2016-2022年中国快递行业发展现状
与发展趋势研究报告
中国报告网
2016-2022年中国快递行业发展现状与发展趋势研究报告
【报告来源】中国报告网—www.chinabaogao.com 【关 键 字】 【出版日期】2016 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
快递行业属于物流行业中的重要分支。快递是指“在承诺的时限内快速完成的寄递活动。寄递，是指将新建、包裹、印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的活动，包括收寄、分拣、运输、投递等环节”，快递产业是物流的一个子行业，属于“精品物流”，是物流技术的综合运用和集中体现。快递相比整车以及零担运输等，直接面向单个客户，提供的是“门到门”的便捷服务，具有较强的服务属性；时间上来讲，快递在服务范围和效率上都明显高于整车运输及零担运输。
就整个网络零售服务市场而言，快递是规模最大的细分子行业，是连接网店商家和消费者、实现交易的关键环节，未来将继续受益于整个电商网购市场规模的持续扩大。整个网购环节，商品从卖家到卖家，不可避免地需要用到快递服务。在整个订单履行环节，快递公司是中间最重要的参与者，涉及到物流、信息流、资金流的流动。
中国快递行业发展现状
2015年邮政企业和全国快递服务业务收入完成4039.3亿元，同比增长26.1%。规模以上快递业务量达140亿件。邮政整体业务量呈下降趋势。2015年，邮政函件业务累计完成45.8亿件，同比下降18.3%；
包裹业务累计完成4243.4万件，同比下降29.6%；报纸业务累计完成188亿份，同比下降1.6%；杂志业务累计完成10亿份，同比下降6.9%；汇兑业务累计完成8271.2万笔，同比下降36%。快递服务企业发展良好。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。规模以上（年业务收入超过200万元）的快递服务企业业务量变化如下图，其中2015年11月当月快递业务量超过26亿件。快递行业具有较强的季节性，每一年临近元旦、春节等件数剧增，尤其是双11、双12等电商购物节。
2010年1月—2016年2月快递业务量变化情况
快递按照距离远近，可分为同城快递、异地快递与国际快递。其中异地快递无论是从业务收入还是业务量上都是最重要的部分。国际快递相对业务量较小，但所占业务收入的份额较高，单件利润远高于其他种类快递，对快递企业的综合能力也要求最高。
2015年快递同城业务收入累计完成400.8亿元,同比增长50.7%；异地
业务收入累计完成1512.9亿元,同比增长33.8%；国际及港澳台业务收入累计完成369.6亿元,同比增长17%。
中国报告网发布的《2016-2022年中国快递行业发展现状与发展趋势研究报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告大纲：
第一章 快递行业的相关概述
1.1 快递定义及要素
1.1.1 快递的定义
1.1.2 快递的分类
1.1.3 快递系统要素
1.1.4 快递行业的特点
1.1.5 特快专递和航空快运区别
1.2 快递业的特征
1.2.1 社会经济因素
1.2.2 运输工具和设施
1.2.3 先进的管理手段
1.2.4 优良的服务功能
第二章 2013-2015年中国快递业发展环境分析
2.1 2013-2015年世界经济发展状况
2.1.1 经济特性及特点
2.1.2 经济发展回顾
2.1.3 经济发展态势
2.1.4 经济发展形势
2.2 2013-2015年中国经济运行分析
2.2.1 经济运行回顾
2.2.2 经济运行现状
2.2.3 经济发展态势
2.3 2013-2015年中国快递行业发展的政策环境
2.3.1 主要政策回顾
2.3.2 重要政策解读
2.3.3 最新政策动态
2.4 社会环境分析
2.4.1 消费习惯转变
2.4.2 物流方式转变
2.5 技术环境分析
2.5.1 国内技术现状
2.5.2 国际应用技术
2.5.3 未来技术发展
第三章 2013-2015年国际国内物流业分析
3.1 国际物流的发展综述
3.1.1 行业发展历程
3.1.2 行业发展特征
3.1.3 市场发展现状
3.1.4 主要区域发展
3.1.5 发达国家经验
3.1.6 未来发展趋势
3.2 中国物流产业发展总体解析
3.2.1 国民经济地位
3.2.2 行业发展特征
3.2.3 标准体系政策
3.2.4 重点政策解读
3.2.6 行业进出壁垒
3.3 2013-2015年我国物流业运行现状
3.3.1 行业运行回顾
3.3.2 行业运行特征
3.3.3 行业发展现状
3.3.4 行业运行态势
3.4 2013-2015年中国物流信息化的发展分析
3.4.1 行业信息化成就
3.4.2 行业信息化需求
3.4.3 软件供应商分类
3.4.4 公共信息平台发展
3.4.5 物联网技术应用
3.5 中国物流业发展中存在的问题及对策
3.5.1 发展面临挑战
3.5.2 行业成本问题
3.5.3 发展对策建议
3.5.4 发展战略思路
第四章 2013-2015年中国快递行业分析
4.1 中国快递行业发展综述
4.1.1 行业定位概述
4.1.2 行业发展状况
4.1.4 价格现状分析
4.1.5 行业专利状况
4.1.6 行业融资现状
4.2 2013-2015年中国快递行业经济运行分析
4.2.1 行业运行回顾
4.2.2 行业发展现状
4.2.3 行业发展特征
4.2.4 行业运行态势
4.3 2013-2015年中国快递市场结构分析
4.3.1 业务类型
4.3.2 需求来源
4.3.3 客户特征
4.3.4 成本结构
4.3.5 运营网络
4.4 2013-2014年中国快递服务满意度分析
4.4.1 2012年服务满意度
4.4.2 2013年服务满意度
4.4.3 2014年服务满意度
4.5 快递行业的信息化建设分析
4.5.1 信息化需求特点
4.5.2 信息化主要特征
4.5.3 信息化管理实践
4.5.4 信息化建设目标
4.5.5 快递业业务流程
4.5.6 信息化实施难点
4.6 国内快递业存在的问题分析
4.6.1 行业突出问题
4.6.2 面临生存困境
4.6.3 行业发展隐患
4.6.4 行业标准问题
4.7 促进快递业健康发展的策略
4.7.1 行业发展对策
4.7.2 行业发展途径
4.7.3 行业优化管理
4.7.4 市场监管建议
4.7.5 未来发展策略
第五章 2013-2015年快递细分市场发展分析
5.1 航空快递
5.1.1 行业发展综述
5.1.2 行业运作模式
5.1.3 市场发展状况
5.1.4 行业发展问题
5.1.5 行业发展战略
5.2 铁路快递
5.2.1 铁路快运优点
5.2.2 铁路货运改革
5.2.3 铁路开运现状
5.2.4 铁路快运模式
5.2.5 高铁快递可行性
5.2.6 高铁快递优劣势
5.2.7 高铁快递前景
5.3 公路快递
5.3.1 公路快运优势
5.3.2 必要性分析
5.3.3 行业竞争模式
5.3.4 行业发展建议
5.3.5 主要发展趋势
第六章 2013-2015年中国快递行业重点区域发展分析
6.1 广东省
6.1.1 行业发展特点
6.1.2 行业规模分析
6.1.3 市场结构分析
6.1.4 行业发展现状
6.1.5 行业发展形势
6.1.6 “十二五”目标
6.2 浙江省
6.2.1 行业运行回顾
6.2.2 行业运行现状
6.2.3 行业政策环境
6.2.4 未来发展前景
6.3 江苏省
6.3.1 行业运行回顾
6.3.2 行业运行现状
6.3.3 行业政策环境
6.3.4 行业未来发展
6.4 上海市
6.4.1 行业整体实力
6.4.2 行业运行回顾
6.4.3 行业运行现状
6.4.4 行业发展环境
6.5 北京市
6.5.1 行业运行回顾
6.5.2 行业运行现状
6.5.3 行业规范管理
6.6 其他地区
6.6.1 吉林省快递业
6.6.2 辽宁省快递业
6.6.3 河北省快递业
6.6.4 河南省快递业
6.6.5 安徽省快递业
6.6.6 福建省快递业
6.6.7 四川省快递业
第七章 2013-2015年民营快递业的发展
7.1 民营快递发展综述
7.1.1 产生背景分析
7.1.2 行业总体发展
7.1.3 行业发展阶段
7.1.4 上市可行性
7.1.5 行业上市动态
7.1.6 企业并购分析
7.2 2013-2015年民营快递发展分析
7.2.1 市场份额分析
7.2.2 行业转型升级
7.2.3 资本市场分析
7.2.4 国际市场拓展
7.2.5 发展特征分析
7.3 民营快递企业SWOT分析
7.3.1 优势（Strengths）
7.3.2 劣势（Weaknesses）
7.3.3 机会（Opportunities）
7.3.4 威胁（Threats）
7.4 民营快递发展存在的挑战
7.4.1 行业面临挑战
7.4.2 发展主要问题
7.4.3 发展制约因素
7.4.4 企业发展掣肘
7.4.5 直营改革困难
7.5 民营快递发展的对策
7.5.1 行业发展对策
7.5.2 市场竞争策略
7.5.3 企业发展建议
7.5.4 企业经营策略
7.6 民营快递企业发展战略分析
7.6.1 成本领先战略
7.6.2 差异化战略
7.6.3 集中战略
第八章 2013-2015年外资快递业的发展
8.1 外资快递业发展综述
8.1.1 外企盈利模式
8.1.2 外企整体实力
8.1.3 外资经验借鉴
8.1.4 外企管控经验
8.2 2013-2015年中国外资快递业发展分析
8.2.1 在华发展概况
8.2.2 主要优势业务
8.2.3 在华竞争分析
8.2.4 市场准入情况
8.2.5 经营业务重心
8.2.6 本土发展挑战
8.3 2013-2015年外资快递巨头在华战略布局分析
8.3.1 FedEx战略布局
8.3.2 DHL战略布局
8.3.3 UPS战略布局
8.3.4 TNT战略布局
第九章 2013-2015年快递行业竞争分析
9.1 快递行业竞争基本要素分析
9.1.1 供应商的议价能力
9.1.2 购买者的议价能力
9.1.3 现有竞争者分析
9.1.4 新进入者的威胁
9.1.5 替代品的威胁
9.2 2013-2015年中外快递行业竞争比较解析
9.2.1 竞争特点回顾
9.2.2 全球竞争分析
9.2.3 竞争力比较
9.3 2013-2015年中国快递行业竞争分析
9.3.1 行业竞争格局
9.3.2 细分市场格局
9.3.3 竞争能力比较
9.3.4 行业竞争回顾
9.3.5 产品竞争分析
9.3.6 市场竞争趋势
9.4 透过熵理论解析国内快递领域竞争概况
9.4.1 熵理论概述
9.4.2 竞争主体能力
9.4.3 市场竞争策略
9.4.4 企业创新策略
9.5 提升快递市场竞争力对策
9.5.1 有效竞争对策
9.5.2 企业竞争战略
9.5.3 国际竞争策略
9.5.4 竞争力提升建议
第十章 2013-2015年电子商务与快递行业
10.1 2013-2015年电子商务发展综述
10.1.1 市场发展回顾
10.1.2 影响因素分析
10.1.3 市场发展现状
10.1.4 行业发展趋势
10.1.5 未来发展规划
10.2 电子商务对现代物流行业影响分析
10.2.1 现代物流业地位
10.2.2 现代物流业规模
10.2.3 现代物流业质量
10.2.4 未来发展策略
10.3 2013-2015年电子商务物流与快递业的协同发展
10.3.1 电商带动效益
10.3.2 物流地位分析
10.3.3 企业交叉扩张
10.3.4 互相渗透进程
10.3.5 快递自提模式
10.3.6 电商物流动态
10.3.7 电商物流发展趋势
10.4 不同规模电商企业物流模式比较
10.4.1 小型电商模式
10.4.2 中型电商模式
10.4.3 大型电商模式
10.5 电子商务企业涉足快递物流模式分析
10.5.1 第三方模式
10.5.2 自建模式
10.5.3 混合模式
第十一章 2013-2015年国外快递业重点企业经营状况分析 11.1 联合包裹服务公司（United Parcel Service， Inc.） 11.1.1 公司简介
11.1.2 2013年经营状况
11.1.3 2014年经营状况分析
11.1.4 2015年经营状况分析
11.1.5 经营业务分析
11.2 联邦快递公司（FedEx Corporation）
11.2.1 公司简介
11.2.2 2013财年经营状况
11.2.3 2014财年经营状况
11.2.4 2015财年经营状况
11.2.5 战略扩张状况
11.3 德国邮政DHL（Deutsche Post DHL）
11.3.1 公司简介
11.3.2 2013年经营状况
11.3.3 2014年经营状况
11.3.4 2015年经营状况
11.3.5 物流中心建设
11.3.6 无人机快递
11.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
11.4.1 公司简介
11.4.2 2013年经营状况
11.4.3 2014年经营状况
11.4.4 2015年经营状况
11.4.5 企业业务变动
第十二章 2013-2015年国内快递业重点企业分析
12.1 中国邮政速递物流
12.1.1 企业发展概况
12.1.2 主营业务分析
12.1.3 资本市场动态
12.1.4 企业战略合作
12.1.5 境外经营情况
12.1.6 市场竞争地位
12.2 中铁快运股份有限公司
12.2.1 企业发展概况
12.2.2 发展优势分析
12.2.3 企业发展转型
12.2.4 业务创新分析
12.2.5 大客户发展战略
12.2.6 未来发展目标
12.3 顺丰速运（集团）有限公司
12.3.1 企业发展概况
12.3.2 发展模式分析
12.3.3 企业发展优势
12.3.4 国际市场拓展
12.3.5 企业业务拓展
12.3.6 企业服务分析
12.3.7 企业冷运战略
12.4 宅急送快运股份有限公司
12.4.1 企业发展概况
12.4.2 中欧快递服务
12.4.3 业务开拓情况
12.4.4 企业升级措施
12.4.5 企业发展动态
12.5 申通快递有限公司
12.5.1 企业发展概况
12.5.2 主营业务分析
12.5.3 海外市场拓展
12.5.4 企业并购情况
12.5.5 直营管理模式
12.5.6 发展战略目标
12.6 上海圆通速递（物流）有限公司
12.6.1 企业发展概况
12.6.2 企业服务发展
12.6.3 企业战略合作
12.6.4 企业重要项目
12.6.5 企业直营改革
12.6.6 未来发展规划
第十三章 快递行业的投资分析
13.1 快递行业的投资特性
13.1.1 投资规模
13.1.2 风险性
13.1.3 竞争性
13.1.4 盈利性
13.2 快递行业并购分析
13.2.1 行业并购背景
13.2.2 行业并购状况
13.2.3 快递并购模式
13.3 投资快递行业的关键因素
13.3.1 经营资质
13.3.2 资本投入
13.3.3 网络规模
13.3.4 人力资源
13.4 快递行业投资优势和机遇
13.4.1 全球经济一体化
13.4.2 宏观经济形势
13.4.3 物流发展环境
13.4.4 发展有利因素
13.4.5 信息技术发展
13.5 快递公司盈利的关键要素分析
13.5.1 品牌知名度
13.5.2 先进技术
13.5.3 供应链方案
13.5.4 运作管理模式
13.5.5 人员素质
第十四章 快递行业前景趋势与发展规划
14.1 快递业的发展前景展望
14.1.1 行业发展机遇分析
14.1.2 “十三五”发展特点
14.1.3 细分领域发展前景
14.2 2016-2022年中国快递行业预测分析
14.2.1 行业发展分析
14.2.2 业务总量预测
14.2.3 营业收入预测
14.3 快递服务“十三五”规划
14.3.1 现状与形势
14.3.2 规划目标
14.3.3 主要任务
14.3.4 政策措施
14.4 京津冀地区快递服务发展规划
14.4.1 京津冀地区快递服务发展的总体环境
14.4.2 京津冀地区快递服务发展的指导思想和发展目标
14.4.3 京津冀地区快递服务发展的主要任务
14.4.4 京津冀地区快递服务发展的重点工程
14.4.5 京津冀地区快递服务发展的政策措施
14.5 珠江三角洲地区快递服务发展规划
14.5.1 珠江三角洲地区快递服务发展的总体环境
14.5.2 珠江三角洲地区快递服务规划的指导思想与发展目标
14.5.3 珠江三角洲地区快递服务规划的主要任务
14.5.4 珠江三角洲地区快递服务规划的重点工程
14.5.5 珠江三角洲地区快递服务发展的政策措施
14.5.6 珠江三角洲地区快递服务规划的重要意义
14.6 海峡西岸经济区快递服务发展规划
14.6.1 海峡西岸经济区快递服务发展现状与形势
14.6.2 海峡西岸经济区快递服务发展指导思想与目标
14.6.3 海峡西岸经济区快递服务发展的主要任务
14.6.4 海峡西岸经济区快递服务发展的保障措施
附录
附录一：中华人民共和国邮政法（2012版）
附录二：快递业务经营许可管理办法（2013版）
附录三：快递市场管理办法
附录四：快递业务操作指导规范
附录五：快递企业等级评定管理办法（试行）
附录六：中国民用航空快递业管理规定
附录七：国际货物运输代理业管理规定实施细则
图表目录：
图表1 快递业务范围
图表2 目标客户对国内城际快递服务的要求
图表3 客户对快递服务的递送时限期望
图表4 快运服务大宗商品分类统计（按数量统计）
图表5 2015年年末人口数及其构成
图表6 2010-2015年国内生产总值及其增长速度
特别说明：中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，有利于降低企事业单位决策风险。
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节 顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的
7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占
5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节 顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/
年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第三节 顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是
2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第四节 顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第五节 进出口分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡
胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着
2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop.
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Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality.
业务领域 （Scope of Business）
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2016-2022年中国快递行业发展现状
与发展趋势研究报告
中国报告网
2016-2022年中国快递行业发展现状与发展趋势研究报告
【报告来源】中国报告网—www.chinabaogao.com 【关 键 字】 【出版日期】2016 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
快递行业属于物流行业中的重要分支。快递是指“在承诺的时限内快速完成的寄递活动。寄递，是指将新建、包裹、印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的活动，包括收寄、分拣、运输、投递等环节”，快递产业是物流的一个子行业，属于“精品物流”，是物流技术的综合运用和集中体现。快递相比整车以及零担运输等，直接面向单个客户，提供的是“门到门”的便捷服务，具有较强的服务属性；时间上来讲，快递在服务范围和效率上都明显高于整车运输及零担运输。
就整个网络零售服务市场而言，快递是规模最大的细分子行业，是连接网店商家和消费者、实现交易的关键环节，未来将继续受益于整个电商网购市场规模的持续扩大。整个网购环节，商品从卖家到卖家，不可避免地需要用到快递服务。在整个订单履行环节，快递公司是中间最重要的参与者，涉及到物流、信息流、资金流的流动。
中国快递行业发展现状
2015年邮政企业和全国快递服务业务收入完成4039.3亿元，同比增长26.1%。规模以上快递业务量达140亿件。邮政整体业务量呈下降趋势。2015年，邮政函件业务累计完成45.8亿件，同比下降18.3%；
包裹业务累计完成4243.4万件，同比下降29.6%；报纸业务累计完成188亿份，同比下降1.6%；杂志业务累计完成10亿份，同比下降6.9%；汇兑业务累计完成8271.2万笔，同比下降36%。快递服务企业发展良好。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。规模以上（年业务收入超过200万元）的快递服务企业业务量变化如下图，其中2015年11月当月快递业务量超过26亿件。快递行业具有较强的季节性，每一年临近元旦、春节等件数剧增，尤其是双11、双12等电商购物节。
2010年1月—2016年2月快递业务量变化情况
快递按照距离远近，可分为同城快递、异地快递与国际快递。其中异地快递无论是从业务收入还是业务量上都是最重要的部分。国际快递相对业务量较小，但所占业务收入的份额较高，单件利润远高于其他种类快递，对快递企业的综合能力也要求最高。
2015年快递同城业务收入累计完成400.8亿元,同比增长50.7%；异地
业务收入累计完成1512.9亿元,同比增长33.8%；国际及港澳台业务收入累计完成369.6亿元,同比增长17%。
中国报告网发布的《2016-2022年中国快递行业发展现状与发展趋势研究报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告大纲：
第一章 快递行业的相关概述
1.1 快递定义及要素
1.1.1 快递的定义
1.1.2 快递的分类
1.1.3 快递系统要素
1.1.4 快递行业的特点
1.1.5 特快专递和航空快运区别
1.2 快递业的特征
1.2.1 社会经济因素
1.2.2 运输工具和设施
1.2.3 先进的管理手段
1.2.4 优良的服务功能
第二章 2013-2015年中国快递业发展环境分析
2.1 2013-2015年世界经济发展状况
2.1.1 经济特性及特点
2.1.2 经济发展回顾
2.1.3 经济发展态势
2.1.4 经济发展形势
2.2 2013-2015年中国经济运行分析
2.2.1 经济运行回顾
2.2.2 经济运行现状
2.2.3 经济发展态势
2.3 2013-2015年中国快递行业发展的政策环境
2.3.1 主要政策回顾
2.3.2 重要政策解读
2.3.3 最新政策动态
2.4 社会环境分析
2.4.1 消费习惯转变
2.4.2 物流方式转变
2.5 技术环境分析
2.5.1 国内技术现状
2.5.2 国际应用技术
2.5.3 未来技术发展
第三章 2013-2015年国际国内物流业分析
3.1 国际物流的发展综述
3.1.1 行业发展历程
3.1.2 行业发展特征
3.1.3 市场发展现状
3.1.4 主要区域发展
3.1.5 发达国家经验
3.1.6 未来发展趋势
3.2 中国物流产业发展总体解析
3.2.1 国民经济地位
3.2.2 行业发展特征
3.2.3 标准体系政策
3.2.4 重点政策解读
3.2.6 行业进出壁垒
3.3 2013-2015年我国物流业运行现状
3.3.1 行业运行回顾
3.3.2 行业运行特征
3.3.3 行业发展现状
3.3.4 行业运行态势
3.4 2013-2015年中国物流信息化的发展分析
3.4.1 行业信息化成就
3.4.2 行业信息化需求
3.4.3 软件供应商分类
3.4.4 公共信息平台发展
3.4.5 物联网技术应用
3.5 中国物流业发展中存在的问题及对策
3.5.1 发展面临挑战
3.5.2 行业成本问题
3.5.3 发展对策建议
3.5.4 发展战略思路
第四章 2013-2015年中国快递行业分析
4.1 中国快递行业发展综述
4.1.1 行业定位概述
4.1.2 行业发展状况
4.1.4 价格现状分析
4.1.5 行业专利状况
4.1.6 行业融资现状
4.2 2013-2015年中国快递行业经济运行分析
4.2.1 行业运行回顾
4.2.2 行业发展现状
4.2.3 行业发展特征
4.2.4 行业运行态势
4.3 2013-2015年中国快递市场结构分析
4.3.1 业务类型
4.3.2 需求来源
4.3.3 客户特征
4.3.4 成本结构
4.3.5 运营网络
4.4 2013-2014年中国快递服务满意度分析
4.4.1 2012年服务满意度
4.4.2 2013年服务满意度
4.4.3 2014年服务满意度
4.5 快递行业的信息化建设分析
4.5.1 信息化需求特点
4.5.2 信息化主要特征
4.5.3 信息化管理实践
4.5.4 信息化建设目标
4.5.5 快递业业务流程
4.5.6 信息化实施难点
4.6 国内快递业存在的问题分析
4.6.1 行业突出问题
4.6.2 面临生存困境
4.6.3 行业发展隐患
4.6.4 行业标准问题
4.7 促进快递业健康发展的策略
4.7.1 行业发展对策
4.7.2 行业发展途径
4.7.3 行业优化管理
4.7.4 市场监管建议
4.7.5 未来发展策略
第五章 2013-2015年快递细分市场发展分析
5.1 航空快递
5.1.1 行业发展综述
5.1.2 行业运作模式
5.1.3 市场发展状况
5.1.4 行业发展问题
5.1.5 行业发展战略
5.2 铁路快递
5.2.1 铁路快运优点
5.2.2 铁路货运改革
5.2.3 铁路开运现状
5.2.4 铁路快运模式
5.2.5 高铁快递可行性
5.2.6 高铁快递优劣势
5.2.7 高铁快递前景
5.3 公路快递
5.3.1 公路快运优势
5.3.2 必要性分析
5.3.3 行业竞争模式
5.3.4 行业发展建议
5.3.5 主要发展趋势
第六章 2013-2015年中国快递行业重点区域发展分析
6.1 广东省
6.1.1 行业发展特点
6.1.2 行业规模分析
6.1.3 市场结构分析
6.1.4 行业发展现状
6.1.5 行业发展形势
6.1.6 “十二五”目标
6.2 浙江省
6.2.1 行业运行回顾
6.2.2 行业运行现状
6.2.3 行业政策环境
6.2.4 未来发展前景
6.3 江苏省
6.3.1 行业运行回顾
6.3.2 行业运行现状
6.3.3 行业政策环境
6.3.4 行业未来发展
6.4 上海市
6.4.1 行业整体实力
6.4.2 行业运行回顾
6.4.3 行业运行现状
6.4.4 行业发展环境
6.5 北京市
6.5.1 行业运行回顾
6.5.2 行业运行现状
6.5.3 行业规范管理
6.6 其他地区
6.6.1 吉林省快递业
6.6.2 辽宁省快递业
6.6.3 河北省快递业
6.6.4 河南省快递业
6.6.5 安徽省快递业
6.6.6 福建省快递业
6.6.7 四川省快递业
第七章 2013-2015年民营快递业的发展
7.1 民营快递发展综述
7.1.1 产生背景分析
7.1.2 行业总体发展
7.1.3 行业发展阶段
7.1.4 上市可行性
7.1.5 行业上市动态
7.1.6 企业并购分析
7.2 2013-2015年民营快递发展分析
7.2.1 市场份额分析
7.2.2 行业转型升级
7.2.3 资本市场分析
7.2.4 国际市场拓展
7.2.5 发展特征分析
7.3 民营快递企业SWOT分析
7.3.1 优势（Strengths）
7.3.2 劣势（Weaknesses）
7.3.3 机会（Opportunities）
7.3.4 威胁（Threats）
7.4 民营快递发展存在的挑战
7.4.1 行业面临挑战
7.4.2 发展主要问题
7.4.3 发展制约因素
7.4.4 企业发展掣肘
7.4.5 直营改革困难
7.5 民营快递发展的对策
7.5.1 行业发展对策
7.5.2 市场竞争策略
7.5.3 企业发展建议
7.5.4 企业经营策略
7.6 民营快递企业发展战略分析
7.6.1 成本领先战略
7.6.2 差异化战略
7.6.3 集中战略
第八章 2013-2015年外资快递业的发展
8.1 外资快递业发展综述
8.1.1 外企盈利模式
8.1.2 外企整体实力
8.1.3 外资经验借鉴
8.1.4 外企管控经验
8.2 2013-2015年中国外资快递业发展分析
8.2.1 在华发展概况
8.2.2 主要优势业务
8.2.3 在华竞争分析
8.2.4 市场准入情况
8.2.5 经营业务重心
8.2.6 本土发展挑战
8.3 2013-2015年外资快递巨头在华战略布局分析
8.3.1 FedEx战略布局
8.3.2 DHL战略布局
8.3.3 UPS战略布局
8.3.4 TNT战略布局
第九章 2013-2015年快递行业竞争分析
9.1 快递行业竞争基本要素分析
9.1.1 供应商的议价能力
9.1.2 购买者的议价能力
9.1.3 现有竞争者分析
9.1.4 新进入者的威胁
9.1.5 替代品的威胁
9.2 2013-2015年中外快递行业竞争比较解析
9.2.1 竞争特点回顾
9.2.2 全球竞争分析
9.2.3 竞争力比较
9.3 2013-2015年中国快递行业竞争分析
9.3.1 行业竞争格局
9.3.2 细分市场格局
9.3.3 竞争能力比较
9.3.4 行业竞争回顾
9.3.5 产品竞争分析
9.3.6 市场竞争趋势
9.4 透过熵理论解析国内快递领域竞争概况
9.4.1 熵理论概述
9.4.2 竞争主体能力
9.4.3 市场竞争策略
9.4.4 企业创新策略
9.5 提升快递市场竞争力对策
9.5.1 有效竞争对策
9.5.2 企业竞争战略
9.5.3 国际竞争策略
9.5.4 竞争力提升建议
第十章 2013-2015年电子商务与快递行业
10.1 2013-2015年电子商务发展综述
10.1.1 市场发展回顾
10.1.2 影响因素分析
10.1.3 市场发展现状
10.1.4 行业发展趋势
10.1.5 未来发展规划
10.2 电子商务对现代物流行业影响分析
10.2.1 现代物流业地位
10.2.2 现代物流业规模
10.2.3 现代物流业质量
10.2.4 未来发展策略
10.3 2013-2015年电子商务物流与快递业的协同发展
10.3.1 电商带动效益
10.3.2 物流地位分析
10.3.3 企业交叉扩张
10.3.4 互相渗透进程
10.3.5 快递自提模式
10.3.6 电商物流动态
10.3.7 电商物流发展趋势
10.4 不同规模电商企业物流模式比较
10.4.1 小型电商模式
10.4.2 中型电商模式
10.4.3 大型电商模式
10.5 电子商务企业涉足快递物流模式分析
10.5.1 第三方模式
10.5.2 自建模式
10.5.3 混合模式
第十一章 2013-2015年国外快递业重点企业经营状况分析 11.1 联合包裹服务公司（United Parcel Service， Inc.） 11.1.1 公司简介
11.1.2 2013年经营状况
11.1.3 2014年经营状况分析
11.1.4 2015年经营状况分析
11.1.5 经营业务分析
11.2 联邦快递公司（FedEx Corporation）
11.2.1 公司简介
11.2.2 2013财年经营状况
11.2.3 2014财年经营状况
11.2.4 2015财年经营状况
11.2.5 战略扩张状况
11.3 德国邮政DHL（Deutsche Post DHL）
11.3.1 公司简介
11.3.2 2013年经营状况
11.3.3 2014年经营状况
11.3.4 2015年经营状况
11.3.5 物流中心建设
11.3.6 无人机快递
11.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
11.4.1 公司简介
11.4.2 2013年经营状况
11.4.3 2014年经营状况
11.4.4 2015年经营状况
11.4.5 企业业务变动
第十二章 2013-2015年国内快递业重点企业分析
12.1 中国邮政速递物流
12.1.1 企业发展概况
12.1.2 主营业务分析
12.1.3 资本市场动态
12.1.4 企业战略合作
12.1.5 境外经营情况
12.1.6 市场竞争地位
12.2 中铁快运股份有限公司
12.2.1 企业发展概况
12.2.2 发展优势分析
12.2.3 企业发展转型
12.2.4 业务创新分析
12.2.5 大客户发展战略
12.2.6 未来发展目标
12.3 顺丰速运（集团）有限公司
12.3.1 企业发展概况
12.3.2 发展模式分析
12.3.3 企业发展优势
12.3.4 国际市场拓展
12.3.5 企业业务拓展
12.3.6 企业服务分析
12.3.7 企业冷运战略
12.4 宅急送快运股份有限公司
12.4.1 企业发展概况
12.4.2 中欧快递服务
12.4.3 业务开拓情况
12.4.4 企业升级措施
12.4.5 企业发展动态
12.5 申通快递有限公司
12.5.1 企业发展概况
12.5.2 主营业务分析
12.5.3 海外市场拓展
12.5.4 企业并购情况
12.5.5 直营管理模式
12.5.6 发展战略目标
12.6 上海圆通速递（物流）有限公司
12.6.1 企业发展概况
12.6.2 企业服务发展
12.6.3 企业战略合作
12.6.4 企业重要项目
12.6.5 企业直营改革
12.6.6 未来发展规划
第十三章 快递行业的投资分析
13.1 快递行业的投资特性
13.1.1 投资规模
13.1.2 风险性
13.1.3 竞争性
13.1.4 盈利性
13.2 快递行业并购分析
13.2.1 行业并购背景
13.2.2 行业并购状况
13.2.3 快递并购模式
13.3 投资快递行业的关键因素
13.3.1 经营资质
13.3.2 资本投入
13.3.3 网络规模
13.3.4 人力资源
13.4 快递行业投资优势和机遇
13.4.1 全球经济一体化
13.4.2 宏观经济形势
13.4.3 物流发展环境
13.4.4 发展有利因素
13.4.5 信息技术发展
13.5 快递公司盈利的关键要素分析
13.5.1 品牌知名度
13.5.2 先进技术
13.5.3 供应链方案
13.5.4 运作管理模式
13.5.5 人员素质
第十四章 快递行业前景趋势与发展规划
14.1 快递业的发展前景展望
14.1.1 行业发展机遇分析
14.1.2 “十三五”发展特点
14.1.3 细分领域发展前景
14.2 2016-2022年中国快递行业预测分析
14.2.1 行业发展分析
14.2.2 业务总量预测
14.2.3 营业收入预测
14.3 快递服务“十三五”规划
14.3.1 现状与形势
14.3.2 规划目标
14.3.3 主要任务
14.3.4 政策措施
14.4 京津冀地区快递服务发展规划
14.4.1 京津冀地区快递服务发展的总体环境
14.4.2 京津冀地区快递服务发展的指导思想和发展目标
14.4.3 京津冀地区快递服务发展的主要任务
14.4.4 京津冀地区快递服务发展的重点工程
14.4.5 京津冀地区快递服务发展的政策措施
14.5 珠江三角洲地区快递服务发展规划
14.5.1 珠江三角洲地区快递服务发展的总体环境
14.5.2 珠江三角洲地区快递服务规划的指导思想与发展目标
14.5.3 珠江三角洲地区快递服务规划的主要任务
14.5.4 珠江三角洲地区快递服务规划的重点工程
14.5.5 珠江三角洲地区快递服务发展的政策措施
14.5.6 珠江三角洲地区快递服务规划的重要意义
14.6 海峡西岸经济区快递服务发展规划
14.6.1 海峡西岸经济区快递服务发展现状与形势
14.6.2 海峡西岸经济区快递服务发展指导思想与目标
14.6.3 海峡西岸经济区快递服务发展的主要任务
14.6.4 海峡西岸经济区快递服务发展的保障措施
附录
附录一：中华人民共和国邮政法（2012版）
附录二：快递业务经营许可管理办法（2013版）
附录三：快递市场管理办法
附录四：快递业务操作指导规范
附录五：快递企业等级评定管理办法（试行）
附录六：中国民用航空快递业管理规定
附录七：国际货物运输代理业管理规定实施细则
图表目录：
图表1 快递业务范围
图表2 目标客户对国内城际快递服务的要求
图表3 客户对快递服务的递送时限期望
图表4 快运服务大宗商品分类统计（按数量统计）
图表5 2015年年末人口数及其构成
图表6 2010-2015年国内生产总值及其增长速度
特别说明：中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，有利于降低企事业单位决策风险。
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节 顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的
7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占
5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节 顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/
年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第三节 顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是
2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第四节 顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第五节 进出口分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡
胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着
2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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