。采取加快施工措施后使工期提前按工期提前奖励处理。该工程工期提前3天。因工作G是关键工作，采取加快施工后工期提前2天,工作I亦为关键工作，采取加快施工后虽然该工作作业时间缩短2天，但受工作H时差的约束，工期仅提前1天。
4、事件1：人工费补偿：（8+10）工日×12元/工日＝216元
机械费补偿：2台班×560元/台班+1台班×280元/台班=1400元
事件3：按原单位结算的工程量：360m3×(1+10%)=330m3
按新单价结算的工程量：360m3-330m3=30m3
结算价：330m3×65元/m3+30m3×58元/m3=23190元
事件4：工期提前奖励：3天×3000元/天=9000元
合计费用总额为：216元+1400元+23190元+9000元=33860元
四、质量控制
一、内容提要
质量控制中，道路、桥梁是重点。排水工程中裂缝质量控制的施工措施也是考核的重点。其他可出一些选择题。
道路质量控制中，技术准备的内容、现场准备的内容；质量计划的编制主持；水泥稳定土、石灰工业废渣稳定土基层、沥青砼面层开工令的签发、试验段的内容、检验实测项目及主控项目。雨期施工质量控制要求；冬期沥青面层施工的注意方面（温度、运输、下承层要求、摊铺时间、三快二及时）。
桥梁质量控制中，施工方案的4个内容；卡管的处理办法及预防措施；埋管的预防办法；钢筋笼上升的预防措施；大体积砼的控制水化热的措施；预应力张拉时对机具及设备的要求；应力控制的方法；预应力筋锚固的要求、孔道压浆的要求。
排水工程质量控制中，施工排水方案的内容；基坑回填施工方案的内容；排水构筑物裂缝的控制措施中的施工措施；
热力管道中焊缝质量检验次序及无损探伤检验的规定；严密性试验的要求，一般可出1～2分的选择题
案例9 背景材料（10试题）
某市政道路排水工程长2.24km，道路宽度30m。其中，路面宽18m，两侧人行道各宽6m；雨、污水管道位于道路中线两边各7m。路面为厚220mm的C30水泥砼；基层为厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基层为厚300mm、剂量为10％的石灰土。工程从当年3月5日开始，工期共计300天。施工单位中标价为
2534.12万元（包括措施项目费）。
招标时，设计文件明确：地面以下2.4～4.1m会出现地下水，雨、污水管道埋深在4～5m。
施工组织设计中，明确石灰土雨期施工措施为：①石灰土集中拌合，拌合料遇雨加盖苫布；②按日进度进行摊铺，进入现场石灰土，随到随摊铺；③未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，决定处理方案。
对水泥砼面层冬期施工措施为：①连续五天平均气温低于-50C或最低气温低于-150C时，应停止施工；②使用的水泥掺入10％的粉煤灰；③对搅拌物中掺加优选确定的早强剂、防冻剂；④养护期内应加强保温、保湿覆盖。
施工组织设计经项目经理签字后，开始施工。当开挖沟槽后，出现地下水。项目部采用单排井点降水后，管道施工才得以继续进行。项目经理将降水费用上报，要求建设单位给予赔偿。
问题：
1、补充底基层石灰土雨期施工措施。
2、水泥砼面层冬期施工所采取措施中有不妥之处并且不全面，请改正错误并补充完善。
3、施工组织设计经项目经理批准后就施工，是否可行？应如何履行手续才是有效的？
4、项目经理要求建设单位赔偿降水费用的做法不合理，请说明理由。
参考答案：
1．①掌握气象变化，做好防范准备。
②避开主汛期施工。
③摊铺段不宜过长，做到当日摊铺，当日碾压成活。
④开挖排水沟，排水坑，尽快排除积水
2
①选用R型水泥，或325级水泥。
②加热砂石和水。
③出料温度、摊铺温度时时检测。
④基层无冰冻积雪。
⑤养护时间不少于28d。
⑥弯拉强度＜1Mpa，或抗压强度＜5Mpa时，严禁冰冻。
3
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案例10 背景材料（05试题）
某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m.项目部应业主要求，将原计算安排在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上、中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。
问题：
1、为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机，如何安排施工操作？
2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用的“三快二及时”方针是什么？碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度（℃）？
3、沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪5种？
4、沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容？
参考答案：
1、对城市主干路应采用两台以上摊铺机作业（本工程可备两台）成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵成，相领两幅之间重叠5～10cm，前后两机相距10～30m.摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2、“三快二及时”是：“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”。
3、主要有：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式5种。
4、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率，沥青饱和度和残留稳定度五项
案例11 背景资料（06试题）
某公司承建城市主干路，道路结构层为土质路基，砾石砂垫层，二灰碎石基层，混凝土面层。根据施工合同约定，2004年7月1日开工，竣工日期为2005年3日，工期为274日历天。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。
开工前，依据已审批施工组织设计由项目技术负责人向承担施工的负责人进行口头交底后，开始土质路基施工。
施工队在二灰碎石基层施工中，先用15t压路机碾压，再用12t压路机碾压成型，取洒大水吊浆碾压；经平整度测定，局部段超过允许偏差值，施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求；经养护7d后即开放交通。
沥青混凝土面层施工正值冬期，施工单位把混合料出厂温度提高到180℃;运输采取覆盖保温措施；对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压。
问题
1.项目部在取土样检测中应进行何种击实试验?经击实试验测定哪两个土样指标?
2．技术交底程序是否符合规定?具体有哪些规定?
3.施工队在二灰碎石基层施工中有哪些不正确之处?说明理由。
4.施工队在沥青混凝土面层施工中有哪些不正确之处?说明理由，
参考答案：
1、应进行重型击实试验。测最大干密度和最佳含水量两个指标。
2、不符合规定。应进行书面技术交底，并有交底双方签认手续。
3、（1）“先用15t压路机碾压，再用12t压路机碾压成型“错误，应先轻后重，先用12t,后用15t碾压。（2）“取洒大水吊浆碾压”错误，应补洒少量水，严禁洒大水碾压。（3）“施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求”错误，应用与原配比一致的混合料刨松整平后碾压。（该小题超出第三版教材，了解即可）
4、“施工单位把混合料出厂温度提高到180℃”错误，城市主干路的沥青混合料严禁冬期施工。“对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青混摊铺碾压”错误，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
案例12 背景资料（07考点）
某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”
施工前项目技术负责人就工程特点、概况、设计要求向施工人员进行了技术交底。基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
问题：
1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
3、指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。
4、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
参考答案：
1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持编制项目质量计划。
2、补充如下：相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。
3、12～15t三轮压路机碾压无法满足180mm水泥稳定碎石压实度的需要。应采用18～21t的压路机。
4、压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压；从中心向外侧碾压错误，应从两侧向路中心碾压。
案例13 背景资料 （08考点）
A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。总工期为7个月。
开工前，项目部做好了施工交通准备工作，以减少施工对群众社会经济生活的影响；并根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案和质量计划。
方案确定水泥稳定碎石采用集中厂拌，为确保质量采取以下措施：不同粒级的石料、细集料分开堆放；水泥、细集料覆盖防雨。
质量计划确定沥青混凝土面层为关键工序，制定了面层施工专项方案，安排铺筑面层试验路段，试验包括以下内容：
(1)通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度；
(2)通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺及松铺系数。
水泥稳定碎石分两层施工，施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。 问题：
1．工程施工前施工交通准备工作包括哪些内容?
2．补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施．
3、补充面层试验路段的试验内容．
参考答案：
1、建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门管好交通。
2、1）严格按设计配合比配料，拌合均匀；2）混合料含水量略大于最佳含水量；3）雨期施工，运输时覆盖混合料，避免水泥和混合料淋雨。
3、补充如下：
1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配
2）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
案例14 背景资料（09考点）
某单位中标污水处理项目，其中二沉池直径51.2m，池深5.5m。池壁混凝土设计要求为C30、P6、F150，采用现浇施工，施工时间跨越冬季。
施工单位自行设计了池壁异型模板，考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施，对模板强度、刚度、稳定性进行了计算，考虑了风荷载下防倾倒措施。
施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案，包括：①混凝土的搅拌及运输；②混凝土的浇筑顺序、速度及振捣方法；⑧搅拌、运输及振捣机械的型号与数量；④预留后浇带的位置及要求；⑤控制工程质量的措施。
在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m／h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数，满水试验测得渗水量为2．5L／(m2.d)，施工单位认定合格。
问题：
1．补全模板设计时应考虑的内容。
2．请将混凝土浇筑的施工方案补充完整。
参考答案：
1、补充：1）模板的选型；2）各部分模板的结构设计，各接点的构造，以及预埋件、止水片等的固定方法；3）脱模剂的选用；4）模板的拆除程序、方法及安全措施。
2、补充：1）砼配合比设计及外加剂的选择；2）搅拌车及泵送车停放位置；3）预防砼施工裂缝的措施；4）变形缝的施工技术措施；5）季节性施工的特殊措施；6）安全生产的措施；7）劳动组合。
案例15 背景资料（09考点）
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。
问题：
1. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
2．事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?
参考答案：
1、产生的原因可能有：（1）钻头受到偏向力；（2）扩孔处钻头摆向一方；（3）钻杆弯曲、接头不正；
（4）钻机底座未安置水平或位移。
2、按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。 施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。所以监理工程师要求停工整改。
案例16背景资料：
某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16．5m，位于城市环路以内，设计结构 为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。 受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高时进行，运输中覆盖保温等措施，下承层表面潮湿、有部分雪、霜。施工中采用“三快二及时”方式进行摊铺碾压沥青混凝土。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：
1、项目部技术准备工作包括哪些内容?
2、请指出背景资料中冬季铺油中的一处错误做法并改正。并指出摊铺时采用的“三快二及时”具体指的是什么？ ＃
3、沥青面层检测项目是否正确?判断为合格的依据包括哪些项目?
4、编制进度控制总结的依据是否齐全?如不全，补充完整。
参考答案：
1、施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样。
3、“下承层表面潮湿、有部分雪、霜”错误，应为“下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜“。”“三块二及时”是指“快卸、快铺、快平和及时碾压、及时成型”
4、不正确。沥青面层检测项目中压实度、厚度、弯沉值三项是主控项目，必须达到100％
5、不全，缺少2项。还应当包括施工进度计划执行的实际记录情况、施工进度计划检查结果。
案例17 背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制梁。
（1）桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1＃桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0．5—1．Om左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1＃桩出现断桩。
(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
（3）模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：
1)为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。
2)模板安装完毕后，经签认后方可浇筑砼
3)制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用搭接法。
4)模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼
5)拆除模板时，遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。并将模板从高处直接抛下。
（4）吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过程中，起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度，采用起重机载运部分人员到墩顶作业。
问题
1．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
2．关于支架还应补充哪些方面的验算?
3.拆除模板的5项内容是否正确？如不正确，请逐一指出并改正。
4.指出吊装预制梁过程中的错误作法，并改正。
5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施？
参考答案：
1、导管埋深保持在0.5—1.0m左右错误，应埋深2～6m。拔管指挥人员因故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。
2、应补充刚度、稳定性验算。
3、1）不正确。模板与脚手架不应进行连接。
2）正确。
3）不正确。制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用对接法。
4）不正确。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。
5）不正确。遵循先支后拆、后支先拆的原则拆除。且模板从高处直接抛下错误，应严禁抛扔。
4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严禁站在起吊的预制梁上吊装。采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误，严禁采用起重机载运人员,应有供作业人员安全上下的登高设施。
5、安全帽、安全绳、安全带、防滑鞋。
案例18 背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明该桩出现断桩、缩径现象。
在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)因施工正处夏季，针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①用改善集料级配、降低水灰比等方法减少水泥用量
②减少浇筑层厚度，加快砼散热速度；
③砼用料遮盖，避免日光暴晒
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案：
1、对作业人员进行了口头交底错误，应进行书面技术交底，并留有交底双方的签认手续。
2、导管埋深保持在0.5～1.0m左右错误，应改为：导管埋深应控制在2～6m。。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场错误，应改为：浇注过程中，拔管指挥人员不得离开现场。
3、补充如下：
①采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。
②在混凝土内埋设冷却管，通井水冷却。
③设测温装置，加强观测，并作好记录。
④覆盖保温，加强养护。
4、支架的刚度和稳定性方面。
案例19 背景材料
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。
1、张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。
2、锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。
问题：
1、钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确？为什么？
2、请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
参考答案：
1、钢绞线张拉后断丝未经处理是正确的。因为符合规范不大于1％且不大于1根的规定。
2、用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯等机械方法切割。
案例20 背景材料
某施工企业中标承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、
曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：
1．加大水泥用量，增加混凝土的和易性。
2．增加坍落度，提高混凝土的扩散度。
3．选择在低温时浇筑。
4．为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。
问题：
1．指出上述不正确的措施，并说明原因。
答案：
1、上述措施中，除第三项外，均不正确。
(1)增加混凝土的和易性，有利于混凝土浇筑是有必要的，可选用其他可靠的办法。加大水泥用量会增加水化热，混凝土体内外温差大，易产生裂缝。
(2)混凝土的扩散度应控制在一定的指标范围，不可过度加大。用加大坍落度的办法，既增加了水泥用量，也增加了用水量(为保持水灰比不变)。其带来的副作用是增加了水化热，也加剧了混凝土的干缩，导致温度裂缝和干缩裂缝。
(3)为避免混凝土结构物内外温差过大，应降低混凝土的入模温度，以减少温度裂缝。
五、现场管理
案例21 背景材料（10试题）
某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力砼连续箱梁，采用钢管支架法施工。支架地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。
主墩承台基坑平面尺寸为10m×6m，挖深为4.5m，采用9m长［20a型钢做围护，设一道型钢支撑。 土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。
箱梁砼浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。
问题：
1、主墩承台基坑降水宜用何种井点，应采取哪种排列形式？
2、针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施？
3、箱梁出现沉降的最可能原因是什么？应采取哪些措施避免这种沉降？
参考答案：
1
2进行清洗。
3,支架底端采用适当措施，分散压力。
案例22 背景资料（09考点）
某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道Φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、
3．5m和3m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。 问题：
1．现场围挡不合要求，请改正。
2．项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?为什么?
3．安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。
4．根据基坑周边环境，补充监测项目。
5．指出支撑做法的不妥之处；若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
参考答案：
1、“项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡”错误，宜选用砌体、金属材板等硬质材料。
2、项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥当。因为施工安全应由项目经理全面负责。
3、补充如下：焊工、机械操作工、起重工。
4、支护结构水平位移；周围建筑物、地下管线变形；地下水位；桩、墙内力；立桩变形；土体分层竖向位移；支护结构界面侧向压力。
5、“把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑”做法错误。若取消支撑，可能造成支护结构破坏，基坑坍塌。
六、安全控制
一、内容提要
本节中，安全控制是重点，尤其是基坑开挖和桥梁高处作业方面。另外，安全隐患的处理原则、安全隐患的处理方式也是可考点。安全事故处理的“四不放过”原则、事故处理应报告的单位。事故等级的划分。安全生产总分包之间的责任。安全协议中总分包权利和义务。
技术资料的管理方法中，施工组织设计的审批手续、技术交底的签字手续、原材料的检验要求。
相关法律及规定中，占用和挖掘城市道路的有关规定。占用城市绿地的有关规定。二级市政建造师可担任工程合同额的限制建造师的签章规定。
案例23 背景材料（05试题）
某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
1.B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。 问题：
1.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？
2.B公司对事故应该怎么负责？
参考答案：
1.A 公司没有认真审核B公司施工资质，便与之签了分包合同，这是A公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任：其次，A公司虽然采取了派人进驻B公司施工现场，并对B公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法，但未采取坚决制止的手段，导致事故未能避免。这是A公司安全控制不力的又一方面应负的责任。并应统计分包方伤亡事故。按规定上报和按分包合同处理分包方的伤亡事故。（超出第三版教材范围）
2.因分包单位不服从管理导致生产安全事故，分包单位应负主要责任。
案例24 背景资料(06试题)
某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。A公司中标后把基坑部分擅自分包给
不具备安全资质的B公司。B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会；基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题
1．B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。
2．写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3．引起本次事故的最主要原因是什么?
4．请指出事故处理中的不正确之处，并写出相应的正确处理方法。
5．项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生?
参考答案：
1、不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。
2、。安全隐患有：1）深达5m的沟槽没有支撑。2）B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。3）在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝
3、基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。
4、2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位错误，应立即报告。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门错误，应由调查组全体成员签字确认后上报。（此点第三版教材没有，不必掌握）
5、基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。
案例25 背景资料（07试题）
某市政工程公司承建一污水管道扩建工程。项目部为赶进度临时招聘了三名民工王某、张某和李某。第二天，三名民工马上参加现场作业。王某被施工员孙某直接指派下井施工。王某对下水道工程中井下有害气体对人体的危害了解甚少，只打开井盖让井内通风一会儿后马上下井工作，在下水道拆封堵头时吸入硫化氢毒气，当场昏倒在井内。正在井上守候的李某在没有查明王某昏倒的原因，又没有采取防毒措施的情况下立即下井施救。没多久，李某也不省人事。张某在井上见井下没了动静，大声呼叫，发现没有任何反应，连忙跑回项目部汇报情况。项目部闻讯全力抢救，二人被救上井。但因现场无急救设备和物资，错过了最佳抢救时机，在送往医院途中，导致王某死亡。李某经医院全力抢救被救活。
问题：
1．从事故直接起因看，本工程事故属于哪一类?孙某和王某在安全管理上各犯了什么错误导致了事故发生?
2．项目部安全管理上存在哪些问题?
3．王某在下井前还必须做什么防止中毒的安全准备工作?
4．下井抢救的李某应配备哪些安全防护器具才能下井施救?
参考答案：
1、属于中毒与窒息类。孙某没有告知王某有关井下作业的相关情况，没有对他进行培训就下井；王某在不了解井下的情况是没有向相关人员了解就下井作业；
2、公司没有对新进公司的员工进行三级安全教育，工地安全员作业时不在场，没有及时发现并阻止王某的违规操作，公司没有编制应急救援预案，工地现场没有相关救援设备；
3、王某下井前应穿好防护服，带好防毒面具，和电筒、呼救设备，李某下井前应穿好防护服，带好防毒面具、电筒和相关救援设备。
4、安全帽、安全带和通风防毒设施。
（严格地说，此题中的第3、4问已超出本教材的范围）。
案例26 背景资料(08考点)
某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。
由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包无视劝阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢粱上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢粱在21米高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。
问题：
1．针对本事故，总分包方的安全责任如何划分?说明理由。
2．本工程施工中的不安全行为有哪些?
3．本工程施工中物的不安全状态有哪些?
4．项目部在安全管理方面存在哪些问题?
参考答案：
1、分包单位承担主要责任。因为分包单位不服从总包单位的管理导致生产安全事故发生。
2、人的不安全行为是：
1）雾气很浓，能见度较低进行吊装作业
2）李某违章指挥、违章作业
3）吊车司机高某未经安全培训，且无证操作
4）未对钢梁进行试吊（教材第247页）
5）起吊重物时人员在起重下作业范围内行走
6）不听劝阻盲目赶工，安全意识不强。
3、物的不安全状态
1）钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象
2）钢丝绳套于边棱锋利的钢粱上，未加衬垫
4、安全管理方面失误：
1）B公司没有制定施工方案，且未报总包单位审批。
2）项目部对吊装作业，未坚持持证上岗制度
3）总包单位没有对分包单位进行安全教育和安全交底
4）吊装系危险作业，未设专人现场进行安全监控
5）起重吊装作业未实行“吊装令”签发制度。
6）起重吊装作业没有设置有效的隔离和警戒标志
七、相关法律及规定
案例27 背景资料（09考点）
某市政工程有限公司为贯彻执行好注册建造师规章制度，在公司内开展了一次注册建造师相关制度办法执行情况的专项检查。在检查中发现下述情况：
情况一：公司第一项目经理部承接一庭院工程，合同金额为853万元，其中有古建筑修缮分部工程。施工项目负责人持有二级市政公用工程注册建造师证书。
情况二：公司第二项目经理部负责人是二级市政公用工程注册建造师，承接的是轻轨交通工程，合同金额为2850万元，其中轨道铺设工程分包给专业队伍。该项目已处于竣工验收阶段。在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章。
情况三：公司第三项目经理部承接的是雨污水管道工程。在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程
名称填写得不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏只有“同意”两字，施工项目负责人栏只有签名。
问题：
1．指出第一项目经理部负责人执业范围的错误之处，并说明理由。
2．第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程吗?为什么要将轨道铺设工程分包出去?
3．指出并改正分包企业质量合格文件签署上的错误。
4．指出并改正施工组织设计报审表填写中的错误。
参考答案：
1、错误之外为：庭院工程中包含了古建筑修缮工程，该分部工程属于建筑工程范围。项目部负责人属于超资格执业。
2、第二项目部负责人能承担该轻轨交通工程。因为二级市政建造师执业范围中不含轨道铺设。
3、“在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章”错误，应改正为：分包企业签署质量合格文件上，必须有担任总包项目负责人的注册建造师签章。
4、“工程名称填写的不完整”错误，工程名称应写工程的全称。
“监理单位的名称写成了口头用的简称”错误，应写该单位的全称。
“监理工程师审查意见栏只有“同意”两字“错误，应签字并盖章。
“施工项目负责人栏只有签名”错误，应签字并盖章。
案例28 背景材料
施工技术文件是工程建设的内业成果，是工程建设“过程控制”的记录，具有可追溯性。它能反映工程建设过程中施工质量控制的有效性。质量认证机构在对某施工企业进行质量体系认证审核时，发现以下情况。
1．施工组织设计由项目经理部编写后报公司进行了评审，并经公司技术科科长签批下发实施。
2．项目经理部总工结合现场情况的变化，对原施工组织设计中关于T梁的安装方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。
3．预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员看后，决定继续张拉。
4．对以下材料、设备做出了合格放行、投入使用的决定
(1)某批钢筋有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告原件；
(2)2003年6月1日生产的水泥，有出厂质量合格证书，2003年9月5日使用前复试合格。
(3)2001年5月5日购进并入库封存的预应力张拉用的压力表于2003年9月预应力张拉时，调出直接使用。 问题：
请逐一指出上述哪些是不正确的做法，分别说明正确的做法。
答案：
1．做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，经授权也只是起组织作用的科室。其科长无权审批施工组织设计。正确的做法是报公司技术负责人审批。
2．此做法不正确。结合变化了的情况，修改、变更施工组织设计是正常的。但变更方案应按照有关规定的要求，报上一级技术负责人履行变更审批程序。
3．预应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，所以施工员看后，决定继续张拉是不正确的，应报公司技术负责人处理。
4．(1)对于钢筋做出合格放行、投入使用的决定是不妥的做法，缺少充分的依据。尽管有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告，甚至是原件，但按照有关规定，需做进场复试。复试合格才准使用。
(2)对于水泥的放行是有依据的，经复试合格才使用，故是正确的。
(3)对于压力表而言，库存已两年有余，未经检验合格，又未经配套校验就直接使用的做法是不正确的。 正确的做法是：送经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，取得合格证书后，再与欲组合在一起配套使用的张拉机具进行配套校验。合格后才能投入使用。
案例29 背景材料
某立交桥改造工程，由某道桥公司总包施工，为配合立交桥改造，同时进行桥区燃气和排水管线的铺设施工，燃气和排水管线由各专业施工单位分包，各出资单位分别为市公路发展有限公司、市燃气集团和市排水集团。施工许可证上工程名称为某立交桥改造工程，建设单位为市公路发展有限公司，施工单位为某道桥公司。附注为燃气、排水随桥区改造施工。
项目进展顺利，竣工前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现部分资料在道桥公司，部分资料在其他公司处。另外发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。
问题：
1、燃气管线竣工验收时，竣工资料由哪个施工单位负责收集整理？
2、施工技术文件的编制过程有什么问题?
参考答案：
1、燃气管线竣工验收时，燃气工程竣工资料应由总包市道桥公司负责收集整理。分包单位应主动向总包单位移交有关施工技术资料。
2、项目部人员在竣工验收前补填许多施工过程文件不合规范，应随施工进度及时整理，所需表格应按有关法规的规定填写清楚，齐全、准确、真实。
案例30 背景资料
某城市立交桥工程，桥梁全长782.4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根φ1.2m的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。桥梁上部结构为预制梁，分3个吊装段进行吊装。项目部精心组织施工。施工过程中现场发生如下事件：
事件1：为保证吊车安装作业，占用一条非机动车道，选择在夜间时段自行封闭后进行吊装作业。 事件2：桥梁上部结构的吊装工作分包给某具备资质和安全资格的一建筑企业，分包企业认为，施工管理文件由分包商注册建造师签章即可。总包单位认为不妥
问题：
1、指出事件1中的做法是否正确？如不正确，请写出正确作法。
2、事件2中做法是否正确？如不正确，请写出正确作法
参考答案：
1、不正确。因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。
2、不正确。分包企业签署质量合格的文件上，必须由担任总包项目负责人的注册建造师签章。
二建建造师市政公用工程管理与实务案例精选
一、成本管理
案例1 背景资料（06试题）
A公司承建某城市跨线立交桥工程，该桥上部结构为三跨钢一混凝土组合梁，墩台下部为双排钻孔灌注桩，施工合同规定工期为184天，工程质量为合格。项目经理为提高公司声誉，将工期定为160天，质量标准定为优良。
开工前，项目部对成本进行了预测，编制了成本计划，并依据计划指标进行了成本控制。施工过程中该项目发生了以下事件增加了工程成本：
情况一：针对合同已发生的变更未能及时办理索赔手续；
情况二：受租用的钻孔机械型号的限制，钻孔桩成孔进度缓慢，以致延误工期造成机械和人工费用的增加； 情况三：当桥台混凝土浇筑完成后，拆模时发现局部混凝土表面在模板的拼缝处漏浆、错台超差现象，由于未能通过验收，需进行表面修补处理。
问题
情况一、二、三分别属于项目部哪个岗位人员的管理责任?
参考答案：
情况一属于预算、计划 、统计、合同人员的责任
情况二属于机械设备人员的责任
情况三属于工程技术人员的责任
二、合同索赔
案例2 背景资料（07考点）
某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。A公司把雨水管工程分包给B公司。B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。
路基工程施工时，A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。
施工后，A公司就所发生事件向建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据。 问题：
1、补充B公司编制雨水管施工进度计划的依据，并指明A、B两公司处理进度关系的正确做法。
2、承包商处理暗浜做法是否妥当?应按什么程序进行?
3、施工单位可索赔的内容有哪些?根据索赔内容应提供哪些索赔依据?
参考答案：
1、补充如下：A公司总体进度计划；
A B两公司处理进度的正确做法是：分包人的进度计划必须依据承包人的施工进度计划编制；承包人应将分包的施工进度纳入总进度计划的控制范畴，总分包之间要相互协调；总包人要经常检查分包人的进度情况，对分包人的进度提出建议。
2、不妥当。应按如下程序进行：（1）承包人根据施工合同向监理工程师提出申请；（2）监理工程师进行审查，将审查结果通知承包人。
3、可索赔延长工期和补偿相关费用。
施工索赔的依据有：
（1）招标文件、施工合同文本及附件，经认可的工程实施计划。
（2）双方的往来信件及各种会议纪要
（3）进度计划、具体的进度以及项目现场的有关文件
（4）气象资料、工程检查验收报告个各种技术鉴定报告，工程中送停电、送停水、道路开通和封闭的记录和证明；
（5）国家有关法律、法令、政策文件，官方的物价指数、工资指数，各种会计核算资料，材料的采购、订货、运输、进城、使用方面的凭据。
案例3 背景资料（10考点）
A公司中标的某城市高架桥跨线工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y型独立式立柱。工程工期210天，中标价2850万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600万元，其中管理成本（间接成本）占10％。根据总体安排，组建了以二级注册建造师（市政公用工程专业）王某为项目负责人的管理班子。
施工过程中发生如下事件：
事件一：编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青砼面层单价偏低。
事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。
事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30天，导致总工期拖延10天，未发生直接成本损失。
问题：
1、王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗？说明理由。
2、试用不平衡报价法解释事件一中A公司投标报价的做法。
3、本项目利息支出应计入哪类成本？项目目标成本中直接成本是多少？
4、针对事件三，项目部可以提出哪些索赔要求？说明理由。
解答：
1.
2.钻孔灌注桩属于能早日结算结账收回工程款项的项目（早期项目），单价可以提高，混凝土面层是（后期项目）可以降低单价。
3．，本项目目标成本为2600×90％万元）
4．可以提出工期索赔，和费用索赔。发现文物属于不可抗力（不可预见、不可预料、非施工方原因），且导致工期延误和增加管理成本。
三、进度管理
案例4 背景资料（10考点）
项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的砼污水管线，埋深为地面以下6m。管道在0+400至0+450处穿越现有道路。
场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界将工程划分A1、B1两段施工（见图），并编制了施工进度计划，总工期为70天。其中，A1段（425m）工期40天，B1段（325m）工期30天，A段首先具备开工条件。
[注]：A1 、B1为第一次分段；A2、B2、C2为第二次分段。
由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段（即C2段）50m改为顶管施工，需工期30天，取得了业主同意。在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。
问题：
1、现有道路段（C2段）污水管由明挖改为顶管施工需要设计单位出具什么文件？该文件上必须有哪些手续方为有效？
2、因现有道路段（C2段）施工方法变更，项目部重新编制的施工方案应办理什么手续？
3、采用横道图说明作为项目经理应如何安排在70天内完成此项工程？横道图采用下表（请将下表复制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）。
4、顶个管工作井在地面应采取哪些防护措施？
参考答案：
1．C2设计单位公章。
2．重新编制方案应有变更审批手续。
4.
案例5 背景资料（08考点）
某市政基础工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。进度计划如图所示：
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩1作业时间，由原来的35d延长到45d.
事件二：挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗兵，增加处理用2万，且作业时间由原来的20d增加到25d。
事件三：基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。回填土2施工到
一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础质量。
问题：
1、计算网络计划总工期，并写出网络计划中的关键工作。
2、事件一、事件二发生后，施工单位可索赔的费用和工期各为多少？说明理由。
3、事件三中，监理工程师要施工单位挖开回填土进行基础检查的理由是什么？
参考答案：
1、总工期＝40+35+30+30+20+15＝175d.关键工作是：准备工作→打桩1→挖土1→基础1→基础2→回填土2.
2、事件一中时间和费用均不予索赔，因为这是施工单位的责任。
事件二中费用和工期均应索赔。应索赔费用2万元。工期不应索赔，因为该工序不在关键线路上，超出时间不影响总工期。
3、本工程应经监理工程师见证取样并检验合格后才能进行下一道工序施工。
案例6 背景资料（09考点）
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
＃事件一：在进行1基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，
造成3万元损失，工期延长了5天。
＃ 事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1
基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
4．事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?
参考答案：
1． 根据网络图计算出该工程的总工期为94天。
关健线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－12
2、事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。
事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序,总时差为0,因此工期索赔4天。
事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。
3、产生的原因可能有：（1）钻头受到偏向力；（2）扩孔处钻头摆向一方；（3）钻杆弯曲、接头不正；（4）钻机底座未安置水平或位移。
4、按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。 施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。所以监理工程师要求停工整改。
案例7 背景资料
某工程项目，业主通过招标与甲建筑公司签订了士建工程施工合同，包括A、B、C、D、E、F、G、H 八项工作，合同工期360天。业主与乙安装公司签订了设备安装施工合同，包括设备安装与调试工作，合同工期180天。通过相互协调，编制了图4-l所示的网络进度计划：
图4-1 网络进度计划 单位：天
该工程施工过程中发生了以下事件：
事件l：基础工程施工时，业主负责供应的钢筋混凝土预制桩供应不及时，使A工作延误7天；
事件2：B工作施工后进行检查验收时，发现一预埋件埋置位置有误，经核查，是由于设计图纸中预埋件位置标注错误所致。甲建筑公司进行了返工处理，损失5万元，且使B工作延误15天；
事件3：甲建筑公司因人员与机械调配问题造成C工作增加工作时间5天，窝工损失2万元；
事件4：乙安装公司设备安装时，因接线错误造成设备损坏，使乙安装公司安装调试工作延误5天，损失12万元。
发生以上事件后，施工单位均及时向业主提出了索赔要求。
问题：
1．施工单位对以上各事件提出索赔要求，分析业主是否应给予甲建筑公司和乙安装公司工期和费用补偿。
2．如果合同中约定，由于业主原因造成延期开工或工期延期，每延期一天补偿施工单位6000元，由于施工单位原因造成延期开工或工期延误，每延误一天罚款6000元。计算施工单位应得的工期与费用补偿各是多少？
3．该项目采用预制钢筋混凝土桩基础，共有800根桩，桩长9米。合同规定：桩基分项工程的综合单价为180元／m；预制桩由业主购买供应，每根桩按950元计。计算甲建筑公司桩基础施工应得的工程款是多少？
参考答案与评分标准（20分）
1.（1）业主钢筋混凝土预制桩供应不及时，造成A工作延误（0.5分），因A工作是关键工作（0.5分），业主应给甲公司补偿工期和相应费用（0.5分）。业主应延顺乙公司的开工时间和补偿相关费用（0.5分）。
（2）因设计图纸错误导致甲公司返工处理，由于B工作是非关键工作（0.5分），因为已经对A工作补偿工期，B工作延误的15天在其总时差范围以内（0.5分），故不给予甲公司工期补偿（0.5分），但应给甲公司补偿相应的费用（0.5分）。
因对乙公司不造成影响（0.5分），故不应给乙公司工期和费用补偿（0.5分）。
（3）由于甲公司原因使C工作延长（0.5分），不给予甲公司工期和费用补偿（0.5分）。因未对乙公司造成影响（0.5分），业主不对乙公司补偿（0.5分）。
（4）由于乙公司的错误造成总工程延期与费用损失（0.5分），业主不给予工期和费用补偿（0.5分）。由此引起的甲公司的延期和费用损失（0.5分），业主应给予补偿（0.5分）。
2.（1）甲公司应得到工期补偿为：
事件1：业主预制桩供应不及时（0.5分）,补偿工期7天（0.5分）；
事件4：因安装公司原因给甲公司造成工期延误（0.5分），应补偿5天（0.5分）。
合计12天。
甲公司应得到费用补偿为：
事件1：7×6000=4.2（万元）（1分）
事件2：5.0（万元）（0.5分）
事件4：5×6000=3.0（万元）（1分）
合计 12.2万元。
（2）因业主预制桩供应不及时（0.5分），乙公司得到工期补偿7天（0.5分）。
乙公司应得到费用补偿：
事件1补偿：7×6000=4.2（万元）（1分）
事件4罚款：5+6000=3.0（万元）（1分）
合计 4.2-3.0=1.2（万元）
3. 桩购置费用：800×950=76（万元） （1分）
桩基础工程合同价款：800×9×180=129.6（万元）（1分）
甲公司桩基础施工应得工程价款为：129.6-76=53.6（万元）（0.5分）
案例8 背景资料
某建设单位与某施工单位签订了施工合同。合同规定，采用单价合同，每一分项工程的工程量增减风险系数为10％，工期每提前一天奖励3000元，每拖后一天罚款5000元。乙方在开工前及时提交了施工网络进度计划如下图，并得到监理工程师批准。
工程施工中发生如下事件：
事件1：因甲方提供的电源出故障造成施工现场停电，使工作A和工作B的工效降低，作业时间分别拖延2天和1天；多用人工8个和10个工日；租赁的工作A的需用电的施工机械每天租赁费为560元，工作B的需用电的自有机械每天折旧费280元。
事件2：为保证施工质量，乙方在施工中将工作C原设计尺寸扩大，增加工程量16m3,该工作综合单价为87元/m3,作业时间增加2天。
事件3：因设计变更，工作E工程量由300m3增至360m3,该工作原单价为65元/m3,经协商调整为58元/m3. 事件4：鉴于该工作见证期较紧，经甲方代表同意乙方在工作G和工作I作业过程中采取了加快施工的技术组织措施，使这两项工作作业时间均缩短了2天，该两项加快施工的技术措施费分别为2000元和2500元。
问题：
1、计算网络计划总工期，并写出关键工作。
2、上述哪些事件乙方可提出工期和费用补偿要求？哪些事件不能提出工期和费用补偿要求？说明其原因。
3、每项事件的工期补偿为多少？总工期补偿多少天？
4、假设人工工日单价为25元/工日，应由甲方补偿的人工窝工和降效费12元/工日，管理费、利润均不予补偿。试计算甲方应给予乙方的费用总额为多少？
参考答案：
1、总工期为25天，关键工作为B→D→G→I
2、事件1：可以提出工期和费用补偿，因为提供可靠电源是甲方的责任。
事件2：不可提出工期和费用补偿，因为保证工程质量是乙方的责任，其措施费由乙方承担。
事件3：可提出工期和费用补偿，因为设计变更是甲方的责任。
事件4：不可提出工期和费用补偿。因为加快施工的技术措施费用应由乙方承担，因加快施工而工期提前应按工期奖励处理。
3、事件1：工期补偿1天，因为工作B在关键线路上。但工作A不在关键线路上，其作业时间拖延2天，没有超出其总时差，不影响工期。
事件2：工期补偿为0天。
事件3：工期补偿为0天，因工作E不是关键工作，增加工程量后作业时间增加（360-300）/300/5＝1天，不影响总工期。
事件4：工期补偿0天。采取加快施工措施后使工期提前按工期提前奖励处理。该工程工期提前3天。因工作G是关键工作，采取加快施工后工期提前2天,工作I亦为关键工作，采取加快施工后虽然该工作作业时间缩短2天，但受工作H时差的约束，工期仅提前1天。
4、事件1：人工费补偿：（8+10）工日×12元/工日＝216元
机械费补偿：2台班×560元/台班+1台班×280元/台班=1400元
事件3：按原单位结算的工程量：360m3×(1+10%)=330m3
按新单价结算的工程量：360m3-330m3=30m3
结算价：330m3×65元/m3+30m3×58元/m3=23190元
事件4：工期提前奖励：3天×3000元/天=9000元
合计费用总额为：216元+1400元+23190元+9000元=33860元
四、质量控制
一、内容提要
质量控制中，道路、桥梁是重点。排水工程中裂缝质量控制的施工措施也是考核的重点。其他可出一些选择题。
道路质量控制中，技术准备的内容、现场准备的内容；质量计划的编制主持；水泥稳定土、石灰工业废渣稳定土基层、沥青砼面层开工令的签发、试验段的内容、检验实测项目及主控项目。雨期施工质量控制要求；冬期沥青面层施工的注意方面（温度、运输、下承层要求、摊铺时间、三快二及时）。
桥梁质量控制中，施工方案的4个内容；卡管的处理办法及预防措施；埋管的预防办法；钢筋笼上升的预防措施；大体积砼的控制水化热的措施；预应力张拉时对机具及设备的要求；应力控制的方法；预应力筋锚固的要求、孔道压浆的要求。
排水工程质量控制中，施工排水方案的内容；基坑回填施工方案的内容；排水构筑物裂缝的控制措施中的施工措施；
热力管道中焊缝质量检验次序及无损探伤检验的规定；严密性试验的要求，一般可出1～2分的选择题
案例9 背景材料（10试题）
某市政道路排水工程长2.24km，道路宽度30m。其中，路面宽18m，两侧人行道各宽6m；雨、污水管道位于道路中线两边各7m。路面为厚220mm的C30水泥砼；基层为厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基层为厚300mm、剂量为10％的石灰土。工程从当年3月5日开始，工期共计300天。施工单位中标价为
2534.12万元（包括措施项目费）。
招标时，设计文件明确：地面以下2.4～4.1m会出现地下水，雨、污水管道埋深在4～5m。
施工组织设计中，明确石灰土雨期施工措施为：①石灰土集中拌合，拌合料遇雨加盖苫布；②按日进度进行摊铺，进入现场石灰土，随到随摊铺；③未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，决定处理方案。
对水泥砼面层冬期施工措施为：①连续五天平均气温低于-50C或最低气温低于-150C时，应停止施工；②使用的水泥掺入10％的粉煤灰；③对搅拌物中掺加优选确定的早强剂、防冻剂；④养护期内应加强保温、保湿覆盖。
施工组织设计经项目经理签字后，开始施工。当开挖沟槽后，出现地下水。项目部采用单排井点降水后，管道施工才得以继续进行。项目经理将降水费用上报，要求建设单位给予赔偿。
问题：
1、补充底基层石灰土雨期施工措施。
2、水泥砼面层冬期施工所采取措施中有不妥之处并且不全面，请改正错误并补充完善。
3、施工组织设计经项目经理批准后就施工，是否可行？应如何履行手续才是有效的？
4、项目经理要求建设单位赔偿降水费用的做法不合理，请说明理由。
参考答案：
1．①掌握气象变化，做好防范准备。
②避开主汛期施工。
③摊铺段不宜过长，做到当日摊铺，当日碾压成活。
④开挖排水沟，排水坑，尽快排除积水
2
①选用R型水泥，或325级水泥。
②加热砂石和水。
③出料温度、摊铺温度时时检测。
④基层无冰冻积雪。
⑤养护时间不少于28d。
⑥弯拉强度＜1Mpa，或抗压强度＜5Mpa时，严禁冰冻。
3
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案例10 背景材料（05试题）
某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m.项目部应业主要求，将原计算安排在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上、中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。
问题：
1、为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机，如何安排施工操作？
2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用的“三快二及时”方针是什么？碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度（℃）？
3、沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪5种？
4、沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容？
参考答案：
1、对城市主干路应采用两台以上摊铺机作业（本工程可备两台）成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵成，相领两幅之间重叠5～10cm，前后两机相距10～30m.摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2、“三快二及时”是：“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”。
3、主要有：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式5种。
4、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率，沥青饱和度和残留稳定度五项
案例11 背景资料（06试题）
某公司承建城市主干路，道路结构层为土质路基，砾石砂垫层，二灰碎石基层，混凝土面层。根据施工合同约定，2004年7月1日开工，竣工日期为2005年3日，工期为274日历天。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。
开工前，依据已审批施工组织设计由项目技术负责人向承担施工的负责人进行口头交底后，开始土质路基施工。
施工队在二灰碎石基层施工中，先用15t压路机碾压，再用12t压路机碾压成型，取洒大水吊浆碾压；经平整度测定，局部段超过允许偏差值，施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求；经养护7d后即开放交通。
沥青混凝土面层施工正值冬期，施工单位把混合料出厂温度提高到180℃;运输采取覆盖保温措施；对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压。
问题
1.项目部在取土样检测中应进行何种击实试验?经击实试验测定哪两个土样指标?
2．技术交底程序是否符合规定?具体有哪些规定?
3.施工队在二灰碎石基层施工中有哪些不正确之处?说明理由。
4.施工队在沥青混凝土面层施工中有哪些不正确之处?说明理由，
参考答案：
1、应进行重型击实试验。测最大干密度和最佳含水量两个指标。
2、不符合规定。应进行书面技术交底，并有交底双方签认手续。
3、（1）“先用15t压路机碾压，再用12t压路机碾压成型“错误，应先轻后重，先用12t,后用15t碾压。（2）“取洒大水吊浆碾压”错误，应补洒少量水，严禁洒大水碾压。（3）“施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求”错误，应用与原配比一致的混合料刨松整平后碾压。（该小题超出第三版教材，了解即可）
4、“施工单位把混合料出厂温度提高到180℃”错误，城市主干路的沥青混合料严禁冬期施工。“对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青混摊铺碾压”错误，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
案例12 背景资料（07考点）
某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”
施工前项目技术负责人就工程特点、概况、设计要求向施工人员进行了技术交底。基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
问题：
1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
3、指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。
4、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
参考答案：
1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持编制项目质量计划。
2、补充如下：相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。
3、12～15t三轮压路机碾压无法满足180mm水泥稳定碎石压实度的需要。应采用18～21t的压路机。
4、压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压；从中心向外侧碾压错误，应从两侧向路中心碾压。
案例13 背景资料 （08考点）
A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。总工期为7个月。
开工前，项目部做好了施工交通准备工作，以减少施工对群众社会经济生活的影响；并根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案和质量计划。
方案确定水泥稳定碎石采用集中厂拌，为确保质量采取以下措施：不同粒级的石料、细集料分开堆放；水泥、细集料覆盖防雨。
质量计划确定沥青混凝土面层为关键工序，制定了面层施工专项方案，安排铺筑面层试验路段，试验包括以下内容：
(1)通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度；
(2)通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺及松铺系数。
水泥稳定碎石分两层施工，施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。 问题：
1．工程施工前施工交通准备工作包括哪些内容?
2．补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施．
3、补充面层试验路段的试验内容．
参考答案：
1、建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门管好交通。
2、1）严格按设计配合比配料，拌合均匀；2）混合料含水量略大于最佳含水量；3）雨期施工，运输时覆盖混合料，避免水泥和混合料淋雨。
3、补充如下：
1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配
2）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
案例14 背景资料（09考点）
某单位中标污水处理项目，其中二沉池直径51.2m，池深5.5m。池壁混凝土设计要求为C30、P6、F150，采用现浇施工，施工时间跨越冬季。
施工单位自行设计了池壁异型模板，考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施，对模板强度、刚度、稳定性进行了计算，考虑了风荷载下防倾倒措施。
施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案，包括：①混凝土的搅拌及运输；②混凝土的浇筑顺序、速度及振捣方法；⑧搅拌、运输及振捣机械的型号与数量；④预留后浇带的位置及要求；⑤控制工程质量的措施。
在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m／h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数，满水试验测得渗水量为2．5L／(m2.d)，施工单位认定合格。
问题：
1．补全模板设计时应考虑的内容。
2．请将混凝土浇筑的施工方案补充完整。
参考答案：
1、补充：1）模板的选型；2）各部分模板的结构设计，各接点的构造，以及预埋件、止水片等的固定方法；3）脱模剂的选用；4）模板的拆除程序、方法及安全措施。
2、补充：1）砼配合比设计及外加剂的选择；2）搅拌车及泵送车停放位置；3）预防砼施工裂缝的措施；4）变形缝的施工技术措施；5）季节性施工的特殊措施；6）安全生产的措施；7）劳动组合。
案例15 背景资料（09考点）
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。
问题：
1. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
2．事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?
参考答案：
1、产生的原因可能有：（1）钻头受到偏向力；（2）扩孔处钻头摆向一方；（3）钻杆弯曲、接头不正；
（4）钻机底座未安置水平或位移。
2、按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。 施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。所以监理工程师要求停工整改。
案例16背景资料：
某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16．5m，位于城市环路以内，设计结构 为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。 受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高时进行，运输中覆盖保温等措施，下承层表面潮湿、有部分雪、霜。施工中采用“三快二及时”方式进行摊铺碾压沥青混凝土。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：
1、项目部技术准备工作包括哪些内容?
2、请指出背景资料中冬季铺油中的一处错误做法并改正。并指出摊铺时采用的“三快二及时”具体指的是什么？ ＃
3、沥青面层检测项目是否正确?判断为合格的依据包括哪些项目?
4、编制进度控制总结的依据是否齐全?如不全，补充完整。
参考答案：
1、施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样。
3、“下承层表面潮湿、有部分雪、霜”错误，应为“下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜“。”“三块二及时”是指“快卸、快铺、快平和及时碾压、及时成型”
4、不正确。沥青面层检测项目中压实度、厚度、弯沉值三项是主控项目，必须达到100％
5、不全，缺少2项。还应当包括施工进度计划执行的实际记录情况、施工进度计划检查结果。
案例17 背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制梁。
（1）桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1＃桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0．5—1．Om左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1＃桩出现断桩。
(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
（3）模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：
1)为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。
2)模板安装完毕后，经签认后方可浇筑砼
3)制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用搭接法。
4)模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼
5)拆除模板时，遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。并将模板从高处直接抛下。
（4）吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过程中，起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度，采用起重机载运部分人员到墩顶作业。
问题
1．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
2．关于支架还应补充哪些方面的验算?
3.拆除模板的5项内容是否正确？如不正确，请逐一指出并改正。
4.指出吊装预制梁过程中的错误作法，并改正。
5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施？
参考答案：
1、导管埋深保持在0.5—1.0m左右错误，应埋深2～6m。拔管指挥人员因故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。
2、应补充刚度、稳定性验算。
3、1）不正确。模板与脚手架不应进行连接。
2）正确。
3）不正确。制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用对接法。
4）不正确。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。
5）不正确。遵循先支后拆、后支先拆的原则拆除。且模板从高处直接抛下错误，应严禁抛扔。
4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严禁站在起吊的预制梁上吊装。采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误，严禁采用起重机载运人员,应有供作业人员安全上下的登高设施。
5、安全帽、安全绳、安全带、防滑鞋。
案例18 背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明该桩出现断桩、缩径现象。
在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)因施工正处夏季，针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①用改善集料级配、降低水灰比等方法减少水泥用量
②减少浇筑层厚度，加快砼散热速度；
③砼用料遮盖，避免日光暴晒
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案：
1、对作业人员进行了口头交底错误，应进行书面技术交底，并留有交底双方的签认手续。
2、导管埋深保持在0.5～1.0m左右错误，应改为：导管埋深应控制在2～6m。。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场错误，应改为：浇注过程中，拔管指挥人员不得离开现场。
3、补充如下：
①采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。
②在混凝土内埋设冷却管，通井水冷却。
③设测温装置，加强观测，并作好记录。
④覆盖保温，加强养护。
4、支架的刚度和稳定性方面。
案例19 背景材料
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。
1、张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。
2、锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。
问题：
1、钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确？为什么？
2、请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
参考答案：
1、钢绞线张拉后断丝未经处理是正确的。因为符合规范不大于1％且不大于1根的规定。
2、用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯等机械方法切割。
案例20 背景材料
某施工企业中标承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、
曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：
1．加大水泥用量，增加混凝土的和易性。
2．增加坍落度，提高混凝土的扩散度。
3．选择在低温时浇筑。
4．为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。
问题：
1．指出上述不正确的措施，并说明原因。
答案：
1、上述措施中，除第三项外，均不正确。
(1)增加混凝土的和易性，有利于混凝土浇筑是有必要的，可选用其他可靠的办法。加大水泥用量会增加水化热，混凝土体内外温差大，易产生裂缝。
(2)混凝土的扩散度应控制在一定的指标范围，不可过度加大。用加大坍落度的办法，既增加了水泥用量，也增加了用水量(为保持水灰比不变)。其带来的副作用是增加了水化热，也加剧了混凝土的干缩，导致温度裂缝和干缩裂缝。
(3)为避免混凝土结构物内外温差过大，应降低混凝土的入模温度，以减少温度裂缝。
五、现场管理
案例21 背景材料（10试题）
某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力砼连续箱梁，采用钢管支架法施工。支架地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。
主墩承台基坑平面尺寸为10m×6m，挖深为4.5m，采用9m长［20a型钢做围护，设一道型钢支撑。 土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。
箱梁砼浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。
问题：
1、主墩承台基坑降水宜用何种井点，应采取哪种排列形式？
2、针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施？
3、箱梁出现沉降的最可能原因是什么？应采取哪些措施避免这种沉降？
参考答案：
1
2进行清洗。
3,支架底端采用适当措施，分散压力。
案例22 背景资料（09考点）
某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道Φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、
3．5m和3m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。 问题：
1．现场围挡不合要求，请改正。
2．项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?为什么?
3．安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。
4．根据基坑周边环境，补充监测项目。
5．指出支撑做法的不妥之处；若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
参考答案：
1、“项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡”错误，宜选用砌体、金属材板等硬质材料。
2、项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥当。因为施工安全应由项目经理全面负责。
3、补充如下：焊工、机械操作工、起重工。
4、支护结构水平位移；周围建筑物、地下管线变形；地下水位；桩、墙内力；立桩变形；土体分层竖向位移；支护结构界面侧向压力。
5、“把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑”做法错误。若取消支撑，可能造成支护结构破坏，基坑坍塌。
六、安全控制
一、内容提要
本节中，安全控制是重点，尤其是基坑开挖和桥梁高处作业方面。另外，安全隐患的处理原则、安全隐患的处理方式也是可考点。安全事故处理的“四不放过”原则、事故处理应报告的单位。事故等级的划分。安全生产总分包之间的责任。安全协议中总分包权利和义务。
技术资料的管理方法中，施工组织设计的审批手续、技术交底的签字手续、原材料的检验要求。
相关法律及规定中，占用和挖掘城市道路的有关规定。占用城市绿地的有关规定。二级市政建造师可担任工程合同额的限制建造师的签章规定。
案例23 背景材料（05试题）
某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
1.B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。 问题：
1.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？
2.B公司对事故应该怎么负责？
参考答案：
1.A 公司没有认真审核B公司施工资质，便与之签了分包合同，这是A公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任：其次，A公司虽然采取了派人进驻B公司施工现场，并对B公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法，但未采取坚决制止的手段，导致事故未能避免。这是A公司安全控制不力的又一方面应负的责任。并应统计分包方伤亡事故。按规定上报和按分包合同处理分包方的伤亡事故。（超出第三版教材范围）
2.因分包单位不服从管理导致生产安全事故，分包单位应负主要责任。
案例24 背景资料(06试题)
某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。A公司中标后把基坑部分擅自分包给
不具备安全资质的B公司。B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会；基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题
1．B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。
2．写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3．引起本次事故的最主要原因是什么?
4．请指出事故处理中的不正确之处，并写出相应的正确处理方法。
5．项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生?
参考答案：
1、不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。
2、。安全隐患有：1）深达5m的沟槽没有支撑。2）B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。3）在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝
3、基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。
4、2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位错误，应立即报告。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门错误，应由调查组全体成员签字确认后上报。（此点第三版教材没有，不必掌握）
5、基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。
案例25 背景资料（07试题）
某市政工程公司承建一污水管道扩建工程。项目部为赶进度临时招聘了三名民工王某、张某和李某。第二天，三名民工马上参加现场作业。王某被施工员孙某直接指派下井施工。王某对下水道工程中井下有害气体对人体的危害了解甚少，只打开井盖让井内通风一会儿后马上下井工作，在下水道拆封堵头时吸入硫化氢毒气，当场昏倒在井内。正在井上守候的李某在没有查明王某昏倒的原因，又没有采取防毒措施的情况下立即下井施救。没多久，李某也不省人事。张某在井上见井下没了动静，大声呼叫，发现没有任何反应，连忙跑回项目部汇报情况。项目部闻讯全力抢救，二人被救上井。但因现场无急救设备和物资，错过了最佳抢救时机，在送往医院途中，导致王某死亡。李某经医院全力抢救被救活。
问题：
1．从事故直接起因看，本工程事故属于哪一类?孙某和王某在安全管理上各犯了什么错误导致了事故发生?
2．项目部安全管理上存在哪些问题?
3．王某在下井前还必须做什么防止中毒的安全准备工作?
4．下井抢救的李某应配备哪些安全防护器具才能下井施救?
参考答案：
1、属于中毒与窒息类。孙某没有告知王某有关井下作业的相关情况，没有对他进行培训就下井；王某在不了解井下的情况是没有向相关人员了解就下井作业；
2、公司没有对新进公司的员工进行三级安全教育，工地安全员作业时不在场，没有及时发现并阻止王某的违规操作，公司没有编制应急救援预案，工地现场没有相关救援设备；
3、王某下井前应穿好防护服，带好防毒面具，和电筒、呼救设备，李某下井前应穿好防护服，带好防毒面具、电筒和相关救援设备。
4、安全帽、安全带和通风防毒设施。
（严格地说，此题中的第3、4问已超出本教材的范围）。
案例26 背景资料(08考点)
某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。
由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包无视劝阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢粱上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢粱在21米高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。
问题：
1．针对本事故，总分包方的安全责任如何划分?说明理由。
2．本工程施工中的不安全行为有哪些?
3．本工程施工中物的不安全状态有哪些?
4．项目部在安全管理方面存在哪些问题?
参考答案：
1、分包单位承担主要责任。因为分包单位不服从总包单位的管理导致生产安全事故发生。
2、人的不安全行为是：
1）雾气很浓，能见度较低进行吊装作业
2）李某违章指挥、违章作业
3）吊车司机高某未经安全培训，且无证操作
4）未对钢梁进行试吊（教材第247页）
5）起吊重物时人员在起重下作业范围内行走
6）不听劝阻盲目赶工，安全意识不强。
3、物的不安全状态
1）钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象
2）钢丝绳套于边棱锋利的钢粱上，未加衬垫
4、安全管理方面失误：
1）B公司没有制定施工方案，且未报总包单位审批。
2）项目部对吊装作业，未坚持持证上岗制度
3）总包单位没有对分包单位进行安全教育和安全交底
4）吊装系危险作业，未设专人现场进行安全监控
5）起重吊装作业未实行“吊装令”签发制度。
6）起重吊装作业没有设置有效的隔离和警戒标志
七、相关法律及规定
案例27 背景资料（09考点）
某市政工程有限公司为贯彻执行好注册建造师规章制度，在公司内开展了一次注册建造师相关制度办法执行情况的专项检查。在检查中发现下述情况：
情况一：公司第一项目经理部承接一庭院工程，合同金额为853万元，其中有古建筑修缮分部工程。施工项目负责人持有二级市政公用工程注册建造师证书。
情况二：公司第二项目经理部负责人是二级市政公用工程注册建造师，承接的是轻轨交通工程，合同金额为2850万元，其中轨道铺设工程分包给专业队伍。该项目已处于竣工验收阶段。在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章。
情况三：公司第三项目经理部承接的是雨污水管道工程。在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程
名称填写得不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏只有“同意”两字，施工项目负责人栏只有签名。
问题：
1．指出第一项目经理部负责人执业范围的错误之处，并说明理由。
2．第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程吗?为什么要将轨道铺设工程分包出去?
3．指出并改正分包企业质量合格文件签署上的错误。
4．指出并改正施工组织设计报审表填写中的错误。
参考答案：
1、错误之外为：庭院工程中包含了古建筑修缮工程，该分部工程属于建筑工程范围。项目部负责人属于超资格执业。
2、第二项目部负责人能承担该轻轨交通工程。因为二级市政建造师执业范围中不含轨道铺设。
3、“在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章”错误，应改正为：分包企业签署质量合格文件上，必须有担任总包项目负责人的注册建造师签章。
4、“工程名称填写的不完整”错误，工程名称应写工程的全称。
“监理单位的名称写成了口头用的简称”错误，应写该单位的全称。
“监理工程师审查意见栏只有“同意”两字“错误，应签字并盖章。
“施工项目负责人栏只有签名”错误，应签字并盖章。
案例28 背景材料
施工技术文件是工程建设的内业成果，是工程建设“过程控制”的记录，具有可追溯性。它能反映工程建设过程中施工质量控制的有效性。质量认证机构在对某施工企业进行质量体系认证审核时，发现以下情况。
1．施工组织设计由项目经理部编写后报公司进行了评审，并经公司技术科科长签批下发实施。
2．项目经理部总工结合现场情况的变化，对原施工组织设计中关于T梁的安装方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。
3．预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员看后，决定继续张拉。
4．对以下材料、设备做出了合格放行、投入使用的决定
(1)某批钢筋有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告原件；
(2)2003年6月1日生产的水泥，有出厂质量合格证书，2003年9月5日使用前复试合格。
(3)2001年5月5日购进并入库封存的预应力张拉用的压力表于2003年9月预应力张拉时，调出直接使用。 问题：
请逐一指出上述哪些是不正确的做法，分别说明正确的做法。
答案：
1．做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，经授权也只是起组织作用的科室。其科长无权审批施工组织设计。正确的做法是报公司技术负责人审批。
2．此做法不正确。结合变化了的情况，修改、变更施工组织设计是正常的。但变更方案应按照有关规定的要求，报上一级技术负责人履行变更审批程序。
3．预应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，所以施工员看后，决定继续张拉是不正确的，应报公司技术负责人处理。
4．(1)对于钢筋做出合格放行、投入使用的决定是不妥的做法，缺少充分的依据。尽管有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告，甚至是原件，但按照有关规定，需做进场复试。复试合格才准使用。
(2)对于水泥的放行是有依据的，经复试合格才使用，故是正确的。
(3)对于压力表而言，库存已两年有余，未经检验合格，又未经配套校验就直接使用的做法是不正确的。 正确的做法是：送经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，取得合格证书后，再与欲组合在一起配套使用的张拉机具进行配套校验。合格后才能投入使用。
案例29 背景材料
某立交桥改造工程，由某道桥公司总包施工，为配合立交桥改造，同时进行桥区燃气和排水管线的铺设施工，燃气和排水管线由各专业施工单位分包，各出资单位分别为市公路发展有限公司、市燃气集团和市排水集团。施工许可证上工程名称为某立交桥改造工程，建设单位为市公路发展有限公司，施工单位为某道桥公司。附注为燃气、排水随桥区改造施工。
项目进展顺利，竣工前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现部分资料在道桥公司，部分资料在其他公司处。另外发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。
问题：
1、燃气管线竣工验收时，竣工资料由哪个施工单位负责收集整理？
2、施工技术文件的编制过程有什么问题?
参考答案：
1、燃气管线竣工验收时，燃气工程竣工资料应由总包市道桥公司负责收集整理。分包单位应主动向总包单位移交有关施工技术资料。
2、项目部人员在竣工验收前补填许多施工过程文件不合规范，应随施工进度及时整理，所需表格应按有关法规的规定填写清楚，齐全、准确、真实。
案例30 背景资料
某城市立交桥工程，桥梁全长782.4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根φ1.2m的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。桥梁上部结构为预制梁，分3个吊装段进行吊装。项目部精心组织施工。施工过程中现场发生如下事件：
事件1：为保证吊车安装作业，占用一条非机动车道，选择在夜间时段自行封闭后进行吊装作业。 事件2：桥梁上部结构的吊装工作分包给某具备资质和安全资格的一建筑企业，分包企业认为，施工管理文件由分包商注册建造师签章即可。总包单位认为不妥
问题：
1、指出事件1中的做法是否正确？如不正确，请写出正确作法。
2、事件2中做法是否正确？如不正确，请写出正确作法
参考答案：
1、不正确。因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。
2、不正确。分包企业签署质量合格的文件上，必须由担任总包项目负责人的注册建造师签章。