皮皮狗/摄
2013年6月1日，一个阳光灿烂的日子。哈尔滨儿童公园内，一排系着红领巾的小列车员齐刷刷地打着队礼，迎接着一列“少先号”儿童小火车缓缓进站。这个承载着几代哈尔滨人儿时梦想的“大玩具”，迎来了她57周岁的生日。对于生于哈尔滨、长于哈尔滨的人来说，小火车无疑是一个永远的回忆。
哈尔滨儿童公园原为中东铁路苗圃，建于民国14年(1925年)。日伪投降后，由“中国长春铁路局”接收，称为“铁路花园”。1953年哈尔滨市人民政府接管后改称“南岗公园”。1956年，哈尔滨组织修建全国第一条儿童铁路，同年5月17日儿童铁路正式开工，将“南岗公园”改为“儿童公园”。
1956年6月1日，儿童铁路正式通车，设北京站与莫斯科站（现为北京站与哈尔滨站），列车由哈尔滨车辆厂负责设计制造，蒸汽机车头由林业机械厂提供。当时的车体是由三节小车厢和一节瞭望式车厢组成。从站长、列车长、乘警、司机、列车员到广播员、售票员、检票员、巡道员和道口管理员等，14个工种全部由270名十三四岁的少年儿童组成。那时候学生们身着特制的铁路小制服，自行管理儿童铁路的运行和服务。儿童铁路全长2公里，往返需要8分钟，票价0.03元。
从诞生之日起，小火车就开始了她的辉煌。1965年，刘少奇、陈毅等国家领导人陪同柬埔寨国家元首西哈努克亲王来访，对儿童小火车小员工的特色服务给予高度评价。从此，儿童小火车名声大震，接待外宾等政治任务越来越繁重。
在50多年的时间里，儿童小火车经历过四次改造。1968年，第二代儿童列车问世，车头由内燃机牵引，车体由两节封闭式车厢和四节敞篷车厢组成。1984年，第三代儿童列车问世，面貌焕然一新，车头换上现代化的流线型，用柴油做燃料，车体由封闭式的七节软席组成，可容纳200名旅客。2002年8月改为复古式车头，车厢由六节软席组成，可容纳192名旅客。
在那个火红的年代，哈尔滨儿童小火车不知承载了多少人快乐的童年，现在孩子们的兴趣已经移到公园内的迪斯尼、滑板车、原子滑车等现代游乐设施。已失去往日光环的小火车，依然行驶在环绕公园的窄窄的铁轨上，向人们默默地诉说着从过去到未来的一段金色童年往事。
皮皮狗/摄
2013年6月1日，一个阳光灿烂的日子。哈尔滨儿童公园内，一排系着红领巾的小列车员齐刷刷地打着队礼，迎接着一列“少先号”儿童小火车缓缓进站。这个承载着几代哈尔滨人儿时梦想的“大玩具”，迎来了她57周岁的生日。对于生于哈尔滨、长于哈尔滨的人来说，小火车无疑是一个永远的回忆。
哈尔滨儿童公园原为中东铁路苗圃，建于民国14年(1925年)。日伪投降后，由“中国长春铁路局”接收，称为“铁路花园”。1953年哈尔滨市人民政府接管后改称“南岗公园”。1956年，哈尔滨组织修建全国第一条儿童铁路，同年5月17日儿童铁路正式开工，将“南岗公园”改为“儿童公园”。
1956年6月1日，儿童铁路正式通车，设北京站与莫斯科站（现为北京站与哈尔滨站），列车由哈尔滨车辆厂负责设计制造，蒸汽机车头由林业机械厂提供。当时的车体是由三节小车厢和一节瞭望式车厢组成。从站长、列车长、乘警、司机、列车员到广播员、售票员、检票员、巡道员和道口管理员等，14个工种全部由270名十三四岁的少年儿童组成。那时候学生们身着特制的铁路小制服，自行管理儿童铁路的运行和服务。儿童铁路全长2公里，往返需要8分钟，票价0.03元。
从诞生之日起，小火车就开始了她的辉煌。1965年，刘少奇、陈毅等国家领导人陪同柬埔寨国家元首西哈努克亲王来访，对儿童小火车小员工的特色服务给予高度评价。从此，儿童小火车名声大震，接待外宾等政治任务越来越繁重。
在50多年的时间里，儿童小火车经历过四次改造。1968年，第二代儿童列车问世，车头由内燃机牵引，车体由两节封闭式车厢和四节敞篷车厢组成。1984年，第三代儿童列车问世，面貌焕然一新，车头换上现代化的流线型，用柴油做燃料，车体由封闭式的七节软席组成，可容纳200名旅客。2002年8月改为复古式车头，车厢由六节软席组成，可容纳192名旅客。
在那个火红的年代，哈尔滨儿童小火车不知承载了多少人快乐的童年，现在孩子们的兴趣已经移到公园内的迪斯尼、滑板车、原子滑车等现代游乐设施。已失去往日光环的小火车，依然行驶在环绕公园的窄窄的铁轨上，向人们默默地诉说着从过去到未来的一段金色童年往事。