在大客车空调方面有湖南岳阳恒立制冷设备股份有限公司、空调国际（上海）有限公司广东劲达集团公司、南京中冠汽车空调公司、广州精益汽车空调有限公司、四川华威强制冷设备有限公司等形成一批初具规模的企业。 在汽车空调其它总成中，也有形成一定规模和技术优势的专业生产厂。如膨胀阀和贮液器方面有浙江三花集团公司，苏州新智机电工业公司。在输氟胶管总成方面有南京汽车空调胶管厂和长春康泰克大洋管件有限公司，在汽车空调风机方面有上海日用电机厂，江苏超力电器有限公司。在空调系统操纵控制方面有杭州富阳广安汽车电器有限公司等。 作为汽车空调装置的核心压缩技术的发展一直备受世界各国汽车制造商所关注，第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，调装置中，而且，还有待被大排量十缸斜盘式压缩机（排量超过300厘米3／转）取代的趋势。 作为第二代的轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。
第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受到汽车制造商的青睐。产量有连年上升的趋势。
代表着压缩机最高技术水平的第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地发展着。涡旋式压缩机最高转速可达12000转／分，以上，容积效率比活塞式压缩机可高达60％，且噪声小，运转平稳。
汽车空调压缩机的生产一直集中在日本和美国几大公司中，韩国、巴西和匈牙利等国压缩机生产企业也是上述几大公司的子公司。日本电装公司是全世界汽车空调装置产量最大的厂家，其压缩机的产量达1400万台／年以上，占全世界压缩机总产量的1／3。压缩机的结构仍以十缸斜盘为主，兼有涡旋式和旋转叶片式结构压缩机。界第二大压缩机生产厂。压缩机的产量已达1000万台／年以上，主要机型为摇盘式结构和涡旋式结构压缩机，近年来又开发出六缸和七缸无级可变排量斜盘式压缩机。美国德尔福公500万台／年左右。产品主要是六缸斜盘式压缩机和五缸摇盘可变排量压缩机，从1999年开始，开发研制了六缸和七缸可变排量斜盘式压缩机。有逐步取代五缸摇盘式压缩机趋势。
旋转叶片式压缩机主要以日本松下株式会社和曰本精工精机株式会社为主，松下公司是三叶片旋转叶片式压缩机，精工公司是五叶片旋转叶片式压缩机。松下公司的产量为100
万台／年，精工公司为60万台／年。日本电装公司和杰克赛尔公司也都生产旋转叶片式压缩机。 涡旋式压缩机主要以日本三电公司，三菱重工公司和电装公司为主要生产厂。 纵观我国汽车空调压缩机生产企业，已与世界上主要生产压缩机的企业都有了引进或合资关系，这对我国汽车与空调压缩机技术的不断进步起到了很大的推动作用。
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段已被广大汽车制造工作者及用户所认可。汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次水平。因此，汽车空调在汽车上的装置率得到迅猛发展。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展，汽车空调部件方面，特别是外控式无级可变排量斜盘压缩机，由于没有电磁离合器使压缩机整体重量大大降低，定会受到汽车制造商的青睐。涡旋式压缩机在汽车上的采用会有增加趋势，旋叶式压缩机将占据着微型车市场，平行流冷凝器和层叠式蒸发器其技术日趋成熟，在汽车空调装置中会成为主导产品。 中国汽车空调工业历经三十五年的发展历程，从无到有，从小到大，到2002年，汽车空调生产企业已有200多家，产量达165万套，已跻身世界第四位，仅次于日本、美国和韩国，今年有望达230万套，从技术上，博览了当前世界上最先进的空调压缩机型。祝愿中国的汽车空调工业能健康有序的发展。
在大客车空调方面有湖南岳阳恒立制冷设备股份有限公司、空调国际（上海）有限公司广东劲达集团公司、南京中冠汽车空调公司、广州精益汽车空调有限公司、四川华威强制冷设备有限公司等形成一批初具规模的企业。 在汽车空调其它总成中，也有形成一定规模和技术优势的专业生产厂。如膨胀阀和贮液器方面有浙江三花集团公司，苏州新智机电工业公司。在输氟胶管总成方面有南京汽车空调胶管厂和长春康泰克大洋管件有限公司，在汽车空调风机方面有上海日用电机厂，江苏超力电器有限公司。在空调系统操纵控制方面有杭州富阳广安汽车电器有限公司等。 作为汽车空调装置的核心压缩技术的发展一直备受世界各国汽车制造商所关注，第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，调装置中，而且，还有待被大排量十缸斜盘式压缩机（排量超过300厘米3／转）取代的趋势。 作为第二代的轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。
第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受到汽车制造商的青睐。产量有连年上升的趋势。
代表着压缩机最高技术水平的第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地发展着。涡旋式压缩机最高转速可达12000转／分，以上，容积效率比活塞式压缩机可高达60％，且噪声小，运转平稳。
汽车空调压缩机的生产一直集中在日本和美国几大公司中，韩国、巴西和匈牙利等国压缩机生产企业也是上述几大公司的子公司。日本电装公司是全世界汽车空调装置产量最大的厂家，其压缩机的产量达1400万台／年以上，占全世界压缩机总产量的1／3。压缩机的结构仍以十缸斜盘为主，兼有涡旋式和旋转叶片式结构压缩机。界第二大压缩机生产厂。压缩机的产量已达1000万台／年以上，主要机型为摇盘式结构和涡旋式结构压缩机，近年来又开发出六缸和七缸无级可变排量斜盘式压缩机。美国德尔福公500万台／年左右。产品主要是六缸斜盘式压缩机和五缸摇盘可变排量压缩机，从1999年开始，开发研制了六缸和七缸可变排量斜盘式压缩机。有逐步取代五缸摇盘式压缩机趋势。
旋转叶片式压缩机主要以日本松下株式会社和曰本精工精机株式会社为主，松下公司是三叶片旋转叶片式压缩机，精工公司是五叶片旋转叶片式压缩机。松下公司的产量为100
万台／年，精工公司为60万台／年。日本电装公司和杰克赛尔公司也都生产旋转叶片式压缩机。 涡旋式压缩机主要以日本三电公司，三菱重工公司和电装公司为主要生产厂。 纵观我国汽车空调压缩机生产企业，已与世界上主要生产压缩机的企业都有了引进或合资关系，这对我国汽车与空调压缩机技术的不断进步起到了很大的推动作用。
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段已被广大汽车制造工作者及用户所认可。汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次水平。因此，汽车空调在汽车上的装置率得到迅猛发展。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展，汽车空调部件方面，特别是外控式无级可变排量斜盘压缩机，由于没有电磁离合器使压缩机整体重量大大降低，定会受到汽车制造商的青睐。涡旋式压缩机在汽车上的采用会有增加趋势，旋叶式压缩机将占据着微型车市场，平行流冷凝器和层叠式蒸发器其技术日趋成熟，在汽车空调装置中会成为主导产品。 中国汽车空调工业历经三十五年的发展历程，从无到有，从小到大，到2002年，汽车空调生产企业已有200多家，产量达165万套，已跻身世界第四位，仅次于日本、美国和韩国，今年有望达230万套，从技术上，博览了当前世界上最先进的空调压缩机型。祝愿中国的汽车空调工业能健康有序的发展。