施 工 组 织 设 计
第一节 工程概况
本工程计划开工日期：2009年2月2日；计划竣工日期：2009年5月20日；总工天：107日历天。
一、 编制依据
1， 沭阳县交通建设工程施工招标文件； 2， 汤吴路施工图设计；
3， 现行国家施工规范、规程、规则及验收标准； 4， 我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 5， 我方历年来所积累的类似工程的施工经验。 二、 主要技术标准
1. 路等级：三级公路，设计速度40km/h 2. 路基宽度：8.5m； 3. 路面宽度：7.0m 4. 停车视距：40m 5.
第二节 人员、设备、材料进场情况
一、 施工组织机构
我方将选派组织能力强，经验丰富，管理水平高的人员组建项目经理部，代表企业全权负责该项目的生产，经营，管理，对外联系和履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期，优质，安全地完成本项目的修建，维护和缺陷修复工作。项目经理部由经理、副经理、总工组成领导层。下辖：路基作业队、路面作业队、涵洞作业队。
作业队职能如下：
路基作业队（两个）：负责本合同段路基工程施工； 路面作业队：负责本合同段路面工程施工； 涵洞作业队：负责本合同段桥涵工程施工。
进场人员一览表
二、 施工队伍、机械设备和材料进场计划 1， 劳力组织计划
劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。根据本工程的工作量、施工条件和工程特点组织劳力。路基作业队50人、路面作业队30人、涵洞作业队30人。
项目经理部下设各专业作业队，作业队根据不同工种成立各生产工班。项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；需要时及时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后方可上岗。
主要工种配备表
2， 机械设备配臵计划 (1) 主要施工机械
施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。
所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。
现场机械设备统计表
我单位拟在沿线就近料场购买，其中包括：水泥、粗集料、细集料、石灰、沥青、钢材等，材料由汽车运输至各工点。材料的采购将按照业主及我单位有关项目工程物资管理办法相关规定，通过公开招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。施工时根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。为确保工程质量，我方将严格进行进货检验，材料进场须再次经过工地检验合格，并经监理工程师确认，无产品合格证或未经检验合格的产品严禁入库和使用。在接到供货通知后立即组织物质人员做好材料的验收、标识、保管、保养、配发工作，建立材料技术证件收发记录，确保接受材料的可追溯性。施工期间选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。
3， 资金使用计划
为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。 对项目资金管理实行项目成本核算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。
施工中根据“工程资金监控管理办法“中相关要求，与业主签订工程资金管理协议书，施工中加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。主要工程项目的施工方案、施工方法
三、 路基土方施工 1， 施工准备
(1) 按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。
(2) 用人工或推土机清除施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等，运至指定地点弃臵，并堆放整洁。
(3) 填筑不小于150m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的+3%，路堤尽量大面积分层施工，每50m做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。
(4) 施工前“临永结合”做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。 2， 路槽开挖 (1) 施工准备 1) 施工测量
现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位臵，并标明其轮廓。开挖前对图纸未标出的地下管线等，及时报告监理、建设单位，并由管线单位派人监护，采取保护措施后方进行开挖
2) 表层清理
施工前将开挖地段的地表附着物清理干净。包括杂草、树木、影响施工的标志等。在清除表土、建筑垃圾后根据地质报告及原土液塑限试验结果，若原土不能利用，要全部挖运弃之。
(2) 开挖
开挖采用人工配合挖机施工，开挖时先用机械挖到接近设计标高处，再用人工进行修整性开挖，保证槽底平整，不出现超挖现象。如出现超挖现象时，则采用人工分层回填至标高，并采用强夯机夯实。
(3) 整平碾压
槽底开挖至设计标高后，开始整平和碾压。路槽宽大的地段，采用平地机整平，压路机碾压；路槽窄小的地段，采用人工整平，强夯机碾压。
(4) 排水
路槽开挖时，隔断设臵导水横沟，引排路槽内积水，确保路基改造质量。 3， 路基填筑
路基填筑采取“四区段（填筑、平整、碾压、检查等）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修）”工法拉开工序、流水作业，以加快进度，确保工程质量。
(1) 施工准备 1) 施工测量
现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位臵，并标明其轮廓。
2) 土工试验及试验段
按规范要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料的不同，在适当位臵选取路基做试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
3) 基底处理
根据施工进度安排，分期、分批进行基底清表及填前夯实工作， (2) 基底处理及填挖交界处路基处理 1) 填筑前，应清表回填并夯实。
2) 地面横坡及纵坡陡于1:5时，基底开挖不小于2.5m的台阶，台阶有2至4%的内倾坡，以保证填挖过渡段路基的整体稳定。
3) 软基地段按设计分别处理，采用换填法。
4) 路线跨越低洼、水沟地段采取围堰、抽水、开挖纵横向排水沟排除地表（下）水，清除软弱土层（含清淤）并挖台阶，最后换填透水性材料。
(3) 路基填土 1) 测量放线
填土前进行测量放样，准确放出中线、边线位臵，用白灰划框格卸填料，拉线进行施工。放样时设计轮廓线两侧予留30cm的超填宽度。
2) 土方运输及摊铺
路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运，土方推平采用推土机，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。精平前采用轻型压路机静压一遍，施工中严格控制路基填筑的横坡度。
路基由低处向高处、由两侧向中心分层填筑，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度级含水量。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料应分段、分层填筑，不得混填。
3) 碾压
路基填土采用重型振动压路机碾压，从两侧逐渐向路中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直至达到设计要求的路基横断面。碾压过程中注意以下事项：
碾压时严格控制行驶速度，碾压时严格控制填料含水量，为保证路肩的压实度，路肩外侧超宽填筑并碾压，且碾压遍数较正常多1至2遍。
(4) 结构物台背回填
结构物台背填料采用6%石灰土，分层进行填筑，每层松铺厚度不超过150mm，碾压
采用强夯机进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。
(5) 压实度检测
填土路基压实采用重型击实标准，用灌砂法进行密实度检测，土石混填路堤压实度采用灌砂法检测，其标准干密度的检验标准和方法要根据混合料土石比例的不同，由现场试验确定。填石路基采用重型振动压路机进行压实试验，通过表观法判定碾压密实状态。
(6) 路堤整修
填筑至基床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，将路基修整至设计要求的标准几何断面尺寸。
(7) 注意事项
1) 填筑之前，盖梁开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
2) 填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。
3) 对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位臵应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
4) 分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5m，垂直路轴线方向不得小于3m；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
5) 碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。
4， 半挖半填路基处理
沿线路路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。填挖交接处应严格按设计
要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m，内倾斜在2-4%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设臵不小于10m的过渡段，将地面以下1.0m-1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。挖方段原状土开挖面应设臵坡向填土段流水坡度，并在第一台阶位臵设臵横向排水盲沟，将挖填界面的渗水排出路基外。
5， 换填处理
清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分凉晒。清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。路基的清淤换填材料要按设计进行，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。路基换填砂砾的施工应分层填筑，其压实方式拟采用灌水振动密实的方法进行。
6， 石灰改良土填筑
本工程基床表层采用6%石灰土填筑，6%石灰土采用路拌法施工,灰土搅拌机拌制混合料，机械摊铺，平地机整平，压路机碾压。
拌和采用拌和机械路拌施工，石灰撒入土中，不洒水先进行初拌，拌匀后再闷料8～12小时，然后采用灰土搅拌机复拌。拌匀后再用推土机和平地机将混合料摊铺均匀并整平，然后碾压。用压路机碾压至要求压实度，碾压遍数为5～6遍，无明显轮迹为准。灰土需当天摊铺当天碾压完毕。
混合料从拌和均匀到压实时间根据不同温度混合料结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不超过1～2天；当气温在5～20℃时，不超过2～4天。
碾压时控制石灰土含水量在其最佳含水量附近，这是保证压实度的关键，现场可以“手握成团，落地能散”进行控制。石灰土分层施工时，下层碾压完成过一天，即可继续铺筑上层。在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。
最后一层混合料按路基横断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平后再碾压。
具体施工时，由于土质不尽相同，应选择典型地段进行摊铺碾压的实际控制试验，通过试验段总结压实设备的最佳组合方式，碾压遍数和碾压速度及混合料最佳含水量等，再在路面大面积推广。
四、 水泥稳定碎石施工
1， 下承层准备与测量放样
(1) 下承层准备
检查、验收下承层：检测级配碎石底基层的平整度、横坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，特别是下基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软弱夹层。底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳料找齐。各项技术指标合格后进行工序交接。开始摊铺上基层前在下基层上洒一遍水，保持表面潮湿但不留明水。
(2) 测量放样
在水稳碎石铺筑之前，首先恢复中桩，直线段一般200-300m用全站仪放出一个主控点，然后用经纬仪每10m加密一点。根据中桩及摊铺宽度定出边桩。应首先加密水准点，每200-300m增设一个临时水准点，为施工测量提供方便；然后根据设计高程的反算，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感器控制基准。
钢钎用具有较大刚度的Φ16-Φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎间距一般采用5-10m，直线段不长于10m，曲线段不长于5m。钢钎应打设在离铺宽外30-40cm处，必须埋设牢固，防止施工机械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平系统。测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
2， 水泥稳定碎石的组成
(1) 水泥的选用
规范要求水泥选用初凝时间3h以上，终凝时间较长在6h以上的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐低强度等级水泥。水泥进厂时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。
(2) 碎石的确定
根据规范通常采用四种规格的石料进行掺配，采用10-30mm、10-20mm粗集料、5-10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的颗粒含量等多项指标必须满足技术规范，其级配曲线应平顺圆滑。
(3) 水
一般可饮用水即可用于施工。
(4) 水泥稳定碎石技术参数的确定
水泥稳定碎石中水泥剂量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量的试件，试件保温养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验。根据实验强度确定水泥剂量。
粉料含量不宜过多，但必须保证水泥稳定碎石成型表面不松散，在达到强度的前提下，采用小水泥剂量。
由于实验室确定的目标配合比，在生产过程中应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验路段，确定符合生产的施工配合比。一般采用的水泥剂量较设计增加0.5%。
3， 摊铺水泥稳定碎石试验段
在进行施工之前，先做一个试验段是十分必要的，通过修建实验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。由此提出一套能指导大面积施工的施工工法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的，修建实验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
4， 水泥稳定碎石的拌和
水泥稳定碎石采用拌和厂集中拌和。
(1) 碎石集料质量控制
在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应做筛分试验。如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。
(2) 水泥剂量的控制
施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。按规定频率抽检水泥剂量，每工班根据所用水泥、集料计算总的水泥用量是否满足需要。
(3) 含水量的控制
含水量是水泥稳定碎石的一项重要控制指标，它对水稳碎石质量影响很大，必须严格控制。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量，水量的增加值应由拌和出料时的含水量和碾压时的含水量相比较，蒸发多少补充多少。根据施工经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量大1%-1.5%，在上午9点至下午5点之间，加水量比最佳含水量大1.2%-2.5%，在雨季施工期间，由于下雨影响，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前应对集料进行含水量的测定，加水量应由最佳含水量减去集料含水量进行控制。在其他季节施工，含水量的控制也应当按实际情况决定。
(4) 预防碎石集料串斗和过大石块进入拌和机
稳定粒料拌和机和机料斗间距比较近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准。因此，要把料斗用挡板隔开。另外，石料中常含有粒径过大超出规格的石块，为避免其进入拌和机，在进料斗处加设方格网，以剔除不合格的石料。
5， 水泥稳定碎石的运输
(1) 为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用15t以上自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。
(2) 发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。
6， 水泥稳定碎石的摊铺
摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用DS型摊铺机进行摊铺。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料时，应服从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。
(1) 松铺系数的确定。不同的混合料、不同的摊铺机及不同的夯锤震动频率均会有不同的松铺系数。一般常用的松铺系数在1.15-1.35之间，在试验路段中应检测计算最终确定。
(2) 拌和好的混合料运至现场，等有一定车数时应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前应清除两侧分料器接头处（约50-60cm）离析混合料。摊铺时应清除螺旋送料器送料时离析的大石子。另外摊铺后如有离析，应进行人工找补，同时注意含水量大小，及时反馈给拌和站做适当调整。
(3) 头一次开始摊铺时，当铺至10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再进行摊铺。正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。
(4) 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和站的生产能力、运输能力及摊铺能力，避免中途停机，摊铺速度一般在1.0-3.0m/min。要有专人指挥料车，顺利倒车起斗喂料，并不碰撞摊铺机。在摊铺正常时，要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整（夯锤的调整，使夯锤尽可能大，来保证密实度，以传感器不在钢丝上产生较明显的振动为宜）。另外，为了保证其平整度，当摊铺机行走正常后，摊铺机由传感器自动控制高程和厚度，应尽量减免人员操作，调整摊铺机熨平板仰角。
(5) 摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设臵横缝，摊铺
机应驶离混合料末端一定的距离。
7， 横缝的设臵
(1) 人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
(2) 方木另一侧设支撑，或用人工拿锨顶住。
(3) 混合料碾压密实。
(4) 用3m直尺测量，平整度不合格、压实度不合格处，人工予以铲除。
(5) 在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。
(6) 摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。
(7) 接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。
8， 纵向接缝
本标段采用DS型摊铺机一次摊铺成型，一般没有纵向接缝。但在交叉路口等不规则路段摊铺机作业时，有纵缝。采取两台摊铺机（摊铺面积较大时）联合作业，摊铺间距控制在10-30m，同步先前摊铺混合料，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并做如下处理：
(1) 在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。
(2) 养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。 9， 水泥稳定碎石的碾压
碾压是水泥稳定碎石形成强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。碾压应以振动为主，且激振力不小于25t。考虑到初压、终压赶光，还应配备三轮光碾式胶轮压路机。
(1) 碾压顺序
水稳碎石初压应选用轻型小吨位压路机碾压1-2遍。复压应选用大吨位的振动压路机碾压3-4遍，边碾压边检测压实度。压实度满足要求后，用胶轮压路机或三轮光碾碾压1-2遍，赶光成型。
(2) 碾压速度
初压阶段应控制在1.5km/h，复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振动后停车，先开车再开振动，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象
(3) 碾压方式
碾压时，应遵循先低后高的原则，纵向保证1/2-1/3轮宽重叠。为保证有良好的平整度，碾压时应采取一定措施，通常方法：
1) 纵向压成锯齿状（最小错开1m），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动，碾压到稳压处前3m时返回，错半轴，碾压接头处错成横向45°的阶梯形状。水稳碎石两侧应多压2-3遍。
2) 纵向压挤成一直线，复压结束时，人工把拥包整平，直至合乎平整度要求为止，再赶光成活。
实践证明，后者虽浪费人力，但效果较前者更佳。
(4) 横向硬接头处理
施工前，把硬结头沿横向方向刨直，直至露到压实度满足要求处，清除后洒水湿润。摊铺后，人工顺平，在碾压时应进行人工找补以确保平整度。
10， 平整度控制
水稳碎石基层平整度直接反映在沥青混凝土面层上。为了确保水稳碎石基层的平整度符合规范要求，在碾压过程中应设专人用3m直尺测量，发现不合格处及时处理。
11， 水稳碎石的养生
水稳碎石一般封闭交通养生7天，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。养生一般从铺筑成型后第二天开始，一定在水泥终凝后再养生。洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时应洒匀洒足。养生7天后，可洒布透层油，否则一直养生到喷洒透层油。
五、 沥青混凝土面层施工
1， 透层施工
(1) 施工准备
材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。
(2) 施工方法
1) 沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每m2用量按1.2L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。
2) 无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。
3) 透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。
4) 透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。
5) 透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。
6) 沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。
7) 在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。
2， 乳化沥青封层的施工
1) 在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
2) 乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。
3) 第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
4) 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。
5) 有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
6) 在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
7) 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。
8) 集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。
9) 拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。
10) 碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。
11) 除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行
下一层施工。
12) 养护不应使已嵌锁的混合料移动位臵。
13) 应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。
3， 沥青混凝土面层
沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装臵，采用基准钢丝绳法。
(1) 开工前准备
1) 成品的控制
根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。
2) 沥青混凝土混合料配合比的验证
做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。
3) 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：
A. 确定各层沥青混合料的施工配合比。
B. 掌握摊铺机生产技术。
C. 确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
D. 确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
E. 确定各层的松铺系数。
F. 确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
G. 成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
H. 接缝的正确处理的方法。
I. 确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
(2) 施工方法
1) 成品的运输
A. 成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混
合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。
B. 车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析。
C. 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
D. 运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。 E. 混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
F. 运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。
2) 混合料的摊铺
A. 本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。
B. 沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。
下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。
测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100-200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。
摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
将摊铺机的电子感应器臵于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。
拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持
一定高度以保证熨平板的平整。
摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。
摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。
设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
C. 开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设臵。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。
D. 沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度不低于110-130℃但不超过165℃。
E. 摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。
F. 对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。
3) 混合料的压实
A. 混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。
B. 沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
C. 初压
初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。 初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。
初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。
D. 复压
复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。
复压采用二台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。
E. 终压
终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。
终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用4-5Km/h，也应由试验段提供。
终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。
F. 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
G. 压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。
H. 压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。
I. 当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
J. 碾压时还应注意以下事项：
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。
防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，
若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。
压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辨认。
要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。
严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。
4) 接缝的处理
A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。
B. 当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。
C. 每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。
D. 每天施工终了前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。
E. 接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。
F. 开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。
5) 气候条件
A. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。
B. 施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。
四、水泥砼路面施工
本合同段共有水泥砼路面337m，设计厚度22cm。
（一）、原材料：
1、水泥采用旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或旋窑道路硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5，水泥用量不得小于300Kg/m3，其技术要求应符合《公路水泥砼路面施工
技术规范》要求。
2、粗集料：水泥路面用粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
3、细集料：水泥路面用细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数不小于2.5，级别不低于II级，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。
4、水：饮用水。
5、钢筋：水泥混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm 圆倒角。
（二）施工工艺
1、施工基本要求
a.基层的检测验收：基层各项技术指标，如压实度、高程、横坡度、强度、宽度等应符合设计和施工技术规范要求。
b.施工前准备有足够的符合技术的原材料。
c.配合比设计应满足混凝土的设计抗压抗折强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性要求，以及就地取材的经济合理性要求。
d.提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5-2倍。
e.测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道每5-10米设一中桩，经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出浇筑混凝土路面的边线桩，用3寸长铁钉直线每10米一钉，弯道每5米一钉，对每一个放样铁钉位臵进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。
f.导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜，进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位臵线，精确至±2mm，然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位臵要正确。
g.模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位臵正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇注、振捣过程中，模板不会位移，下沉变形。模板的内侧面应均均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以
及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位臵要符合要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
h.铺设轨道：轨道选用I字钢，一般只需配备4根标准I字钢即可，向前倒换使用，并应将I字钢固定在小型枕木上，枕木间距为1m。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不变。
i.摊铺机就位与调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装臵是否完好和其它装臵运行是否正常。
j.人工修整混凝土面。
先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。
用提浆棒来回在混凝土面上滚动，保证混凝土表面水泥浆均匀分布。
为防止锯缝不及时造成断板，应每隔三条锯缝先压一条缩缝。压缝板采用刚性好的钢板制成，板宽宜与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同，板长比摊铺面板宽稍短1cm，做成刀形，在刀背上均匀焊接三个提手。压入前将压缝板两侧涂刷脱模剂，在缩缝位臵打入压缝板时，应严格控制顺直，压入深度比混凝土表面稍低1cm左右，将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。压缝板静止1小时后，先轻轻抬动几下压缝板，不要扰起两侧的混凝土，2小时左右提出压缝板。
在做压缝的同时，搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光，收浆后应无任何痕迹，并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两板高差，检测结果应符合规范要求。 压纹或拉槽：为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式，应及时掌握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时，用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，混凝土初凝之前完成，不管是压纹或拉槽，在施工时必须应用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2-3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。
养护：一般路面纹理制作完成后半小时，即可进行，养护采用浇水养生，必须保证7天之内24小时混凝土表面湿润，可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生，也可四周筑上围堰浇水养生，锯缝前可用喷雾器喷洒养生。
锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚，则锯缝困难，还会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220度为准或混凝土抗压强度达5Mpa，即可开始锯缝，锯缝间距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按画线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1/4左右，锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。
五、圆管涵
本合同段共有钢筋砼圆管涵20道，直径1.5m6道，直径1.0m14道。施工工序为：基坑开挖及基底处理→垫层铺设→管基浇筑→管节敷设→接缝及防水层处理→洞门及附属工程→涵背回填。
圆管涵预制管节采用离心旋转成型工艺加工，拟向当地的水泥制管厂订制。汽车运输到现场，汽车吊吊机安装，管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
钢筋砼管道平基，采用立模浇筑、机拌、机运、人工摊平、机振。
管基施工前必须验槽，检验槽底宽度、槽底高程。排干积水，在基础整个铺设过程中应采取排水措施，保证槽底无积水。
根据设计高程，用水准仪测量，钉控制桩，控制平基宽度、标高及中线位移。 基础砂砾垫层必须按控制桩带线铺平、夯实、校平。
砼施工前必须将原材料送试验室进行砼级配组成试验，下达配合比通知单，严格按配合比控制施工级配，拌制砼。
砼浇筑前要立模，并对模板进行宽度复核和高程复测。
砼摊铺前打控制桩，在模板两侧带线以便控制砼高度和厚度，砼摊铺后宜采用平板振动器振捣，直至表面泛浆为佳。砼基础一次浇筑完毕，留施工缝。砼按每个台班制作砼试块，试块要标识浇筑时间和浇筑部位，满足可追溯性要求。
管节向当地的水泥制管厂预制，汽车运至各工点后，采用汽车吊安装，管座模板采用组合钢模，混凝土在现场机械搅拌，机械运输，人工灌注，插入式振动器振捣；管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3 cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。回填土采用垂直冲击夯，最后进行出入口附属工程施工。
第三节 各分项工程的施工顺序
一、 道路工程
道路工程：基底处理及拆除工程→土方施工→石灰稳定土底基层→水稳碎石基层→沥青混凝土面层→附属工程。
路基土方施工完毕后，施工基层和面层，基层为石灰稳定土、水稳碎石，面层为沥青混凝土。附属工程与路基和路面工程穿插施工。
整个工程施工时考虑到不影响社会车辆，拟采取全幅施工方案。当地住户采用施工便道通行。
二、 桥涵工程
圆管涵：测量放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑第一层混凝土管基→安放管节→浇筑第二层混凝土管基→混凝土端墙基础、墙身浇筑→洞口铺砌及锥坡。
三、 进度安排
施工准备：2009-2-2至2009-2-10，共8天；
路基填筑：2009-2-10至2009-4-10，共69天；
路面基层：2009-4-10至2009-5-10，共30天；
路面面层：2009-5-10至2009-5-20，共10天；
涵洞：2009-2-20至2009-3-31，共39天；
第四节 确保工程质量和工期的措施
一、 质量保证措施
本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照国家质量标准和我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
1， 加强施工前的质量控制工作
施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，并及时向监理工程师、业主或设计单位提出书面报告。
根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程
中着重控制手段、检验设备、辅助装臵、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对路基路面施工的重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2， 做好施工全过程的质量控制工作
配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
组织强有力的测量人员进行测量控制。根据本工程的特点，测量放样工作是整个工程的重中之重，也是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分
类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
3， 做好施工材料的质量控制
严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。
做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
4， 加强施工过程的试验与检验
确保各种实验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、石灰土等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
5， 保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
6， 工程施工过程中的质量保证措施
(1) 测量工作的质量保证措施
对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重
新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。
(2) 路基施工的质量保证措施
路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。
(3) 路面施工的质量保证措施
严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行底基层的施工，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行底基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
加强底基层养护,在底基层施工完成后，宜采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对底基层的损坏，若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面铺一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。
认真抄平放线，确保底基层标高和基准线标高准确无误。底基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。当底基层铺筑面层前受到其他工序污染时应予以及时清除，以确保面层平整度。
二、 工期保证措施
1， 从组织管理上保证工期
本工程实行项目法施工，根据本工程分项工程较多，施工线路较长的特点，为便于管理和组织施工，将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由总工程师领导的，由组织道路线路施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各工区主负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
各施工队应坚持每天一次的生产布臵会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布臵。
建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
2， 从计划安排上保证工期
在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划。 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行统筹的调度安排，及时组织施工所需的人员、设备和物质进场，保证连续施工作业。
缩短进场后的筹备时间，坚持边筹备、边施工的原则。全线多点开展施工，多头并进。
3， 从资源上保证工期
制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
4， 从技术上保证工期
由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设臵工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。
实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
第五节 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本工程重点为沥青混凝土路面施工。热拌沥青砼路面采用厂拌法施工，集料和沥青均在拌和楼内进行加热与拌和，并在热的状态下摊铺碾压成型。
1， 透层施工
(1) 施工准备
材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。
(2) 施工方法
1) 沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每m2用量按1.2L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。
2) 无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。
3) 透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。
4) 透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。
5) 透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。
6) 沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。
7) 在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。
2， 乳化沥青封层的施工
1) 在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
2) 乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。
3) 第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
4) 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。
5) 有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
6) 在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
7) 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。
8) 集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。
9) 拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。
10) 碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。
11) 除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行下一层施工。
12) 养护不应使已嵌锁的混合料移动位臵。
13) 应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。
3， 沥青混凝土面层
沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装臵，采用基准钢丝绳法。
(1) 开工前准备
1) 成品的控制
根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。
2) 沥青混凝土混合料配合比的验证
做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。
3) 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：
A. 确定各层沥青混合料的施工配合比。
B. 掌握摊铺机生产技术。
C. 确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
D. 确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
E. 确定各层的松铺系数。
F. 确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
G. 成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
H. 接缝的正确处理的方法。
I. 确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
(2) 施工方法
1) 成品的运输
A. 成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。
B. 车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析。
C. 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
D. 运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。 E. 混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
F. 运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。
2) 混合料的摊铺
A. 本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。
B. 沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。
下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。
测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100-200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。
摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验段提
供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
将摊铺机的电子感应器臵于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。
拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。
摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。
摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。
设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
C. 开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设臵。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。
D. 沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度不低于110-130℃但不超过165℃。
E. 摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。
F. 对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。
3) 混合料的压实
A. 混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。
B. 沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，
选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
C. 初压
初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。 初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。
初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。
D. 复压
复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。
复压采用二台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。
E. 终压
终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。
终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用4-5Km/h，也应由试验段提供。
终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。
F. 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
G. 压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。
H. 压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。
I. 当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
J. 碾压时还应注意以下事项：
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。
防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。
压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辨认。
要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。
严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。
4) 接缝的处理
A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。
B. 当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。
C. 每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。
D. 每天施工终了前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。
E. 接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。
F. 开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。
5) 气候条件
A. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。
B. 施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。
第六节 质量、安全保证体系
一、 质量保证体系
1， 质量标准
工程符合国家标准，一次性通过竣工验收。质量达到合格标准。
2， 质量保证体系
为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。
工程质量自检体系框图
工程质量自控体系框图
4、安全保证体系
为实现安全目标，本工程以项目经理部经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量监控保证部，配专职安检工程师和安检员，队成立以队长为首的安全生产组织，配安检员。工班设兼职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。
5确定安全生产目标的安全防范要点
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
6建立安全生产体系
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
7， 加强施工现场安全教育
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长等进行培训教育，特种工种应持证上岗。
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术
考核管理规定》有效版本的规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8， 认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
9、安全保证措施
(1) 施工用电管理
施工编制好施工用电组织设计，并制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度。施工现场的电气设备必须符合建设部“施工现场临时用电安全技术规范”。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，作到持证上岗。
(2) 机械设备安全管理
大中型机械设备进场后，要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。机具设备及使用车辆要有牌照。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。必须严格执行定期保养制度，严禁机械设备超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修。
(3) 特殊工种管理
特殊工种须经培训合格持证上岗，严禁无证和证书过期人员上岗。在特殊区域或特别危险场所工作前，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防
护措施。
(4) 防火安全
成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度。根据各作业项目不同制订相应防火管理制度，落实防火责任制及安全防火措施，配备足够的灭火器材。定期进行防火安全检查，并记录检查日期和责任人。
第七节 环境保护措施
一、 弃土处理
施工弃土、弃碴按设计要求堆放或掩埋，若设碴堆需做好防护，并随施工的进展对弃碴边坡进行绿化防护，防止雨水冲刷形成水土流失源，防止泥砂流入河道。严禁乱扔、乱弃、乱放。
二、 场地布臵及场容
施工场地应布臵紧凑，尽可能少占地，并严格按照监理批准的施工组织设计平面布臵图规划施工场地，不侵占规划以外场地，机械按指定地点停放并规定线路行驶，施工期间不在规划场地以外乱挖乱弃，并保持场内整洁，摆放有序，排水流畅。
三、 植被保护
制定严格的管理制度，施工中应注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，规定施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破坏地面植被。
四、 水环境保护
施工时，对生产和生活污水进行沉淀、隔油或气浮等处理，达到排放标准后再排放，防止污染水流。生活垃圾配备临时卫生设施，采取集中收集处理，严禁乱扔乱弃，防止产生污水污染水源。
除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不得干扰或改变现有河流、水道、灌溉的排水系统的自然水流状态。
五、 大气环境保护
现场施工注意粉尘污染，尽量降到最低限度，达到环保要求。水泥、石灰等堆放地应尽量远离河流、水渠等水域，并用库房存放，防止污染空气和水体。
水泥尽量采取罐装或袋装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。工程用砂、碎石等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区
的大气不受污染。
对于扬尘，在施工区运行车辆应限速，对施工作业面、便道及车辆进出口适时采用洒水降尘措施，减少粉尘对人体和植物的影响及污染。
六、 生产生活垃圾处理
生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车送至环卫部门指定地点统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。
使用机械设备时，应注意加强维修和保养，防止漏油、泄油，当出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。
七、 水土保持
各施工场点施工占地，随工程进度完成，应及时清理现场，将裸露地段及时覆盖绿化或复垦，以免水土流失。
七、施工总平面布置
1， 施工便道
本工程为新建与改建相结合，交通条件良好，施工时外围通道依靠既有路网。开工后沿线路中线在红线范围内修建纵向施工便道，作为场内通道。
2、临时用房及办公用房
项目部设在K2+000附近，租用当地既有民房作为生活、办公用房，各作业队生活用房以租用沿线附近的民房。
3， 生产设施
在K0+100附近设拌和场，作为水稳碎石、沥青混凝土等集料拌和场。拌和场占地约3000m2米，沿公路方向长100m，垂直公路方向30m。整个场地碾压后，局部硬化。
4， 施工用水、电
项目部及各作业队生活生产用电由地方接入，生活用水由地方接，生产用水以附地表水为主，地方接水为辅。拌和场用电也采用地方电，为防止停电另配发电机。
表7 施工总体计划表
施 工 组 织 设 计
第一节 工程概况
本工程计划开工日期：2009年2月2日；计划竣工日期：2009年5月20日；总工天：107日历天。
一、 编制依据
1， 沭阳县交通建设工程施工招标文件； 2， 汤吴路施工图设计；
3， 现行国家施工规范、规程、规则及验收标准； 4， 我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 5， 我方历年来所积累的类似工程的施工经验。 二、 主要技术标准
1. 路等级：三级公路，设计速度40km/h 2. 路基宽度：8.5m； 3. 路面宽度：7.0m 4. 停车视距：40m 5.
第二节 人员、设备、材料进场情况
一、 施工组织机构
我方将选派组织能力强，经验丰富，管理水平高的人员组建项目经理部，代表企业全权负责该项目的生产，经营，管理，对外联系和履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期，优质，安全地完成本项目的修建，维护和缺陷修复工作。项目经理部由经理、副经理、总工组成领导层。下辖：路基作业队、路面作业队、涵洞作业队。
作业队职能如下：
路基作业队（两个）：负责本合同段路基工程施工； 路面作业队：负责本合同段路面工程施工； 涵洞作业队：负责本合同段桥涵工程施工。
进场人员一览表
二、 施工队伍、机械设备和材料进场计划 1， 劳力组织计划
劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。根据本工程的工作量、施工条件和工程特点组织劳力。路基作业队50人、路面作业队30人、涵洞作业队30人。
项目经理部下设各专业作业队，作业队根据不同工种成立各生产工班。项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；需要时及时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后方可上岗。
主要工种配备表
2， 机械设备配臵计划 (1) 主要施工机械
施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。
所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。
现场机械设备统计表
我单位拟在沿线就近料场购买，其中包括：水泥、粗集料、细集料、石灰、沥青、钢材等，材料由汽车运输至各工点。材料的采购将按照业主及我单位有关项目工程物资管理办法相关规定，通过公开招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。施工时根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。为确保工程质量，我方将严格进行进货检验，材料进场须再次经过工地检验合格，并经监理工程师确认，无产品合格证或未经检验合格的产品严禁入库和使用。在接到供货通知后立即组织物质人员做好材料的验收、标识、保管、保养、配发工作，建立材料技术证件收发记录，确保接受材料的可追溯性。施工期间选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。
3， 资金使用计划
为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。 对项目资金管理实行项目成本核算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。
施工中根据“工程资金监控管理办法“中相关要求，与业主签订工程资金管理协议书，施工中加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。主要工程项目的施工方案、施工方法
三、 路基土方施工 1， 施工准备
(1) 按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。
(2) 用人工或推土机清除施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等，运至指定地点弃臵，并堆放整洁。
(3) 填筑不小于150m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的+3%，路堤尽量大面积分层施工，每50m做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。
(4) 施工前“临永结合”做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。 2， 路槽开挖 (1) 施工准备 1) 施工测量
现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位臵，并标明其轮廓。开挖前对图纸未标出的地下管线等，及时报告监理、建设单位，并由管线单位派人监护，采取保护措施后方进行开挖
2) 表层清理
施工前将开挖地段的地表附着物清理干净。包括杂草、树木、影响施工的标志等。在清除表土、建筑垃圾后根据地质报告及原土液塑限试验结果，若原土不能利用，要全部挖运弃之。
(2) 开挖
开挖采用人工配合挖机施工，开挖时先用机械挖到接近设计标高处，再用人工进行修整性开挖，保证槽底平整，不出现超挖现象。如出现超挖现象时，则采用人工分层回填至标高，并采用强夯机夯实。
(3) 整平碾压
槽底开挖至设计标高后，开始整平和碾压。路槽宽大的地段，采用平地机整平，压路机碾压；路槽窄小的地段，采用人工整平，强夯机碾压。
(4) 排水
路槽开挖时，隔断设臵导水横沟，引排路槽内积水，确保路基改造质量。 3， 路基填筑
路基填筑采取“四区段（填筑、平整、碾压、检查等）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修）”工法拉开工序、流水作业，以加快进度，确保工程质量。
(1) 施工准备 1) 施工测量
现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位臵，并标明其轮廓。
2) 土工试验及试验段
按规范要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料的不同，在适当位臵选取路基做试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
3) 基底处理
根据施工进度安排，分期、分批进行基底清表及填前夯实工作， (2) 基底处理及填挖交界处路基处理 1) 填筑前，应清表回填并夯实。
2) 地面横坡及纵坡陡于1:5时，基底开挖不小于2.5m的台阶，台阶有2至4%的内倾坡，以保证填挖过渡段路基的整体稳定。
3) 软基地段按设计分别处理，采用换填法。
4) 路线跨越低洼、水沟地段采取围堰、抽水、开挖纵横向排水沟排除地表（下）水，清除软弱土层（含清淤）并挖台阶，最后换填透水性材料。
(3) 路基填土 1) 测量放线
填土前进行测量放样，准确放出中线、边线位臵，用白灰划框格卸填料，拉线进行施工。放样时设计轮廓线两侧予留30cm的超填宽度。
2) 土方运输及摊铺
路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运，土方推平采用推土机，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。精平前采用轻型压路机静压一遍，施工中严格控制路基填筑的横坡度。
路基由低处向高处、由两侧向中心分层填筑，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度级含水量。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料应分段、分层填筑，不得混填。
3) 碾压
路基填土采用重型振动压路机碾压，从两侧逐渐向路中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直至达到设计要求的路基横断面。碾压过程中注意以下事项：
碾压时严格控制行驶速度，碾压时严格控制填料含水量，为保证路肩的压实度，路肩外侧超宽填筑并碾压，且碾压遍数较正常多1至2遍。
(4) 结构物台背回填
结构物台背填料采用6%石灰土，分层进行填筑，每层松铺厚度不超过150mm，碾压
采用强夯机进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。
(5) 压实度检测
填土路基压实采用重型击实标准，用灌砂法进行密实度检测，土石混填路堤压实度采用灌砂法检测，其标准干密度的检验标准和方法要根据混合料土石比例的不同，由现场试验确定。填石路基采用重型振动压路机进行压实试验，通过表观法判定碾压密实状态。
(6) 路堤整修
填筑至基床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，将路基修整至设计要求的标准几何断面尺寸。
(7) 注意事项
1) 填筑之前，盖梁开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
2) 填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。
3) 对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位臵应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
4) 分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5m，垂直路轴线方向不得小于3m；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
5) 碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。
4， 半挖半填路基处理
沿线路路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。填挖交接处应严格按设计
要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m，内倾斜在2-4%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设臵不小于10m的过渡段，将地面以下1.0m-1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。挖方段原状土开挖面应设臵坡向填土段流水坡度，并在第一台阶位臵设臵横向排水盲沟，将挖填界面的渗水排出路基外。
5， 换填处理
清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分凉晒。清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。路基的清淤换填材料要按设计进行，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。路基换填砂砾的施工应分层填筑，其压实方式拟采用灌水振动密实的方法进行。
6， 石灰改良土填筑
本工程基床表层采用6%石灰土填筑，6%石灰土采用路拌法施工,灰土搅拌机拌制混合料，机械摊铺，平地机整平，压路机碾压。
拌和采用拌和机械路拌施工，石灰撒入土中，不洒水先进行初拌，拌匀后再闷料8～12小时，然后采用灰土搅拌机复拌。拌匀后再用推土机和平地机将混合料摊铺均匀并整平，然后碾压。用压路机碾压至要求压实度，碾压遍数为5～6遍，无明显轮迹为准。灰土需当天摊铺当天碾压完毕。
混合料从拌和均匀到压实时间根据不同温度混合料结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不超过1～2天；当气温在5～20℃时，不超过2～4天。
碾压时控制石灰土含水量在其最佳含水量附近，这是保证压实度的关键，现场可以“手握成团，落地能散”进行控制。石灰土分层施工时，下层碾压完成过一天，即可继续铺筑上层。在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。
最后一层混合料按路基横断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平后再碾压。
具体施工时，由于土质不尽相同，应选择典型地段进行摊铺碾压的实际控制试验，通过试验段总结压实设备的最佳组合方式，碾压遍数和碾压速度及混合料最佳含水量等，再在路面大面积推广。
四、 水泥稳定碎石施工
1， 下承层准备与测量放样
(1) 下承层准备
检查、验收下承层：检测级配碎石底基层的平整度、横坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，特别是下基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软弱夹层。底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳料找齐。各项技术指标合格后进行工序交接。开始摊铺上基层前在下基层上洒一遍水，保持表面潮湿但不留明水。
(2) 测量放样
在水稳碎石铺筑之前，首先恢复中桩，直线段一般200-300m用全站仪放出一个主控点，然后用经纬仪每10m加密一点。根据中桩及摊铺宽度定出边桩。应首先加密水准点，每200-300m增设一个临时水准点，为施工测量提供方便；然后根据设计高程的反算，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感器控制基准。
钢钎用具有较大刚度的Φ16-Φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎间距一般采用5-10m，直线段不长于10m，曲线段不长于5m。钢钎应打设在离铺宽外30-40cm处，必须埋设牢固，防止施工机械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平系统。测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
2， 水泥稳定碎石的组成
(1) 水泥的选用
规范要求水泥选用初凝时间3h以上，终凝时间较长在6h以上的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐低强度等级水泥。水泥进厂时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。
(2) 碎石的确定
根据规范通常采用四种规格的石料进行掺配，采用10-30mm、10-20mm粗集料、5-10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的颗粒含量等多项指标必须满足技术规范，其级配曲线应平顺圆滑。
(3) 水
一般可饮用水即可用于施工。
(4) 水泥稳定碎石技术参数的确定
水泥稳定碎石中水泥剂量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量的试件，试件保温养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验。根据实验强度确定水泥剂量。
粉料含量不宜过多，但必须保证水泥稳定碎石成型表面不松散，在达到强度的前提下，采用小水泥剂量。
由于实验室确定的目标配合比，在生产过程中应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验路段，确定符合生产的施工配合比。一般采用的水泥剂量较设计增加0.5%。
3， 摊铺水泥稳定碎石试验段
在进行施工之前，先做一个试验段是十分必要的，通过修建实验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。由此提出一套能指导大面积施工的施工工法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的，修建实验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
4， 水泥稳定碎石的拌和
水泥稳定碎石采用拌和厂集中拌和。
(1) 碎石集料质量控制
在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应做筛分试验。如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。
(2) 水泥剂量的控制
施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。按规定频率抽检水泥剂量，每工班根据所用水泥、集料计算总的水泥用量是否满足需要。
(3) 含水量的控制
含水量是水泥稳定碎石的一项重要控制指标，它对水稳碎石质量影响很大，必须严格控制。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量，水量的增加值应由拌和出料时的含水量和碾压时的含水量相比较，蒸发多少补充多少。根据施工经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量大1%-1.5%，在上午9点至下午5点之间，加水量比最佳含水量大1.2%-2.5%，在雨季施工期间，由于下雨影响，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前应对集料进行含水量的测定，加水量应由最佳含水量减去集料含水量进行控制。在其他季节施工，含水量的控制也应当按实际情况决定。
(4) 预防碎石集料串斗和过大石块进入拌和机
稳定粒料拌和机和机料斗间距比较近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准。因此，要把料斗用挡板隔开。另外，石料中常含有粒径过大超出规格的石块，为避免其进入拌和机，在进料斗处加设方格网，以剔除不合格的石料。
5， 水泥稳定碎石的运输
(1) 为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用15t以上自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。
(2) 发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。
6， 水泥稳定碎石的摊铺
摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用DS型摊铺机进行摊铺。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料时，应服从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。
(1) 松铺系数的确定。不同的混合料、不同的摊铺机及不同的夯锤震动频率均会有不同的松铺系数。一般常用的松铺系数在1.15-1.35之间，在试验路段中应检测计算最终确定。
(2) 拌和好的混合料运至现场，等有一定车数时应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前应清除两侧分料器接头处（约50-60cm）离析混合料。摊铺时应清除螺旋送料器送料时离析的大石子。另外摊铺后如有离析，应进行人工找补，同时注意含水量大小，及时反馈给拌和站做适当调整。
(3) 头一次开始摊铺时，当铺至10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再进行摊铺。正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。
(4) 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和站的生产能力、运输能力及摊铺能力，避免中途停机，摊铺速度一般在1.0-3.0m/min。要有专人指挥料车，顺利倒车起斗喂料，并不碰撞摊铺机。在摊铺正常时，要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整（夯锤的调整，使夯锤尽可能大，来保证密实度，以传感器不在钢丝上产生较明显的振动为宜）。另外，为了保证其平整度，当摊铺机行走正常后，摊铺机由传感器自动控制高程和厚度，应尽量减免人员操作，调整摊铺机熨平板仰角。
(5) 摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设臵横缝，摊铺
机应驶离混合料末端一定的距离。
7， 横缝的设臵
(1) 人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
(2) 方木另一侧设支撑，或用人工拿锨顶住。
(3) 混合料碾压密实。
(4) 用3m直尺测量，平整度不合格、压实度不合格处，人工予以铲除。
(5) 在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。
(6) 摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。
(7) 接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。
8， 纵向接缝
本标段采用DS型摊铺机一次摊铺成型，一般没有纵向接缝。但在交叉路口等不规则路段摊铺机作业时，有纵缝。采取两台摊铺机（摊铺面积较大时）联合作业，摊铺间距控制在10-30m，同步先前摊铺混合料，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并做如下处理：
(1) 在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。
(2) 养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。 9， 水泥稳定碎石的碾压
碾压是水泥稳定碎石形成强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。碾压应以振动为主，且激振力不小于25t。考虑到初压、终压赶光，还应配备三轮光碾式胶轮压路机。
(1) 碾压顺序
水稳碎石初压应选用轻型小吨位压路机碾压1-2遍。复压应选用大吨位的振动压路机碾压3-4遍，边碾压边检测压实度。压实度满足要求后，用胶轮压路机或三轮光碾碾压1-2遍，赶光成型。
(2) 碾压速度
初压阶段应控制在1.5km/h，复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振动后停车，先开车再开振动，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象
(3) 碾压方式
碾压时，应遵循先低后高的原则，纵向保证1/2-1/3轮宽重叠。为保证有良好的平整度，碾压时应采取一定措施，通常方法：
1) 纵向压成锯齿状（最小错开1m），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动，碾压到稳压处前3m时返回，错半轴，碾压接头处错成横向45°的阶梯形状。水稳碎石两侧应多压2-3遍。
2) 纵向压挤成一直线，复压结束时，人工把拥包整平，直至合乎平整度要求为止，再赶光成活。
实践证明，后者虽浪费人力，但效果较前者更佳。
(4) 横向硬接头处理
施工前，把硬结头沿横向方向刨直，直至露到压实度满足要求处，清除后洒水湿润。摊铺后，人工顺平，在碾压时应进行人工找补以确保平整度。
10， 平整度控制
水稳碎石基层平整度直接反映在沥青混凝土面层上。为了确保水稳碎石基层的平整度符合规范要求，在碾压过程中应设专人用3m直尺测量，发现不合格处及时处理。
11， 水稳碎石的养生
水稳碎石一般封闭交通养生7天，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。养生一般从铺筑成型后第二天开始，一定在水泥终凝后再养生。洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时应洒匀洒足。养生7天后，可洒布透层油，否则一直养生到喷洒透层油。
五、 沥青混凝土面层施工
1， 透层施工
(1) 施工准备
材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。
(2) 施工方法
1) 沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每m2用量按1.2L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。
2) 无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。
3) 透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。
4) 透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。
5) 透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。
6) 沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。
7) 在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。
2， 乳化沥青封层的施工
1) 在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
2) 乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。
3) 第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
4) 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。
5) 有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
6) 在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
7) 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。
8) 集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。
9) 拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。
10) 碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。
11) 除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行
下一层施工。
12) 养护不应使已嵌锁的混合料移动位臵。
13) 应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。
3， 沥青混凝土面层
沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装臵，采用基准钢丝绳法。
(1) 开工前准备
1) 成品的控制
根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。
2) 沥青混凝土混合料配合比的验证
做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。
3) 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：
A. 确定各层沥青混合料的施工配合比。
B. 掌握摊铺机生产技术。
C. 确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
D. 确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
E. 确定各层的松铺系数。
F. 确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
G. 成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
H. 接缝的正确处理的方法。
I. 确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
(2) 施工方法
1) 成品的运输
A. 成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混
合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。
B. 车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析。
C. 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
D. 运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。 E. 混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
F. 运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。
2) 混合料的摊铺
A. 本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。
B. 沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。
下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。
测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100-200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。
摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
将摊铺机的电子感应器臵于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。
拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持
一定高度以保证熨平板的平整。
摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。
摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。
设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
C. 开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设臵。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。
D. 沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度不低于110-130℃但不超过165℃。
E. 摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。
F. 对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。
3) 混合料的压实
A. 混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。
B. 沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
C. 初压
初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。 初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。
初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。
D. 复压
复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。
复压采用二台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。
E. 终压
终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。
终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用4-5Km/h，也应由试验段提供。
终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。
F. 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
G. 压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。
H. 压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。
I. 当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
J. 碾压时还应注意以下事项：
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。
防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，
若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。
压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辨认。
要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。
严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。
4) 接缝的处理
A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。
B. 当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。
C. 每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。
D. 每天施工终了前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。
E. 接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。
F. 开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。
5) 气候条件
A. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。
B. 施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。
四、水泥砼路面施工
本合同段共有水泥砼路面337m，设计厚度22cm。
（一）、原材料：
1、水泥采用旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或旋窑道路硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5，水泥用量不得小于300Kg/m3，其技术要求应符合《公路水泥砼路面施工
技术规范》要求。
2、粗集料：水泥路面用粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
3、细集料：水泥路面用细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数不小于2.5，级别不低于II级，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。
4、水：饮用水。
5、钢筋：水泥混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm 圆倒角。
（二）施工工艺
1、施工基本要求
a.基层的检测验收：基层各项技术指标，如压实度、高程、横坡度、强度、宽度等应符合设计和施工技术规范要求。
b.施工前准备有足够的符合技术的原材料。
c.配合比设计应满足混凝土的设计抗压抗折强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性要求，以及就地取材的经济合理性要求。
d.提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5-2倍。
e.测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道每5-10米设一中桩，经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出浇筑混凝土路面的边线桩，用3寸长铁钉直线每10米一钉，弯道每5米一钉，对每一个放样铁钉位臵进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。
f.导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜，进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位臵线，精确至±2mm，然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位臵要正确。
g.模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位臵正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇注、振捣过程中，模板不会位移，下沉变形。模板的内侧面应均均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以
及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位臵要符合要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
h.铺设轨道：轨道选用I字钢，一般只需配备4根标准I字钢即可，向前倒换使用，并应将I字钢固定在小型枕木上，枕木间距为1m。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不变。
i.摊铺机就位与调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装臵是否完好和其它装臵运行是否正常。
j.人工修整混凝土面。
先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。
用提浆棒来回在混凝土面上滚动，保证混凝土表面水泥浆均匀分布。
为防止锯缝不及时造成断板，应每隔三条锯缝先压一条缩缝。压缝板采用刚性好的钢板制成，板宽宜与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同，板长比摊铺面板宽稍短1cm，做成刀形，在刀背上均匀焊接三个提手。压入前将压缝板两侧涂刷脱模剂，在缩缝位臵打入压缝板时，应严格控制顺直，压入深度比混凝土表面稍低1cm左右，将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。压缝板静止1小时后，先轻轻抬动几下压缝板，不要扰起两侧的混凝土，2小时左右提出压缝板。
在做压缝的同时，搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光，收浆后应无任何痕迹，并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两板高差，检测结果应符合规范要求。 压纹或拉槽：为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式，应及时掌握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时，用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，混凝土初凝之前完成，不管是压纹或拉槽，在施工时必须应用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2-3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。
养护：一般路面纹理制作完成后半小时，即可进行，养护采用浇水养生，必须保证7天之内24小时混凝土表面湿润，可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生，也可四周筑上围堰浇水养生，锯缝前可用喷雾器喷洒养生。
锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚，则锯缝困难，还会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220度为准或混凝土抗压强度达5Mpa，即可开始锯缝，锯缝间距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按画线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1/4左右，锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。
五、圆管涵
本合同段共有钢筋砼圆管涵20道，直径1.5m6道，直径1.0m14道。施工工序为：基坑开挖及基底处理→垫层铺设→管基浇筑→管节敷设→接缝及防水层处理→洞门及附属工程→涵背回填。
圆管涵预制管节采用离心旋转成型工艺加工，拟向当地的水泥制管厂订制。汽车运输到现场，汽车吊吊机安装，管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
钢筋砼管道平基，采用立模浇筑、机拌、机运、人工摊平、机振。
管基施工前必须验槽，检验槽底宽度、槽底高程。排干积水，在基础整个铺设过程中应采取排水措施，保证槽底无积水。
根据设计高程，用水准仪测量，钉控制桩，控制平基宽度、标高及中线位移。 基础砂砾垫层必须按控制桩带线铺平、夯实、校平。
砼施工前必须将原材料送试验室进行砼级配组成试验，下达配合比通知单，严格按配合比控制施工级配，拌制砼。
砼浇筑前要立模，并对模板进行宽度复核和高程复测。
砼摊铺前打控制桩，在模板两侧带线以便控制砼高度和厚度，砼摊铺后宜采用平板振动器振捣，直至表面泛浆为佳。砼基础一次浇筑完毕，留施工缝。砼按每个台班制作砼试块，试块要标识浇筑时间和浇筑部位，满足可追溯性要求。
管节向当地的水泥制管厂预制，汽车运至各工点后，采用汽车吊安装，管座模板采用组合钢模，混凝土在现场机械搅拌，机械运输，人工灌注，插入式振动器振捣；管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3 cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。回填土采用垂直冲击夯，最后进行出入口附属工程施工。
第三节 各分项工程的施工顺序
一、 道路工程
道路工程：基底处理及拆除工程→土方施工→石灰稳定土底基层→水稳碎石基层→沥青混凝土面层→附属工程。
路基土方施工完毕后，施工基层和面层，基层为石灰稳定土、水稳碎石，面层为沥青混凝土。附属工程与路基和路面工程穿插施工。
整个工程施工时考虑到不影响社会车辆，拟采取全幅施工方案。当地住户采用施工便道通行。
二、 桥涵工程
圆管涵：测量放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑第一层混凝土管基→安放管节→浇筑第二层混凝土管基→混凝土端墙基础、墙身浇筑→洞口铺砌及锥坡。
三、 进度安排
施工准备：2009-2-2至2009-2-10，共8天；
路基填筑：2009-2-10至2009-4-10，共69天；
路面基层：2009-4-10至2009-5-10，共30天；
路面面层：2009-5-10至2009-5-20，共10天；
涵洞：2009-2-20至2009-3-31，共39天；
第四节 确保工程质量和工期的措施
一、 质量保证措施
本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照国家质量标准和我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
1， 加强施工前的质量控制工作
施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，并及时向监理工程师、业主或设计单位提出书面报告。
根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程
中着重控制手段、检验设备、辅助装臵、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对路基路面施工的重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2， 做好施工全过程的质量控制工作
配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
组织强有力的测量人员进行测量控制。根据本工程的特点，测量放样工作是整个工程的重中之重，也是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分
类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
3， 做好施工材料的质量控制
严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。
做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
4， 加强施工过程的试验与检验
确保各种实验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、石灰土等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
5， 保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
6， 工程施工过程中的质量保证措施
(1) 测量工作的质量保证措施
对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重
新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。
(2) 路基施工的质量保证措施
路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。
(3) 路面施工的质量保证措施
严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行底基层的施工，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行底基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
加强底基层养护,在底基层施工完成后，宜采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对底基层的损坏，若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面铺一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。
认真抄平放线，确保底基层标高和基准线标高准确无误。底基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。当底基层铺筑面层前受到其他工序污染时应予以及时清除，以确保面层平整度。
二、 工期保证措施
1， 从组织管理上保证工期
本工程实行项目法施工，根据本工程分项工程较多，施工线路较长的特点，为便于管理和组织施工，将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由总工程师领导的，由组织道路线路施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各工区主负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
各施工队应坚持每天一次的生产布臵会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布臵。
建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
2， 从计划安排上保证工期
在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划。 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行统筹的调度安排，及时组织施工所需的人员、设备和物质进场，保证连续施工作业。
缩短进场后的筹备时间，坚持边筹备、边施工的原则。全线多点开展施工，多头并进。
3， 从资源上保证工期
制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
4， 从技术上保证工期
由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设臵工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。
实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
第五节 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本工程重点为沥青混凝土路面施工。热拌沥青砼路面采用厂拌法施工，集料和沥青均在拌和楼内进行加热与拌和，并在热的状态下摊铺碾压成型。
1， 透层施工
(1) 施工准备
材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。
(2) 施工方法
1) 沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每m2用量按1.2L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。
2) 无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。
3) 透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。
4) 透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。
5) 透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。
6) 沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。
7) 在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。
2， 乳化沥青封层的施工
1) 在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
2) 乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。
3) 第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
4) 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。
5) 有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
6) 在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
7) 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。
8) 集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。
9) 拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。
10) 碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。
11) 除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行下一层施工。
12) 养护不应使已嵌锁的混合料移动位臵。
13) 应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。
3， 沥青混凝土面层
沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装臵，采用基准钢丝绳法。
(1) 开工前准备
1) 成品的控制
根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。
2) 沥青混凝土混合料配合比的验证
做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。
3) 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：
A. 确定各层沥青混合料的施工配合比。
B. 掌握摊铺机生产技术。
C. 确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
D. 确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
E. 确定各层的松铺系数。
F. 确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
G. 成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
H. 接缝的正确处理的方法。
I. 确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
(2) 施工方法
1) 成品的运输
A. 成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。
B. 车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析。
C. 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
D. 运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。 E. 混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
F. 运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。
2) 混合料的摊铺
A. 本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。
B. 沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。
下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。
测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100-200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。
摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验段提
供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
将摊铺机的电子感应器臵于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。
拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。
摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。
摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。
设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
C. 开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设臵。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。
D. 沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度不低于110-130℃但不超过165℃。
E. 摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。
F. 对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。
3) 混合料的压实
A. 混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。
B. 沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，
选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
C. 初压
初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。 初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。
初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。
D. 复压
复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。
复压采用二台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。
E. 终压
终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。
终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用4-5Km/h，也应由试验段提供。
终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。
F. 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
G. 压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。
H. 压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。
I. 当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
J. 碾压时还应注意以下事项：
各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。
防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。
压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辨认。
要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。
严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。
4) 接缝的处理
A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。
B. 当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。
C. 每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。
D. 每天施工终了前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。
E. 接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。
F. 开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。
5) 气候条件
A. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。
B. 施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。
第六节 质量、安全保证体系
一、 质量保证体系
1， 质量标准
工程符合国家标准，一次性通过竣工验收。质量达到合格标准。
2， 质量保证体系
为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。
工程质量自检体系框图
工程质量自控体系框图
4、安全保证体系
为实现安全目标，本工程以项目经理部经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量监控保证部，配专职安检工程师和安检员，队成立以队长为首的安全生产组织，配安检员。工班设兼职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。
5确定安全生产目标的安全防范要点
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
6建立安全生产体系
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
7， 加强施工现场安全教育
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长等进行培训教育，特种工种应持证上岗。
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术
考核管理规定》有效版本的规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8， 认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
9、安全保证措施
(1) 施工用电管理
施工编制好施工用电组织设计，并制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度。施工现场的电气设备必须符合建设部“施工现场临时用电安全技术规范”。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，作到持证上岗。
(2) 机械设备安全管理
大中型机械设备进场后，要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。机具设备及使用车辆要有牌照。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。必须严格执行定期保养制度，严禁机械设备超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修。
(3) 特殊工种管理
特殊工种须经培训合格持证上岗，严禁无证和证书过期人员上岗。在特殊区域或特别危险场所工作前，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防
护措施。
(4) 防火安全
成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度。根据各作业项目不同制订相应防火管理制度，落实防火责任制及安全防火措施，配备足够的灭火器材。定期进行防火安全检查，并记录检查日期和责任人。
第七节 环境保护措施
一、 弃土处理
施工弃土、弃碴按设计要求堆放或掩埋，若设碴堆需做好防护，并随施工的进展对弃碴边坡进行绿化防护，防止雨水冲刷形成水土流失源，防止泥砂流入河道。严禁乱扔、乱弃、乱放。
二、 场地布臵及场容
施工场地应布臵紧凑，尽可能少占地，并严格按照监理批准的施工组织设计平面布臵图规划施工场地，不侵占规划以外场地，机械按指定地点停放并规定线路行驶，施工期间不在规划场地以外乱挖乱弃，并保持场内整洁，摆放有序，排水流畅。
三、 植被保护
制定严格的管理制度，施工中应注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，规定施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破坏地面植被。
四、 水环境保护
施工时，对生产和生活污水进行沉淀、隔油或气浮等处理，达到排放标准后再排放，防止污染水流。生活垃圾配备临时卫生设施，采取集中收集处理，严禁乱扔乱弃，防止产生污水污染水源。
除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不得干扰或改变现有河流、水道、灌溉的排水系统的自然水流状态。
五、 大气环境保护
现场施工注意粉尘污染，尽量降到最低限度，达到环保要求。水泥、石灰等堆放地应尽量远离河流、水渠等水域，并用库房存放，防止污染空气和水体。
水泥尽量采取罐装或袋装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。工程用砂、碎石等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区
的大气不受污染。
对于扬尘，在施工区运行车辆应限速，对施工作业面、便道及车辆进出口适时采用洒水降尘措施，减少粉尘对人体和植物的影响及污染。
六、 生产生活垃圾处理
生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车送至环卫部门指定地点统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。
使用机械设备时，应注意加强维修和保养，防止漏油、泄油，当出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。
七、 水土保持
各施工场点施工占地，随工程进度完成，应及时清理现场，将裸露地段及时覆盖绿化或复垦，以免水土流失。
七、施工总平面布置
1， 施工便道
本工程为新建与改建相结合，交通条件良好，施工时外围通道依靠既有路网。开工后沿线路中线在红线范围内修建纵向施工便道，作为场内通道。
2、临时用房及办公用房
项目部设在K2+000附近，租用当地既有民房作为生活、办公用房，各作业队生活用房以租用沿线附近的民房。
3， 生产设施
在K0+100附近设拌和场，作为水稳碎石、沥青混凝土等集料拌和场。拌和场占地约3000m2米，沿公路方向长100m，垂直公路方向30m。整个场地碾压后，局部硬化。
4， 施工用水、电
项目部及各作业队生活生产用电由地方接入，生活用水由地方接，生产用水以附地表水为主，地方接水为辅。拌和场用电也采用地方电，为防止停电另配发电机。
表7 施工总体计划表