世界上第一条高速公路居然是中国修的!还是在秦朝

关于世界上第一条高速公路的修建时间,各种说法不一。

加拿大人说,早在19世纪,他们就修建了从多伦多到尼亚加拉大瀑布的高速公路,为的是让女王可以方便的去看大瀑布。

美国人说,世界上第一条高速公路是他们在1925年修的从纽约到旧金山的高速公路。

意大利人说,第一条高速公路是他们在1926年设计并建造的。

德国人认为,世界第一条高速公路是他们修建的,但具体却也说不清是哪条。

而中国学者则普遍认为,世界上最早的高速公路是中国修建的,始建于公元前212年,距今已有2200多年的历史。

它就是我们今天要说 “秦直道”。

秦直道,又称“皇上路”、“圣人条”,是一条古代要道,始建于公元前212年,由秦始皇责令大将蒙恬监修。

据记载,秦直道南起咸阳云阳林光宫,北至九原郡(今内蒙古包头境内),跨越14个县,穿山越岭,遇山凿山,遇沟填沟,绵延约700公里,其中约有一半建在鄂尔多斯高原上。直道所过之处,很多地方至今依然地势险恶、人迹罕至。这样浩大的工程,即使在今天,也极其不易。

在这条古代高速公路上,还有很多驿站,就像今天的服务区一样,为过往的人们提供帮助。

秦直道让人叹为观止的除了其“天堑变通途”和长度,还有路面的宽度。据说秦直道最宽处约为60米,一般的地方宽度也有20米。而目前的八车道高速公路宽度则只有30米,六车道高速公路的宽度则约为22.5米。秦直道的宏伟可见一斑。

也因此,秦直道在当时与万里长城齐名!

而两者之所以齐名,还有一个原因,那就是他们有着一定的依存关系。

当时秦始皇令蒙恬率几十万大军镇守长城边关,抵御匈奴等游牧民族的袭扰。几十万大军的粮草消耗量是极大的,而往前线运输粮草的消耗则更大。据传,在秦直道建成之前,如果要运到长城边防50吨粮草,在启程时却要准备1000吨。你没看错,真的是1000吨!这消耗的950吨粮草,有几个月的运粮途中官兵马匹吃掉的,有在三次渡过黄河的过程中损失掉的,有直接滚下山涧的,有在半路被盗匪劫走的…总之,消耗很是惊人!

后来为了方便运送粮草,也为了能更快的抵达边防,秦始皇开启了秦直道的修建工程。秦直道有着极强的战略意义。其建成后,从咸阳乘快马抵达九原郡,仅需三天时间!这对抵御匈奴意义重大。

所以很多历史学家说,万里长城是中原王朝的一面盾牌,而秦直道则是中原王朝的一把利剑!

西汉时期,李广便是从秦直道进军,像飞将军一样突然出现在匈奴骑兵面前,让他们措手不及,被杀得闻名丧胆。汉武帝刘彻也多次沿着这条秦直道北击匈奴,威震北胡。唐朝时期,李世民多次从秦直道行军,征突厥。直到明朝,秦直道还一直是一条通途,到了清朝才逐渐废弃。

两千年的沧海桑田,水土流失使得一些地方的秦直道已经踪迹难觅,但有些地方还依旧清晰可见,保留完好。而围绕秦直道的旅游开发,也很是火热。

沿着几千年前的秦直道,遥想当年的战马嘶鸣、铁甲铿锵,一种沧桑感油然而生。这也让暮四很有一种冲动,想驾车一路溯源,探寻古迹。(文/暮四先生@车图腾)

关于世界上第一条高速公路的修建时间,各种说法不一。

加拿大人说,早在19世纪,他们就修建了从多伦多到尼亚加拉大瀑布的高速公路,为的是让女王可以方便的去看大瀑布。

美国人说,世界上第一条高速公路是他们在1925年修的从纽约到旧金山的高速公路。

意大利人说,第一条高速公路是他们在1926年设计并建造的。

德国人认为,世界第一条高速公路是他们修建的,但具体却也说不清是哪条。

而中国学者则普遍认为,世界上最早的高速公路是中国修建的,始建于公元前212年,距今已有2200多年的历史。

它就是我们今天要说 “秦直道”。

秦直道,又称“皇上路”、“圣人条”,是一条古代要道,始建于公元前212年,由秦始皇责令大将蒙恬监修。

据记载,秦直道南起咸阳云阳林光宫,北至九原郡(今内蒙古包头境内),跨越14个县,穿山越岭,遇山凿山,遇沟填沟,绵延约700公里,其中约有一半建在鄂尔多斯高原上。直道所过之处,很多地方至今依然地势险恶、人迹罕至。这样浩大的工程,即使在今天,也极其不易。

在这条古代高速公路上,还有很多驿站,就像今天的服务区一样,为过往的人们提供帮助。

秦直道让人叹为观止的除了其“天堑变通途”和长度,还有路面的宽度。据说秦直道最宽处约为60米,一般的地方宽度也有20米。而目前的八车道高速公路宽度则只有30米,六车道高速公路的宽度则约为22.5米。秦直道的宏伟可见一斑。

也因此,秦直道在当时与万里长城齐名!

而两者之所以齐名,还有一个原因,那就是他们有着一定的依存关系。

当时秦始皇令蒙恬率几十万大军镇守长城边关,抵御匈奴等游牧民族的袭扰。几十万大军的粮草消耗量是极大的,而往前线运输粮草的消耗则更大。据传,在秦直道建成之前,如果要运到长城边防50吨粮草,在启程时却要准备1000吨。你没看错,真的是1000吨!这消耗的950吨粮草,有几个月的运粮途中官兵马匹吃掉的,有在三次渡过黄河的过程中损失掉的,有直接滚下山涧的,有在半路被盗匪劫走的…总之,消耗很是惊人!

后来为了方便运送粮草,也为了能更快的抵达边防,秦始皇开启了秦直道的修建工程。秦直道有着极强的战略意义。其建成后,从咸阳乘快马抵达九原郡,仅需三天时间!这对抵御匈奴意义重大。

所以很多历史学家说,万里长城是中原王朝的一面盾牌,而秦直道则是中原王朝的一把利剑!

西汉时期,李广便是从秦直道进军,像飞将军一样突然出现在匈奴骑兵面前,让他们措手不及,被杀得闻名丧胆。汉武帝刘彻也多次沿着这条秦直道北击匈奴,威震北胡。唐朝时期,李世民多次从秦直道行军,征突厥。直到明朝,秦直道还一直是一条通途,到了清朝才逐渐废弃。

两千年的沧海桑田,水土流失使得一些地方的秦直道已经踪迹难觅,但有些地方还依旧清晰可见,保留完好。而围绕秦直道的旅游开发,也很是火热。

沿着几千年前的秦直道,遥想当年的战马嘶鸣、铁甲铿锵,一种沧桑感油然而生。这也让暮四很有一种冲动,想驾车一路溯源,探寻古迹。(文/暮四先生@车图腾)


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