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正文
据美国IIHS研究，过去3年来美国驾车者车祸死亡率下降了三分之一，其中有9款车的全美每百万登记车辆的车祸死亡率为零。
IIHS认为，随着汽车设计和安全技术的提升，极大地降低了人们面对死亡的风险，经济疲软导致的驾车出行减少可能也是车祸死亡率降低的原因之一。
2012年全美每百万登记车辆平均有28人死于车祸，而2009年的每百万登记车辆的车祸死亡人数为48。
8年前高速安全保险研究机构开始关注车祸死亡率问题时，尚没有哪款汽车的每百万登记车辆的驾驶者死亡率可以达到零。这些年来不仅各种汽车的碰撞测试表现越来越好，而且现实世界的最新死亡率也表明汽车科技确实取得了长足进步。
2011年每500万登记车辆的翻车死亡率比2004年减少了25%，零死亡率的9款汽车中有6款是SUV车型，而10年前SUV车型的翻车死亡事故是最高的。
由于汽车技术的提高，2012年有7700名驾驶者的生命得到了挽救，但最安全的车型与最危险的车型之间的巨大差距依然存在。那些最危险的车型大多是价格较低的小型车，而最安全的车型都是中型或大型车。
在死亡率最低的9款车型中，没有一款小型轿车，也没有一款紧凑型轿车，同时也没有出现任何一款紧凑型SUV，一方面是这些车型销量可能相对比较大，所以很难避免出现死亡事故，另一方面小型车在与大型车辆的碰撞中的确会居于劣势。
每百万登记车辆零死亡率的9款汽车是：
中型轿车：
斯巴鲁力狮
中大型轿车：
奥迪A4
MPV：
本田奥德赛
中型SUV：
起亚索兰托
雷克萨斯 RX350
丰田汉兰达（混动）
沃尔沃XC90
大型豪华SUV：
奔驰GL
丰田红杉
正像上面所说，零死亡率的车型中没有任何一款小型车与紧凑型车，而在死亡率最高的车型中，则全是小型车，恩，不能说不安全，只是这种比较之下，让人没啥安全感。
每百万登记车辆死亡率最高的汽车是：
1.起亚Rio（国内为K2感谢小伙伴的指出）
每百万注册车辆的死亡人数为149
2.日产Versa（国产阳光）
每百万注册车辆的死亡人数为130
3.现代雅
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正文
据美国IIHS研究，过去3年来美国驾车者车祸死亡率下降了三分之一，其中有9款车的全美每百万登记车辆的车祸死亡率为零。
IIHS认为，随着汽车设计和安全技术的提升，极大地降低了人们面对死亡的风险，经济疲软导致的驾车出行减少可能也是车祸死亡率降低的原因之一。
2012年全美每百万登记车辆平均有28人死于车祸，而2009年的每百万登记车辆的车祸死亡人数为48。
8年前高速安全保险研究机构开始关注车祸死亡率问题时，尚没有哪款汽车的每百万登记车辆的驾驶者死亡率可以达到零。这些年来不仅各种汽车的碰撞测试表现越来越好，而且现实世界的最新死亡率也表明汽车科技确实取得了长足进步。
2011年每500万登记车辆的翻车死亡率比2004年减少了25%，零死亡率的9款汽车中有6款是SUV车型，而10年前SUV车型的翻车死亡事故是最高的。
由于汽车技术的提高，2012年有7700名驾驶者的生命得到了挽救，但最安全的车型与最危险的车型之间的巨大差距依然存在。那些最危险的车型大多是价格较低的小型车，而最安全的车型都是中型或大型车。
在死亡率最低的9款车型中，没有一款小型轿车，也没有一款紧凑型轿车，同时也没有出现任何一款紧凑型SUV，一方面是这些车型销量可能相对比较大，所以很难避免出现死亡事故，另一方面小型车在与大型车辆的碰撞中的确会居于劣势。
每百万登记车辆零死亡率的9款汽车是：
中型轿车：
斯巴鲁力狮
中大型轿车：
奥迪A4
MPV：
本田奥德赛
中型SUV：
起亚索兰托
雷克萨斯 RX350
丰田汉兰达（混动）
沃尔沃XC90
大型豪华SUV：
奔驰GL
丰田红杉
正像上面所说，零死亡率的车型中没有任何一款小型车与紧凑型车，而在死亡率最高的车型中，则全是小型车，恩，不能说不安全，只是这种比较之下，让人没啥安全感。
每百万登记车辆死亡率最高的汽车是：
1.起亚Rio（国内为K2感谢小伙伴的指出）
每百万注册车辆的死亡人数为149
2.日产Versa（国产阳光）
每百万注册车辆的死亡人数为130
3.现代雅