地铁施工期间交通组织研究

文章编号:1003-1421(2009)03—0050—03

中图分类号:U231+.92文献标识码:B

地铁施工期问交通组织研究

张巍,陈宽民,王超深

(长安大学公路学院,陕西西安

71

0064)

摘要:在论述地铁施t期间交通组织原则的

1地铁施工期间交通组织原则

基础上,研究交通组织方案制定的步骤与技术路

(1)系统性原则…。为缩短施工周期,地铁建设线。以西安市地铁2号线为例,针对项目施工期往往是各标段同时施工,交通分流和交通组织应充分间交通组织的特点及难点,从地铁建设工程技术考虑各标段的施工条件和施工特点,结合区域路网的手段、道路建设、交通管理与控制等方面分析了交通流特点,进行合理的交通组织,在保证最大限度施工期间的交通组织方法,并提出交通组织政策地减小对施工影响的前提下,合理分流,达到区域网保障措施。

络系统最优。

关键词:城市交通,地铁,施工;交通组织

(2)协调性原则12J。城市大型设施的建设一般涉及众多部门,如施工单位、交通管理部门及施工区所影响的其他相关部门,各个部门是否能够有效配合、是否

—L.容量的公共交通具有运输效率高、污染小、人均

具有大局观念,关系到交通组织的效果和施工进度。

/\耗能低等优势,在城市交通问题日益严重的背

(3)稳定性与适应性原则【3】。稳定性是指施工期景下,国内有条件的大城市纷纷开始建设地铁工程,间在交通组织方案可行的前提下,一定时期内组织方缓解交通压力。地铁线往往通过城市的中心区,地面案应相对稳定,不应轻易更改,以保证交通组织方案交通压力巨大,不合理的交通组织不仅会造成局部路的有效性。适应性原则是指地铁施工期间交通组织段的交通拥堵,还有可能影响施工期和施工质量,造实施方案并不是一成不变的,应根据实际的情况和实成巨大的经济损失,带来严重的社会负面效应。为施后的效果,对需要调整的方案及时调整。

此,从交通组织的原则入手,结合地铁施工的特点和城市路网的等级布局,借鉴常用的交通组织策略,探2交通组织方法研究

讨符合地铁施工的城市交通组织新方法,为大城市大2.1

地铁施工期间交通组织方案确立的步骤型设施施工期间的交通组织提供理论借鉴。

(1)影响范围的确定。对于地铁站点施工,会直

络与城市形态之间的协调性分析提供了量化依据。

【J】.信阳师范学院学报(自然科学版),2001,(1):62—67.[4】刘继生,陈彦光.交通网络空间结构的分形维数及其测算方法

参考文献:

探讨【J].地理学报,1999,(5):471—478.

【1】1官莹,黄瑛.轨道交通对城市空间形态的影响[J].城市问题,

【5】陈彦光.一种交通网络的分形维数及其测算方法[J】.信阳师范

2004,(1):36—39.

学院学报(自然科学版),1999,(4):426—429.[2】曹国华,张露.轨道交通与城市空间有序增长相关研究【J】.

收稿日期:2008-11-03

城市轨道交通研究,2003,(1):9-13.

基金项目:陕西省自然科学基金项目(2007E226)[3】陈彦光,黄昆.城市形态的分形维数:理论探讨与实践教益

责任编辑:金颖

万 

方数据50

地铁施工期间交通组织研究张巍等

接影响到与其相连的交叉口和道路,使交通压力产生转移,进而会影响到更多的道路及交叉口;对于站点间的线路施工,会影响到与其平行和相交的若干条道路,一般为沿线两侧各约750m,但这个范围不是严格的,应根据城市出行者能忍耐的绕行距离及历史文化等因素确定。

(2)背景资料的收集及研究。道路现状情况包括道路交通现状与几何特征。道路交通状况包括道路平均流量、高峰小时交通量及不同车种的交通量等。几何特征即横断面形式、分割带宽度、道路等级、车道划.分与车道宽等。除此之外,还要了解影响区域各交叉口类型、渠化与信号配时情况及流量等【11。

(3)根据调查资料,对施工期间影响区域内道路网交通需求进行预测(包括施工车辆带来的交通压力),并仿真判断局部路段是否可以接受由于施工造成的交通压力的转移。

(4)根据地铁总体设计和车站区间的建设计划及调查资料,以施工期间交通组织总体原则为指导,建立交通组织方案并进行优化评选。值得注意的是,最终确定的组织方案并不是一成不变的,要在方案实施过程中根据实际情况进行优化调整。2.2交通组织技术路线

根据以上步骤,结合地铁施工期间具体的交通组织流程,设计的交通组织技术路线如图1所示。

图1

地铁施工期间交通组织流程图

路段是城市交通目前最为繁忙的地区。为此,根据交通拥挤程度,灵活采用了明挖法、暗挖法、盖挖法3种不同的施工方式。不同的施工方式,在微观路段方面,对应着不同的交通组织方式,但是对于宏观路网而言,施工路段的交通拥挤不可改变,对于施工影响路网交通组织的难点主要有以下几点。

(1)受古城墙的影响,从保护历史文化遗产的角度,不宜在城墙上开洞凿路,而在一环内可分流路径极少。

(2)钟楼站和北大街站是西安市城市中心区最繁华地带,每天的客流量极大,变相地影响了施工进度。

(3)地铁施工沿线公交线路多,客流量大。目前西安拥有公交线路202条,日客运量250万人次左右,其中2号线沿线公交线路有95条,运营车辆2"709部,日客运量达130万人次,分别占公交线路总数的47%,运营车辆总数的50%,客运量的52%。沿线共有42个公交站点,92,8块站牌,现在营运车速只有10krrl/h左右,公交运输能力大为降低【4】。3.3交通组织方法

3.3.1地铁建设工程技术手段

(1)施工前要充分做好前期准备,完善手续,科学

51

3实例分析

3.1

项目概述

西安地铁2号线位于西安市南北中轴线主干道,

从铁路北客站至南郊韦曲,全长26.3km,共设21座车站,计划2011年建成通车试运营。工程主要包括管线改迁工程、车站主体和区间段工程,以及车站附属设施工程。其中对城市交通影响最大的是车站主体工程施工,须在工程施工后主干路才可恢复交通。前期管线改迁工程已完工,车站主体工程计划用时1.5~2年,2008年底主干路恢复交通,除个别站点(北大街站、钟楼站、小寨站)附近区域道路交通的恢复将会有所延迟,车站附属工程5个月,2009年底全面恢复道路交通【4】。3.2交通组织特点与难点

西安地铁2号线位于城市南北向最重要的交通通道上,2号线南端和北段为未开发路段,城墙内部局部

万方数据 

地铁施工期间交通组织研究张巍等

划分标段,严格控制施工面。一旦施工就要多头并进,提高工效,缩短工期。采用目前世界上最先进的盾构法及暗挖法施工,最大限度地减少地铁施工对城市交通的影响【5】。

(2)车站施工要采用分步倒边及盖挖法,这将使道路交叉口的交通影响降低到最小程度。3.3.2道路建设方面

(1)建设构筑新路网。除了利用地铁2号线周边道路进行交通疏导外,要在施工前打通太华路北延伸线;改造工农路、凤八路;开拓建强路,打通青松路东段;贯通洒金桥。根据地铁2号线近期建设的需要,加紧建设改造开元路、北新街、翠华路南延伸等11条道路,形成道路分流的有效网络,合理分担城市交通,确保主城区的正常交通秩序,基本保证沿线单位的出行。

(2)拆迁地铁站周边危旧房。根据具体站点围挡对道路的占用情况,对现有道路局部断面进行调整,改造部分分隔带、绿化带;结合地铁车站的建设,尽快拆迁征用一些地铁车站周边零星用地和危旧临建房屋,前期改造为解决局部车辆通行的临时道路;改造工程建设围挡区域及局部道路机动车非机动车分隔带,增加机动车道。

3.3.3交通管理与控制方面

(1)加强交通管理。明令禁止通行的车辆,要进一步加强管理,调整、扩大有关车辆的禁驶区。组建专门的交警特勤队伍,负责地铁2号线区域及施工期间的交通管理任务。提倡商贸配送及服务车辆夜间进城运营,并对施工沿线周边的商业单位予以提前告知。加快沿线特殊用地单位调查,尽最大可能保证沿线医疗卫生、公安消防、公交客运枢纽等特殊用地单位的车辆和特种车辆的正常通行。

(2)尽量保留长距离直线公交线路。对未央路、南北大街到长安路一线,实施公交车辆双向直线行驶,有条件的道路交叉口允许公交车辆左转和右转,保证沿线公交车辆的优先通行。尽量不改变乘客的出行习惯,保留沿途长距离直线的公交线路;短距离的公交途经线路调整至东西相邻道路通行。对施工围挡周围的公交站点,进行必要的迁移并设置临时公交站点和站牌。

3.4交通组织政策保障措施

(1)地铁工程要和城市规划建设相结合,做好规

划、城建、市政和绿化等方面的衔接,加强施工现场规划管理,搞好警示、美化等设置,取得最大的综合效益。

(2)加大地铁工程的宣传力度,把宣传工作贯穿到地铁工程的全过程,增加市民对地铁建设的知情权、参与权,调动各方面支持地铁建设的积极性,及时为市民提示合理的出行线路建议。

(3)在地铁建设过程中,积极借鉴其他城市地铁建设的先进经验,不断提高城市建设管理的水平。要开展丰富多彩的精神文明创建活动,不断提高市民的文明素质。

(4)成立由西安市委、市政府有关领导参与的地铁工程建设协调领导小组。加强领导,分工负责,形成合力,及时协调解决工程建设中遇到的重大问题,为加快建设进度提供保障。

4结束语

交通组织是一项极其复杂的系统工程,它涉及到众多的管理部门,如何利用现有的技术和管理手段处理好各个部门之间的关系,关系到交通组织是否成功。地铁施工期间交通组织直接影响着人们的生活质量和城市形象,间接影响到地铁的建设进度和施工质量,因此,有必要对地铁施工期间交通组织展开更加详细的研究。

参考文献:

[1】王燕,孙曲辉.地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨

【J].交通标准化,2007,(168):23-25.

[2】翟忠民.道路交通组织优化【M].北京:人民交通出版社,2004.、【3】毛慧,谢志明.大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探

讨[J】.重庆交通学院学报,2001,20(2):54-57.

【4]铁道第一勘察设计院.西安地铁2号线运营管理模式研究报

告[R】.西安:铁道第一勘察设计院,2004.

[5】GB50157—2003地铁设计规范【s】.北京:中国计划出版社,

2003.

收稿日期:2008-1卜04

修订日期:2009-02-09

作者简介:张巍(1967一),男,陕西西安人,陕西省公路局高级工程师,长安大学公路学院在读博士研究生。

责任编辑:金颖

万方数据 

52

地铁施工期间交通组织研究

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):被引用次数:

张巍, 陈宽民, 王超深, ZHANG Wei, CHEN Kuan-min, WANG Chao-shen长安大学公路学院,陕西,西安,710064铁道运输与经济

RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY2009,31(3)3次

参考文献(5条)

1. 王燕. 孙曲辉 地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨[期刊论文]-交通标准化 2007(168)2. 翟忠民 道路交通组织优化 2004

3. 毛慧. 谢志明 大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨[期刊论文]-重庆交通学院学报 2001(02)4. 铁道第一勘察设计院 西安地铁2号线运营管理模式研究报告 20045. GB 50157-2003,地铁设计规范 2003

本文读者也读过(10条)

1. 周逸影. 邱崇珊. 魏德刚 城市地铁施工期间交通组织分析及改善建议——以成都市地铁二号线为例[期刊论文]-城市公用事业2010,24(4)

2. 毛慧. 谢志明. MAO Hui. XIE Zhi-ming 大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨[期刊论文]-重庆交通学院学报2001,20(2)

3. 韦晨. 孙俊. WEI Chen. SUN Jun 城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例[期刊论文]-现代城市研究2006(10)

4. 王燕. 孙曲辉. WANG Yan. SUN Qu-hui 地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨[期刊论文]-交通标准化2007(8)

5. 熊建平. 代义军. XIONG Jian-ping. DAI Yi-jun 城市地铁施工期道路交通组织方法研究——以武汉地铁2号线为例[期刊论文]-交通与运输2008(z2)

6. 欧建国 道路交通组织方案研究在地铁设计中的运用[期刊论文]-铁道勘察2010,36(2)

7. 武欣. 王凌. 刘芳. WU Xin. WANG Ling. LIU Fang 地铁站点施工期交通组织工作思路与方法[期刊论文]-西部交通科技2008(3)

8. 李铁军 城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究[学位论文]2008

9. 邓兴栋 城市中心区地铁施工期间道路交通组织及管理对策--以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通组织为例[期刊论文]-交通与运输2004(5)

10. 黄进堂. 刘俊. 贺磊. 陆韬. HUANG Jin-tang. LIU Jun. HE Lei. LU Tao 沪宁高速公路扩建工程施工期间交通组织的经验浅谈[期刊论文]-交通与运输2008(z1)

引证文献(3条)

1. 刘魁刚 场地不足条件下的地铁施工管理之探讨[期刊论文]-市政技术 2011(4)

2. 马壮林. 朱慧芳. 张生瑞. 赵跃峰 高速公路施工区交通组织优化研究[期刊论文]-中外公路 2012(4)3. 施斌峰 城市轨道交通施工期间交通组织方法研究[期刊论文]-宁波工程学院学报 2010(3)

本文链接:http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_tdysyjj200903016.aspx

文章编号:1003-1421(2009)03—0050—03

中图分类号:U231+.92文献标识码:B

地铁施工期问交通组织研究

张巍,陈宽民,王超深

(长安大学公路学院,陕西西安

71

0064)

摘要:在论述地铁施t期间交通组织原则的

1地铁施工期间交通组织原则

基础上,研究交通组织方案制定的步骤与技术路

(1)系统性原则…。为缩短施工周期,地铁建设线。以西安市地铁2号线为例,针对项目施工期往往是各标段同时施工,交通分流和交通组织应充分间交通组织的特点及难点,从地铁建设工程技术考虑各标段的施工条件和施工特点,结合区域路网的手段、道路建设、交通管理与控制等方面分析了交通流特点,进行合理的交通组织,在保证最大限度施工期间的交通组织方法,并提出交通组织政策地减小对施工影响的前提下,合理分流,达到区域网保障措施。

络系统最优。

关键词:城市交通,地铁,施工;交通组织

(2)协调性原则12J。城市大型设施的建设一般涉及众多部门,如施工单位、交通管理部门及施工区所影响的其他相关部门,各个部门是否能够有效配合、是否

—L.容量的公共交通具有运输效率高、污染小、人均

具有大局观念,关系到交通组织的效果和施工进度。

/\耗能低等优势,在城市交通问题日益严重的背

(3)稳定性与适应性原则【3】。稳定性是指施工期景下,国内有条件的大城市纷纷开始建设地铁工程,间在交通组织方案可行的前提下,一定时期内组织方缓解交通压力。地铁线往往通过城市的中心区,地面案应相对稳定,不应轻易更改,以保证交通组织方案交通压力巨大,不合理的交通组织不仅会造成局部路的有效性。适应性原则是指地铁施工期间交通组织段的交通拥堵,还有可能影响施工期和施工质量,造实施方案并不是一成不变的,应根据实际的情况和实成巨大的经济损失,带来严重的社会负面效应。为施后的效果,对需要调整的方案及时调整。

此,从交通组织的原则入手,结合地铁施工的特点和城市路网的等级布局,借鉴常用的交通组织策略,探2交通组织方法研究

讨符合地铁施工的城市交通组织新方法,为大城市大2.1

地铁施工期间交通组织方案确立的步骤型设施施工期间的交通组织提供理论借鉴。

(1)影响范围的确定。对于地铁站点施工,会直

络与城市形态之间的协调性分析提供了量化依据。

【J】.信阳师范学院学报(自然科学版),2001,(1):62—67.[4】刘继生,陈彦光.交通网络空间结构的分形维数及其测算方法

参考文献:

探讨【J].地理学报,1999,(5):471—478.

【1】1官莹,黄瑛.轨道交通对城市空间形态的影响[J].城市问题,

【5】陈彦光.一种交通网络的分形维数及其测算方法[J】.信阳师范

2004,(1):36—39.

学院学报(自然科学版),1999,(4):426—429.[2】曹国华,张露.轨道交通与城市空间有序增长相关研究【J】.

收稿日期:2008-11-03

城市轨道交通研究,2003,(1):9-13.

基金项目:陕西省自然科学基金项目(2007E226)[3】陈彦光,黄昆.城市形态的分形维数:理论探讨与实践教益

责任编辑:金颖

万 

方数据50

地铁施工期间交通组织研究张巍等

接影响到与其相连的交叉口和道路,使交通压力产生转移,进而会影响到更多的道路及交叉口;对于站点间的线路施工,会影响到与其平行和相交的若干条道路,一般为沿线两侧各约750m,但这个范围不是严格的,应根据城市出行者能忍耐的绕行距离及历史文化等因素确定。

(2)背景资料的收集及研究。道路现状情况包括道路交通现状与几何特征。道路交通状况包括道路平均流量、高峰小时交通量及不同车种的交通量等。几何特征即横断面形式、分割带宽度、道路等级、车道划.分与车道宽等。除此之外,还要了解影响区域各交叉口类型、渠化与信号配时情况及流量等【11。

(3)根据调查资料,对施工期间影响区域内道路网交通需求进行预测(包括施工车辆带来的交通压力),并仿真判断局部路段是否可以接受由于施工造成的交通压力的转移。

(4)根据地铁总体设计和车站区间的建设计划及调查资料,以施工期间交通组织总体原则为指导,建立交通组织方案并进行优化评选。值得注意的是,最终确定的组织方案并不是一成不变的,要在方案实施过程中根据实际情况进行优化调整。2.2交通组织技术路线

根据以上步骤,结合地铁施工期间具体的交通组织流程,设计的交通组织技术路线如图1所示。

图1

地铁施工期间交通组织流程图

路段是城市交通目前最为繁忙的地区。为此,根据交通拥挤程度,灵活采用了明挖法、暗挖法、盖挖法3种不同的施工方式。不同的施工方式,在微观路段方面,对应着不同的交通组织方式,但是对于宏观路网而言,施工路段的交通拥挤不可改变,对于施工影响路网交通组织的难点主要有以下几点。

(1)受古城墙的影响,从保护历史文化遗产的角度,不宜在城墙上开洞凿路,而在一环内可分流路径极少。

(2)钟楼站和北大街站是西安市城市中心区最繁华地带,每天的客流量极大,变相地影响了施工进度。

(3)地铁施工沿线公交线路多,客流量大。目前西安拥有公交线路202条,日客运量250万人次左右,其中2号线沿线公交线路有95条,运营车辆2"709部,日客运量达130万人次,分别占公交线路总数的47%,运营车辆总数的50%,客运量的52%。沿线共有42个公交站点,92,8块站牌,现在营运车速只有10krrl/h左右,公交运输能力大为降低【4】。3.3交通组织方法

3.3.1地铁建设工程技术手段

(1)施工前要充分做好前期准备,完善手续,科学

51

3实例分析

3.1

项目概述

西安地铁2号线位于西安市南北中轴线主干道,

从铁路北客站至南郊韦曲,全长26.3km,共设21座车站,计划2011年建成通车试运营。工程主要包括管线改迁工程、车站主体和区间段工程,以及车站附属设施工程。其中对城市交通影响最大的是车站主体工程施工,须在工程施工后主干路才可恢复交通。前期管线改迁工程已完工,车站主体工程计划用时1.5~2年,2008年底主干路恢复交通,除个别站点(北大街站、钟楼站、小寨站)附近区域道路交通的恢复将会有所延迟,车站附属工程5个月,2009年底全面恢复道路交通【4】。3.2交通组织特点与难点

西安地铁2号线位于城市南北向最重要的交通通道上,2号线南端和北段为未开发路段,城墙内部局部

万方数据 

地铁施工期间交通组织研究张巍等

划分标段,严格控制施工面。一旦施工就要多头并进,提高工效,缩短工期。采用目前世界上最先进的盾构法及暗挖法施工,最大限度地减少地铁施工对城市交通的影响【5】。

(2)车站施工要采用分步倒边及盖挖法,这将使道路交叉口的交通影响降低到最小程度。3.3.2道路建设方面

(1)建设构筑新路网。除了利用地铁2号线周边道路进行交通疏导外,要在施工前打通太华路北延伸线;改造工农路、凤八路;开拓建强路,打通青松路东段;贯通洒金桥。根据地铁2号线近期建设的需要,加紧建设改造开元路、北新街、翠华路南延伸等11条道路,形成道路分流的有效网络,合理分担城市交通,确保主城区的正常交通秩序,基本保证沿线单位的出行。

(2)拆迁地铁站周边危旧房。根据具体站点围挡对道路的占用情况,对现有道路局部断面进行调整,改造部分分隔带、绿化带;结合地铁车站的建设,尽快拆迁征用一些地铁车站周边零星用地和危旧临建房屋,前期改造为解决局部车辆通行的临时道路;改造工程建设围挡区域及局部道路机动车非机动车分隔带,增加机动车道。

3.3.3交通管理与控制方面

(1)加强交通管理。明令禁止通行的车辆,要进一步加强管理,调整、扩大有关车辆的禁驶区。组建专门的交警特勤队伍,负责地铁2号线区域及施工期间的交通管理任务。提倡商贸配送及服务车辆夜间进城运营,并对施工沿线周边的商业单位予以提前告知。加快沿线特殊用地单位调查,尽最大可能保证沿线医疗卫生、公安消防、公交客运枢纽等特殊用地单位的车辆和特种车辆的正常通行。

(2)尽量保留长距离直线公交线路。对未央路、南北大街到长安路一线,实施公交车辆双向直线行驶,有条件的道路交叉口允许公交车辆左转和右转,保证沿线公交车辆的优先通行。尽量不改变乘客的出行习惯,保留沿途长距离直线的公交线路;短距离的公交途经线路调整至东西相邻道路通行。对施工围挡周围的公交站点,进行必要的迁移并设置临时公交站点和站牌。

3.4交通组织政策保障措施

(1)地铁工程要和城市规划建设相结合,做好规

划、城建、市政和绿化等方面的衔接,加强施工现场规划管理,搞好警示、美化等设置,取得最大的综合效益。

(2)加大地铁工程的宣传力度,把宣传工作贯穿到地铁工程的全过程,增加市民对地铁建设的知情权、参与权,调动各方面支持地铁建设的积极性,及时为市民提示合理的出行线路建议。

(3)在地铁建设过程中,积极借鉴其他城市地铁建设的先进经验,不断提高城市建设管理的水平。要开展丰富多彩的精神文明创建活动,不断提高市民的文明素质。

(4)成立由西安市委、市政府有关领导参与的地铁工程建设协调领导小组。加强领导,分工负责,形成合力,及时协调解决工程建设中遇到的重大问题,为加快建设进度提供保障。

4结束语

交通组织是一项极其复杂的系统工程,它涉及到众多的管理部门,如何利用现有的技术和管理手段处理好各个部门之间的关系,关系到交通组织是否成功。地铁施工期间交通组织直接影响着人们的生活质量和城市形象,间接影响到地铁的建设进度和施工质量,因此,有必要对地铁施工期间交通组织展开更加详细的研究。

参考文献:

[1】王燕,孙曲辉.地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨

【J].交通标准化,2007,(168):23-25.

[2】翟忠民.道路交通组织优化【M].北京:人民交通出版社,2004.、【3】毛慧,谢志明.大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探

讨[J】.重庆交通学院学报,2001,20(2):54-57.

【4]铁道第一勘察设计院.西安地铁2号线运营管理模式研究报

告[R】.西安:铁道第一勘察设计院,2004.

[5】GB50157—2003地铁设计规范【s】.北京:中国计划出版社,

2003.

收稿日期:2008-1卜04

修订日期:2009-02-09

作者简介:张巍(1967一),男,陕西西安人,陕西省公路局高级工程师,长安大学公路学院在读博士研究生。

责任编辑:金颖

万方数据 

52

地铁施工期间交通组织研究

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):被引用次数:

张巍, 陈宽民, 王超深, ZHANG Wei, CHEN Kuan-min, WANG Chao-shen长安大学公路学院,陕西,西安,710064铁道运输与经济

RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY2009,31(3)3次

参考文献(5条)

1. 王燕. 孙曲辉 地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨[期刊论文]-交通标准化 2007(168)2. 翟忠民 道路交通组织优化 2004

3. 毛慧. 谢志明 大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨[期刊论文]-重庆交通学院学报 2001(02)4. 铁道第一勘察设计院 西安地铁2号线运营管理模式研究报告 20045. GB 50157-2003,地铁设计规范 2003

本文读者也读过(10条)

1. 周逸影. 邱崇珊. 魏德刚 城市地铁施工期间交通组织分析及改善建议——以成都市地铁二号线为例[期刊论文]-城市公用事业2010,24(4)

2. 毛慧. 谢志明. MAO Hui. XIE Zhi-ming 大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨[期刊论文]-重庆交通学院学报2001,20(2)

3. 韦晨. 孙俊. WEI Chen. SUN Jun 城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例[期刊论文]-现代城市研究2006(10)

4. 王燕. 孙曲辉. WANG Yan. SUN Qu-hui 地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨[期刊论文]-交通标准化2007(8)

5. 熊建平. 代义军. XIONG Jian-ping. DAI Yi-jun 城市地铁施工期道路交通组织方法研究——以武汉地铁2号线为例[期刊论文]-交通与运输2008(z2)

6. 欧建国 道路交通组织方案研究在地铁设计中的运用[期刊论文]-铁道勘察2010,36(2)

7. 武欣. 王凌. 刘芳. WU Xin. WANG Ling. LIU Fang 地铁站点施工期交通组织工作思路与方法[期刊论文]-西部交通科技2008(3)

8. 李铁军 城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究[学位论文]2008

9. 邓兴栋 城市中心区地铁施工期间道路交通组织及管理对策--以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通组织为例[期刊论文]-交通与运输2004(5)

10. 黄进堂. 刘俊. 贺磊. 陆韬. HUANG Jin-tang. LIU Jun. HE Lei. LU Tao 沪宁高速公路扩建工程施工期间交通组织的经验浅谈[期刊论文]-交通与运输2008(z1)

引证文献(3条)

1. 刘魁刚 场地不足条件下的地铁施工管理之探讨[期刊论文]-市政技术 2011(4)

2. 马壮林. 朱慧芳. 张生瑞. 赵跃峰 高速公路施工区交通组织优化研究[期刊论文]-中外公路 2012(4)3. 施斌峰 城市轨道交通施工期间交通组织方法研究[期刊论文]-宁波工程学院学报 2010(3)

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