一、选择题
1、我国公路桥涵现行的养护规范为（ 《公路桥涵养护规范（JTG H11-2004) 》 ）。
2、我国城镇桥涵现行的养护规范为（《城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）》 ）。
3、欲测量钢桥杆件节点处局部的应变时，选择何种仪器？（ 电阻应变片 ）
4、桥梁动载试验，最适合用于量测结构绝对位移响应的仪器是（ 激光（红外）挠度测定仪 ）。
5、桥梁动载试验，最适合用于量测结构动应变响应的仪器是（ 动态应变传感器 ）。
6、桥梁动载试验，突然卸载法属于（ 位移 ）激振方法。
7、关于桥梁结构动载试验结果评价，下列说法不正确的是（ ）。
8、回弹法检测混凝土的强度，属于（ 表面硬度法 ）。
9、超声波法检测混凝土的强度，属于（ 无破损法 内部法 ）。
10、回弹法测强曲线应优先选用（ 专用曲线 ）。
11、拔出法检测混凝土的强度，属于（ 半破损法 ）。
12、钻芯法检测混凝土的强度，属于（ 板破损法 ）。
13、关于测量误差，下列说法正确的是（ ）。
14、关于测量误差，下列说法正确的是（ ）。
15、下列（ ）不是混凝土结构的常见病害。
16、
降 ）。 图示混凝土病害产生的原因为（ 不均匀沉
17、关于混凝土结构裂缝，下列说法不正确的是（ ）。
18、图示混凝土病害产生的原因为（ 养生缺陷 ）。
19、图示混凝土病害产生的原因为（ 接头处理不当 ）。
20、图示混凝土病害产生的原因为（ 局部受压 ）。
21
、
（ 水化热 ）。
22、（ ）不是桥梁静载试验的任务。 图示混凝土病害产生的原因为
23、关于桥梁静载试验，以下说法不正确的是（ ）。
24、简支梁桥静载试验主要荷载工况是（ 跨中最大正弯矩 ）。
25、连续梁桥静载试验主要荷载工况是（ 主跨支点最大负弯矩 主跨跨中最大正弯矩 ）。
26、正在使用中的桥梁，最适合的静载试验加载设备是（ 车辆荷载加载 ）。
27、为减少温度变化对测试结果的影响，桥梁静载试验应（ 尽量选择温度较为稳定的晚上22时至次日凌晨六点 或者阴天）时进行。
28、桥梁结构在试验荷载作用下，（水平位移 竖向挠度 相对滑移 转角 ）称之为结构局部变形。
29、最优的混凝土强度无损检测方法为（ 超声回弹综合法 ）。
二、判断题
1、机械类测量仪器可以不经标定直接使用。（ X ）
2、电阻应变片可用于量测动态应变。（ √ ）
3、振弦（钢弦）式应变计可用于量测动态应变。（X ）
4、普通的机械式变形测试仪器可用于动态位移的量测。（ X ）
5、连通液位式挠度仪（沉降仪）可用于动态位移的量测。（√ ）
6、振动测试仪器中的位移传感器（拾振器）可以量测得到结构的绝对位移值。（ √ ）
7、桥梁经常检查一般采用目测方法，也可配以简单工具进行测量。（√ ）
8、桥梁一般评定由负责定期检查者进行。（√ ）
9、桥梁适应性评定由负责定期检查者进行。（ X ）
10、桥梁静载试验效率系数越大越好。（ X ）
11、桥梁静载试验效率系数越小越好。（X ）
12、桥梁静载试验时，预加荷载大小的不超过试验控制荷载的情况下，可以任意选定。（ X ）
13、桥梁静载试验过程中，为保证试验连续，任何情况下都不得终止试验。（ X ）
14、桥梁静载试验主要量测结构的应变和挠度响应，试验过程中，不必要监测结构裂缝的变化情况。（ X ）
15、静载试验用来对桥梁结构性能进行评价时，可以利用结构对称互等原理来进行数据分析校核，适当减少测点数量。（ √ ）
16、对于结构性能非常好的桥梁，静载试验时，不必要进行预加载。（ X ）
17、加载车辆（横向）轮距的量测，对于桥梁静载试验是必需的。（ X ）
18、桥梁静载试验，结构实测的挠度不大于规范容许值，就说明桥梁结构性能较好。（ √ ）
19、桥梁结构的动载试验用来宏观的判断桥梁结构整体刚度与运营性能。（ √ ）
20、桥梁结构动载试验的测试结果都可以直接用来评价桥梁结构的性能。（ X ）
21、只需测得桥梁结构的振动响应（输出），就可以了解结构（系统）特性。（ X ）
22、用爆炸和发射小型火箭产生脉冲荷载等办法来进行桥梁激振方法属于瞬态激振法。（ √ ）
23、欲测试简支梁二阶振型时，传感器安装在跨中位置最合适。（ √ ）
24、为了使采样过程不失掉信息，采样频率应不小于原信号的最大频率。（ √ ）
25、用回弹仪检测混凝土强度等级时，操作中仪器的轴线可以不垂直于构件混凝土的表面，此时其回弹值要经过修正。X
26、当回弹仪非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，应进行修正。√
27、当回弹仪水平方向检测混凝土浇筑底面时，不需要修正。X
28、在回弹仪测试时，如仪器处于非水平状态，同时构件测区又非混凝土的浇灌侧面，则应对测得的回弹值先进行角度修正，再进行顶面或底面修正。(√ )
29、精确度是指在某物理量的测试中，多次测量所得数据的重复程度。(√ )
30、准确度是指在某物理量的测试中，多次测量所得数据的重复程度。(X)
31、对于大量重复的测定来说，测定值的误差服从统计规律，其概率分布取正态分布形式。√
三、不定项选择题
1、我国城市与公路桥涵现行的养护规范为（ ）。
《城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）》
2、桥梁检测仪器的性能指标一般包括以下（ ）方面
量程 最小分度值 灵敏度 准确度 误差 分辨率 滞后 漂移
3、桥梁检测对仪器的要求包括以下（ ）方面。
课件P3
4、以下关于检测仪器标定，说法正确的是（ ）。
课件P4
5、与机械式测试方法比较，应变片电测技术具有（ ）优点。
P4
6、与电阻式应变测试技术相比，振弦式应变测试技术的优点为（ ）。 P7
7、与电阻式、振弦式应变测试技术相比，光纤光栅应变测试技术的优点为（ ）。 P8
8、下列哪些仪器适合用于量测高墩、大跨径桥梁的静态挠度？（ ）
9、桥梁检测的测试内容主要有（ ）
P1
10、按照桥梁检查的范围、方式和检查结果的用途，《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）对桥梁检查的分类为（ ）。
经常检查 定期检查 特殊检查
11、以下关于桥梁检查，说法正确的是（ ）。
12、桥梁特殊检查一般要对以下哪些方面问题做出鉴定？（ ）。
桥梁结构材料缺损状况。桥梁结构承载能力。桥梁防灾能力。
13、以下关于桥梁评定，说法正确的是（ ）。
14、全桥总体技术状况等级评定方法有哪些？（ ）
1、宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。2、亦可按重要部件最差的缺损状况评定。3、对照桥梁技术状况评定标准进行评定。
15、桥梁荷载试验的任务是（ ）。
1、确定桥梁结构的承载能力及营运条件2、分析桥梁病害原因及其变化规律3、检验桥梁结构的内在质量
16、桥梁静载试验对象、孔（或墩、塔）的选择原则是（ ）。
1、该孔（或墩、塔）计算受力最不利2、该孔（或墩、塔）施工质量较差、缺陷较多或病害较严重3、该孔（或墩、塔）便于搭设脚手架，便于设置测点或便于实施加载
17、简支梁桥静载试验荷载工况有哪些？（ ）。
主要工况：跨中最大正弯矩工况。
附加工况：L/4截面最大正弯矩工况 支点最大剪力工况 桥墩最大竖向反力工况
18、悬臂梁桥（T 形刚构桥）静载试验荷载工况有哪些？（ ）。
主要工况：墩顶支点最大负弯矩工况 锚固孔跨中最大正弯矩工况
附加工况：墩顶支点最大剪力工况 挂孔跨中最大正弯矩工况 桥墩最大竖向反力工况
19、关于桥梁静载试验效率系数，下列说法正确的是（ ）。P6
20、桥梁静载试验，关于加载分级，下列说法正确的是（ ）。
21、桥梁静载试验，加载分级的方法主要有（ ）。
逐渐增加加载车辆数 先上轻车后上重车 加载车位于内力影响线的不同部 位。 加载车分次装载重物。 各法综合采用，以方便加载分级
实施。
22、桥梁静载试验过程中，发生（ ）情况时，要终止试验。P8
23、桥梁静载试验时，按（ ）原则进行测点布置。P8
24、桥梁静载试验时，测试仪器选择应满足（ ）。P9
25、依据桥梁静载试验结果，一般通过（ ）方法来评价桥梁的结构性能。
使用性能 校验系数 测试值与计算值的比较 实测值与理论值的关系曲线 相对残余变位（或应变）
26、动载试验是利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，测定桥梁结构的（ 固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应(加速度、动挠度) ）等参量的试验项目，进而评价桥梁的结构性能。
27、桥梁结构的动载试验的基本任务是（ ）。
测定结构的动力特性，测定结构在动荷载作用下的强迫振动响应，测定动荷载的动力特性
28、桥梁结构振动测试系统一般主要由（ ）等组成。
激励部分 拾振部分 数据采集分析系统
29、影响桥梁结构动载试验成果的因素有（ ）。
30、桥梁结构激振方法有（ ）。
自振法 共振法 脉动法
31、桥梁结构动载试验时，量测噪声的抑制措施有（ ）。
32、一般测定斜拉桥、悬索桥拉索索力的方法有（ ）。
电阻应变片测定法 拉索伸长量测定法 索拉力垂直度关系测定法 张拉千斤顶测定法 压力传感器测定法 振动测定法
33、回弹仪在（ ）情况下需要校验。
出厂校验 超过检定有效期限 累计弹击次数超过6000次 仪器遭受撞击、损害、零部件损坏需要更换等
34、桥梁施工控制的任务是（ ）。
施工控制的三大任务是线形(高程) 控制、应力控制及稳定性的控制。
35、桥梁施工控制方法有（ ）。P2
36、误差根据其性质、特点和产生原因，可分为（ ）
系统误差 偶然误差 过失误差
37、混凝土梁式桥桥跨结构的病害主要有（ ）。
1、多跨简支梁桥因行车冲击造成伸缩缝处桥面破坏；装配式铰接板梁桥在铰缝处开裂，产生单板受力现象。2、主梁挠度过大，裂缝超过规范限值，耐久性降低，3、装配式T 梁桥整体刚度差，横隔板连接处开裂；4、预应力混凝土构件出现裂缝，预应力力筋描锚固混凝土开裂、剥落，预应力锚具外露。
38、圬工拱桥和双曲拱桥桥跨结构的病害主要有（ ）
由于拱圈变形而产生的拱上构造的附加应力，便空腹式腹拱产生裂缝；由于墩台位移、拱圈受力不对称或地基沉陷的影响。在拱顶截面下部或拱脚截面上部发生裂缝；有时裂缝贯通整个截面。
39、混凝土腐蚀病害主要表现为（ ）。
碱骨料反应 盐腐蚀 混凝土冻融 碳化
40、影响混凝土碳化的因素主要有（ ）。
水泥品种 混凝土密度 环境条件
41、桥梁专项加固（大修）原则为（ ）。
协同受力原则 预防损坏原则 有序实施原则
四、简答题
1、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥定期检查的内容有哪些？
1. 梁端头，底面是否损坏，箱型梁内是否有积水，通风是否良好2. 混凝土有无裂缝. 渗水. 表面风化. 剥落露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象，混凝土表面有无严重碳化。3预应力钢束锚固阶段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。4梁（板）式结构的跨中. 支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，钢构的固结处和桁架节点部位混凝土是否开裂. 缺损或出现钢筋锈蚀。5装配式桥梁应注意检查联接部位的缺损状况：⑴组合梁的桥面板与梁的结合部位及预支桥面板之间的接头处混凝土有无开裂. 渗水⑵横向联接构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀. 断裂，边梁有无横移或向外倾
2、桥梁墩台与基础定期检查的内容有哪些？
1墩台及其基础有无滑动，倾斜，下沉或冻拔2台背填土有无沉降或挤压隆起3混凝土墩台及帽梁有无冻涨，风化，开裂，剥落，露筋等4石砌墩台有无砌块断裂，通缝脱开，变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏5墩台顶面是否清洁，伸缩缝是否漏水6基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象，扩大基础的地基是否受侵蚀。桩基顶段在水位涨落，干湿交替变化处有无冲刷磨损，紧缩，露筋，有无环状冻裂，是否受到污水，咸水或生物腐蚀。必要时对大桥，特大桥达到深水基础应派潜水员潜水检查
3、在哪些情况（条件）下应对桥梁进行特殊检查？
1定期检查中难以判别桥梁损害程度和原因的桥梁。2不能确定承载能力和要求提高承载力等级的桥梁。3桥梁技术状况为4,5类的桥梁。4超过设计年限，需延长使用期的桥梁。5常规定期检查发现加速退化的桥梁构件，需要补充检测的桥梁。6桥梁受到地震，洪水，风灾，车辆撞击或超重车辆自行通过等紧急情况或发生突发性严重病害时。
4、什么是桥梁静载试验？
桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构 的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。
5、桥梁荷载试验的目的是什么？
桥梁结构荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了 解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量。
6、桥梁静载试验与动载试验相比，有什么优缺点？
缺点：加载程序较复杂，加载有安全风险
优点：测试数据可直接使用 成果直观，分析较简单 技术成熟 有较多的实践经验基础
7、桥梁静载试验时，连续刚构桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：主跨墩顶最大负弯矩工况 主跨跨中最大正弯矩工况
附加工况： 墩顶支点最大剪力工况 边跨最大正弯矩工况 桥墩(台) 最大反力工况
8、桥梁静载试验时，连续梁桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：主跨支点最大负弯矩工况 主跨跨中最大正弯矩工况
附加工况：边跨最大正弯矩工况 主跨桥墩最大竖向反力工况 主跨支点最大剪力工况
9、桥梁静载试验时，无铰拱桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：拱顶最大正弯矩工况 拱脚最大负弯矩工况
附加工况： 拱脚最大水平推力工况 L/4最大正弯矩和最大负弯矩工况 L/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
10、桥梁静载试验时，斜拉桥试验荷载工况有哪些？
主要工况： 主梁中孔跨中最大正弯矩工况 主梁墩顶支点最大负弯矩工况 主塔塔顶纵桥向最大水平变位与塔脚截面最大弯矩工况
附加工况： 中孔跨中附近拉索最大拉力工况 主梁最大挠度工况 辅助墩最大竖向反力工况
11、桥梁静载试验时，悬索桥试验荷载工况有哪些？
主要工况： 加劲梁跨中最大正弯矩工况 加劲梁L/8截面最大正弯矩 主塔塔顶纵桥向最大水平变位与塔脚截面最大弯矩工况
附加工况： 加劲梁最大竖向挠度工况 缆锚跨索股最大张力工况 加劲梁梁端最大纵向漂移工况 吊杆（索）活载张力最大增量工况
12、什么是桥梁静载试验的效率系数？其大小如何选定？
效率系数是试验荷载作用下被检测部位的内力(或变形的计算值) 与包括动力扩大效应在内的标准设计荷载作用下，同一部位的内力(或变形计算值) 的比值。其大小为0.8（0.85）
13、桥梁静载试验，为什么要进行预加载？
预加载的目的在于起到演习作用，发现试验组织观测等方面的问题，以便在正式加载试验前予以解决: 检查试验仪器仪表的工作状态 检验试验设备的可靠性 检查现场组织工作与试验人员分工协作方面所存在的问题 通过预加载可以使结构进入正常工作状态，消除支点沉降、支座压缩等非弹性变形
14、桥梁静载试验时，加载分级控制的原则是什么？
当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4－5级。
当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3级加载。
当桥梁的调查和验算工作不充分时，应尽量增多加载分级。
在安排加载分级时，应注意加载过程中其它截面内力亦应逐渐增加。且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。
采用分级加载方法，每级加载量值的大小和分级数量的多少要根据试验目的、观测项目与试验桥梁的具体情况来确定，如为了准确测出钢筋混凝土结构的开裂荷载，应在计算开裂荷载前，减小荷载增量幅度，加密荷载等级。
当所检测的桥梁状况较差或存在缺陷时，应尽可能增多加载等级。
15、什么是桥梁静载试验的校验系数？如何通过校验系数进行桥梁结构性能的评价？
所谓校验系数，是指某一测点的实测值与相应的理论计算值的比值
评价方法
当=1时，说明理论值与实测值完全相符。
当
当>1时，说明结构的工作性能较差，设计强度不足，不够安全。
17、回弹法检测混凝土强度等级的基本原理是什么？
先对回弹仪施压，弹击杆徐徐向机壳内推进，弹击拉簧被拉伸，使联接弹击拉簧的弹击锤获得恒定的冲击能量。
当挂钩与调零螺钉互相挤压时，使弹击锤脱钩。
弹击锤的冲击面与弹击杆的后端平面相碰撞，此时弹击锤释放出来的能量借助弹击杆传递给混凝土构件。
混凝土弹性反应的能量又通过弹击杆传递给弹击锤，使弹击锤获得回弹的能量后向后弹回。 弹击锤回弹的距离即回弹值R ，它由仪器外壳上的刻度尺直接读出，或被自动采集储存。
18、超声波检测混凝土缺陷的基本原理是什么？
超过20000Hz 的称为超声波。混凝土超声检测目前主要是采用“穿透法”，其基本原理是用一发射换能器重复发射一定频率的超声脉冲波，让超声波在所检测的混凝土中传播，然后由接收换能器将信号传递给超 声仪，由超声仪测量接收到的超声波信号的各种声学参数，并转化为电信号显示在示波屏上。在混凝土中传播的超声波的波速、振幅、频率和波形等波动参数与所测混凝土的力学参数如弹性模量、泊松比、剪切模量以及内部应力分布状态有直接的关系，也与混凝土内部缺陷如断裂面、孔洞的大小及形状的分布有关。准确测定这些声学参数的大小及变化，可以推断混凝土的强度和内部缺陷等情况。混凝土超声检测是混凝土非破损检测技术中的一个重要方面，其应用主要有两个方面，一是推定混凝土强度，二是测定混凝土内部缺陷。
19、简述桥梁施工控制的流程。
桥梁施工控制就是在施工过程中对桥梁结构进行监测，对施工中出现的误差及时进行纠正，减少结构继续受到误差的影响，使桥梁建成后的内力、线形最大可能地接近理想设计状态。施工控制的三大任务是线形(高程) 控制、应力控制及稳定性的控制。施工控制过程是一个预测－施工－量测－识别－修正－预测的循环过
程。施工控制的目标是结构建成时达到设计所希望的几何形状和合理的内力状态，并保证结构在施工过程 中的安全。
五、分析计算题
1、某预应力钢筋混凝土预制单梁静载荷载试验检测采用跨中单点加载模式，如图所示。试验荷载P 作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m，支座A 竖向沉降百分表实测读数为***mm，支座B 竖向沉降百分表实测读数为为***mm，跨中竖向挠度百分表实测读数为***mm。标准设计荷载（已包括动力冲击系数）作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m。试验荷载P 作用下，跨中挠度理论计算值为***mm。
①此静载试验的效率系数是多少？
②此静载试验跨中挠度实测值为多少？
③此静载试验跨中挠度响应的校验系数是多少？
④根据此静载试验跨中挠度响应的校验系数，对该单梁的结构性能进行评价。 计算方法：
2、某预应力钢筋混凝土预制单梁静载荷载试验检测采用三分点加载模式，如图所示。试验荷载P 作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m，支座A 竖向沉降百分表实测读数为***mm，支座B 竖向沉降百分表实测读数为为***mm，跨中竖向挠度百分表实测读数为***mm。标准设计荷载（已包括动力冲击系数）作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m。试验荷载P 作用下，跨中挠度理论计算值为跨中挠度值为***mm。
①此静载试验的效率系数是多少？
②此静载试验跨中挠度实测值为多少？
③此静载试验跨中挠度响应的校验系数是多少？
④根据此静载试验跨中挠度响应的校验系数，对该单梁的结构性能进行评价。
2、构件技术等级评价
在某公路钢筋混凝土T 型桥梁的定期检查中发现，桥跨T 梁存在图示的混凝土裂缝病害，裂缝最大宽度为***mm；且经长期监测，发现裂缝宽度发展较快。根据《公路桥涵养护规范》（JTG Hl1-2004），①对该桥梁T 梁构件的技术状况进行评定。给出分析评价过程，并写明理由。②根据“最大限值规定”，该裂缝病害是否需要进行修补或加固？写明理由。
11
2．2在某公路钢筋混凝土T 型桥梁的定期检查中发现，桥跨T 梁存在图示的混凝土裂缝病害，裂缝最大宽度为***mm；且经长期监测，发现裂缝宽度发展缓慢。根据《公路桥涵养护规范》（JTG Hl1-2004），①对该桥梁T 梁构件的技术状况进行评定。给出分析评价过程，并写明理由。②根据“最大限值规定”，该裂缝病害是否需要进行修补或加固？写明理由。
解答：
①裂缝为“腹板竖向裂缝”，最大宽度为0.30mm ，病害严
重，所以“缺损程度”的标度为2；该裂缝为弯拉受力裂缝，对 结构承载能力影响大，综合“缺损程度”和“影响程度”，两项评 定组合标度为4；裂缝宽度发展缓慢，考虑“缺损发展状况的修 正”，最终评定结果为4。该T 梁构件技术状况为“差的”，属于 “四类”构件。
②该构件为“钢筋混凝土梁”，病害为“主筋附近竖向裂
缝”，《养护规范》规定的“允许最大缝宽为0.25mm ”。裂缝的 实测最大宽度为0.30mm ，所以，该病害需要进行修补和加固
12
一、选择题
1、我国公路桥涵现行的养护规范为（ 《公路桥涵养护规范（JTG H11-2004) 》 ）。
2、我国城镇桥涵现行的养护规范为（《城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）》 ）。
3、欲测量钢桥杆件节点处局部的应变时，选择何种仪器？（ 电阻应变片 ）
4、桥梁动载试验，最适合用于量测结构绝对位移响应的仪器是（ 激光（红外）挠度测定仪 ）。
5、桥梁动载试验，最适合用于量测结构动应变响应的仪器是（ 动态应变传感器 ）。
6、桥梁动载试验，突然卸载法属于（ 位移 ）激振方法。
7、关于桥梁结构动载试验结果评价，下列说法不正确的是（ ）。
8、回弹法检测混凝土的强度，属于（ 表面硬度法 ）。
9、超声波法检测混凝土的强度，属于（ 无破损法 内部法 ）。
10、回弹法测强曲线应优先选用（ 专用曲线 ）。
11、拔出法检测混凝土的强度，属于（ 半破损法 ）。
12、钻芯法检测混凝土的强度，属于（ 板破损法 ）。
13、关于测量误差，下列说法正确的是（ ）。
14、关于测量误差，下列说法正确的是（ ）。
15、下列（ ）不是混凝土结构的常见病害。
16、
降 ）。 图示混凝土病害产生的原因为（ 不均匀沉
17、关于混凝土结构裂缝，下列说法不正确的是（ ）。
18、图示混凝土病害产生的原因为（ 养生缺陷 ）。
19、图示混凝土病害产生的原因为（ 接头处理不当 ）。
20、图示混凝土病害产生的原因为（ 局部受压 ）。
21
、
（ 水化热 ）。
22、（ ）不是桥梁静载试验的任务。 图示混凝土病害产生的原因为
23、关于桥梁静载试验，以下说法不正确的是（ ）。
24、简支梁桥静载试验主要荷载工况是（ 跨中最大正弯矩 ）。
25、连续梁桥静载试验主要荷载工况是（ 主跨支点最大负弯矩 主跨跨中最大正弯矩 ）。
26、正在使用中的桥梁，最适合的静载试验加载设备是（ 车辆荷载加载 ）。
27、为减少温度变化对测试结果的影响，桥梁静载试验应（ 尽量选择温度较为稳定的晚上22时至次日凌晨六点 或者阴天）时进行。
28、桥梁结构在试验荷载作用下，（水平位移 竖向挠度 相对滑移 转角 ）称之为结构局部变形。
29、最优的混凝土强度无损检测方法为（ 超声回弹综合法 ）。
二、判断题
1、机械类测量仪器可以不经标定直接使用。（ X ）
2、电阻应变片可用于量测动态应变。（ √ ）
3、振弦（钢弦）式应变计可用于量测动态应变。（X ）
4、普通的机械式变形测试仪器可用于动态位移的量测。（ X ）
5、连通液位式挠度仪（沉降仪）可用于动态位移的量测。（√ ）
6、振动测试仪器中的位移传感器（拾振器）可以量测得到结构的绝对位移值。（ √ ）
7、桥梁经常检查一般采用目测方法，也可配以简单工具进行测量。（√ ）
8、桥梁一般评定由负责定期检查者进行。（√ ）
9、桥梁适应性评定由负责定期检查者进行。（ X ）
10、桥梁静载试验效率系数越大越好。（ X ）
11、桥梁静载试验效率系数越小越好。（X ）
12、桥梁静载试验时，预加荷载大小的不超过试验控制荷载的情况下，可以任意选定。（ X ）
13、桥梁静载试验过程中，为保证试验连续，任何情况下都不得终止试验。（ X ）
14、桥梁静载试验主要量测结构的应变和挠度响应，试验过程中，不必要监测结构裂缝的变化情况。（ X ）
15、静载试验用来对桥梁结构性能进行评价时，可以利用结构对称互等原理来进行数据分析校核，适当减少测点数量。（ √ ）
16、对于结构性能非常好的桥梁，静载试验时，不必要进行预加载。（ X ）
17、加载车辆（横向）轮距的量测，对于桥梁静载试验是必需的。（ X ）
18、桥梁静载试验，结构实测的挠度不大于规范容许值，就说明桥梁结构性能较好。（ √ ）
19、桥梁结构的动载试验用来宏观的判断桥梁结构整体刚度与运营性能。（ √ ）
20、桥梁结构动载试验的测试结果都可以直接用来评价桥梁结构的性能。（ X ）
21、只需测得桥梁结构的振动响应（输出），就可以了解结构（系统）特性。（ X ）
22、用爆炸和发射小型火箭产生脉冲荷载等办法来进行桥梁激振方法属于瞬态激振法。（ √ ）
23、欲测试简支梁二阶振型时，传感器安装在跨中位置最合适。（ √ ）
24、为了使采样过程不失掉信息，采样频率应不小于原信号的最大频率。（ √ ）
25、用回弹仪检测混凝土强度等级时，操作中仪器的轴线可以不垂直于构件混凝土的表面，此时其回弹值要经过修正。X
26、当回弹仪非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，应进行修正。√
27、当回弹仪水平方向检测混凝土浇筑底面时，不需要修正。X
28、在回弹仪测试时，如仪器处于非水平状态，同时构件测区又非混凝土的浇灌侧面，则应对测得的回弹值先进行角度修正，再进行顶面或底面修正。(√ )
29、精确度是指在某物理量的测试中，多次测量所得数据的重复程度。(√ )
30、准确度是指在某物理量的测试中，多次测量所得数据的重复程度。(X)
31、对于大量重复的测定来说，测定值的误差服从统计规律，其概率分布取正态分布形式。√
三、不定项选择题
1、我国城市与公路桥涵现行的养护规范为（ ）。
《城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）》
2、桥梁检测仪器的性能指标一般包括以下（ ）方面
量程 最小分度值 灵敏度 准确度 误差 分辨率 滞后 漂移
3、桥梁检测对仪器的要求包括以下（ ）方面。
课件P3
4、以下关于检测仪器标定，说法正确的是（ ）。
课件P4
5、与机械式测试方法比较，应变片电测技术具有（ ）优点。
P4
6、与电阻式应变测试技术相比，振弦式应变测试技术的优点为（ ）。 P7
7、与电阻式、振弦式应变测试技术相比，光纤光栅应变测试技术的优点为（ ）。 P8
8、下列哪些仪器适合用于量测高墩、大跨径桥梁的静态挠度？（ ）
9、桥梁检测的测试内容主要有（ ）
P1
10、按照桥梁检查的范围、方式和检查结果的用途，《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）对桥梁检查的分类为（ ）。
经常检查 定期检查 特殊检查
11、以下关于桥梁检查，说法正确的是（ ）。
12、桥梁特殊检查一般要对以下哪些方面问题做出鉴定？（ ）。
桥梁结构材料缺损状况。桥梁结构承载能力。桥梁防灾能力。
13、以下关于桥梁评定，说法正确的是（ ）。
14、全桥总体技术状况等级评定方法有哪些？（ ）
1、宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。2、亦可按重要部件最差的缺损状况评定。3、对照桥梁技术状况评定标准进行评定。
15、桥梁荷载试验的任务是（ ）。
1、确定桥梁结构的承载能力及营运条件2、分析桥梁病害原因及其变化规律3、检验桥梁结构的内在质量
16、桥梁静载试验对象、孔（或墩、塔）的选择原则是（ ）。
1、该孔（或墩、塔）计算受力最不利2、该孔（或墩、塔）施工质量较差、缺陷较多或病害较严重3、该孔（或墩、塔）便于搭设脚手架，便于设置测点或便于实施加载
17、简支梁桥静载试验荷载工况有哪些？（ ）。
主要工况：跨中最大正弯矩工况。
附加工况：L/4截面最大正弯矩工况 支点最大剪力工况 桥墩最大竖向反力工况
18、悬臂梁桥（T 形刚构桥）静载试验荷载工况有哪些？（ ）。
主要工况：墩顶支点最大负弯矩工况 锚固孔跨中最大正弯矩工况
附加工况：墩顶支点最大剪力工况 挂孔跨中最大正弯矩工况 桥墩最大竖向反力工况
19、关于桥梁静载试验效率系数，下列说法正确的是（ ）。P6
20、桥梁静载试验，关于加载分级，下列说法正确的是（ ）。
21、桥梁静载试验，加载分级的方法主要有（ ）。
逐渐增加加载车辆数 先上轻车后上重车 加载车位于内力影响线的不同部 位。 加载车分次装载重物。 各法综合采用，以方便加载分级
实施。
22、桥梁静载试验过程中，发生（ ）情况时，要终止试验。P8
23、桥梁静载试验时，按（ ）原则进行测点布置。P8
24、桥梁静载试验时，测试仪器选择应满足（ ）。P9
25、依据桥梁静载试验结果，一般通过（ ）方法来评价桥梁的结构性能。
使用性能 校验系数 测试值与计算值的比较 实测值与理论值的关系曲线 相对残余变位（或应变）
26、动载试验是利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，测定桥梁结构的（ 固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应(加速度、动挠度) ）等参量的试验项目，进而评价桥梁的结构性能。
27、桥梁结构的动载试验的基本任务是（ ）。
测定结构的动力特性，测定结构在动荷载作用下的强迫振动响应，测定动荷载的动力特性
28、桥梁结构振动测试系统一般主要由（ ）等组成。
激励部分 拾振部分 数据采集分析系统
29、影响桥梁结构动载试验成果的因素有（ ）。
30、桥梁结构激振方法有（ ）。
自振法 共振法 脉动法
31、桥梁结构动载试验时，量测噪声的抑制措施有（ ）。
32、一般测定斜拉桥、悬索桥拉索索力的方法有（ ）。
电阻应变片测定法 拉索伸长量测定法 索拉力垂直度关系测定法 张拉千斤顶测定法 压力传感器测定法 振动测定法
33、回弹仪在（ ）情况下需要校验。
出厂校验 超过检定有效期限 累计弹击次数超过6000次 仪器遭受撞击、损害、零部件损坏需要更换等
34、桥梁施工控制的任务是（ ）。
施工控制的三大任务是线形(高程) 控制、应力控制及稳定性的控制。
35、桥梁施工控制方法有（ ）。P2
36、误差根据其性质、特点和产生原因，可分为（ ）
系统误差 偶然误差 过失误差
37、混凝土梁式桥桥跨结构的病害主要有（ ）。
1、多跨简支梁桥因行车冲击造成伸缩缝处桥面破坏；装配式铰接板梁桥在铰缝处开裂，产生单板受力现象。2、主梁挠度过大，裂缝超过规范限值，耐久性降低，3、装配式T 梁桥整体刚度差，横隔板连接处开裂；4、预应力混凝土构件出现裂缝，预应力力筋描锚固混凝土开裂、剥落，预应力锚具外露。
38、圬工拱桥和双曲拱桥桥跨结构的病害主要有（ ）
由于拱圈变形而产生的拱上构造的附加应力，便空腹式腹拱产生裂缝；由于墩台位移、拱圈受力不对称或地基沉陷的影响。在拱顶截面下部或拱脚截面上部发生裂缝；有时裂缝贯通整个截面。
39、混凝土腐蚀病害主要表现为（ ）。
碱骨料反应 盐腐蚀 混凝土冻融 碳化
40、影响混凝土碳化的因素主要有（ ）。
水泥品种 混凝土密度 环境条件
41、桥梁专项加固（大修）原则为（ ）。
协同受力原则 预防损坏原则 有序实施原则
四、简答题
1、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥定期检查的内容有哪些？
1. 梁端头，底面是否损坏，箱型梁内是否有积水，通风是否良好2. 混凝土有无裂缝. 渗水. 表面风化. 剥落露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象，混凝土表面有无严重碳化。3预应力钢束锚固阶段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。4梁（板）式结构的跨中. 支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，钢构的固结处和桁架节点部位混凝土是否开裂. 缺损或出现钢筋锈蚀。5装配式桥梁应注意检查联接部位的缺损状况：⑴组合梁的桥面板与梁的结合部位及预支桥面板之间的接头处混凝土有无开裂. 渗水⑵横向联接构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀. 断裂，边梁有无横移或向外倾
2、桥梁墩台与基础定期检查的内容有哪些？
1墩台及其基础有无滑动，倾斜，下沉或冻拔2台背填土有无沉降或挤压隆起3混凝土墩台及帽梁有无冻涨，风化，开裂，剥落，露筋等4石砌墩台有无砌块断裂，通缝脱开，变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏5墩台顶面是否清洁，伸缩缝是否漏水6基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象，扩大基础的地基是否受侵蚀。桩基顶段在水位涨落，干湿交替变化处有无冲刷磨损，紧缩，露筋，有无环状冻裂，是否受到污水，咸水或生物腐蚀。必要时对大桥，特大桥达到深水基础应派潜水员潜水检查
3、在哪些情况（条件）下应对桥梁进行特殊检查？
1定期检查中难以判别桥梁损害程度和原因的桥梁。2不能确定承载能力和要求提高承载力等级的桥梁。3桥梁技术状况为4,5类的桥梁。4超过设计年限，需延长使用期的桥梁。5常规定期检查发现加速退化的桥梁构件，需要补充检测的桥梁。6桥梁受到地震，洪水，风灾，车辆撞击或超重车辆自行通过等紧急情况或发生突发性严重病害时。
4、什么是桥梁静载试验？
桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构 的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。
5、桥梁荷载试验的目的是什么？
桥梁结构荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了 解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量。
6、桥梁静载试验与动载试验相比，有什么优缺点？
缺点：加载程序较复杂，加载有安全风险
优点：测试数据可直接使用 成果直观，分析较简单 技术成熟 有较多的实践经验基础
7、桥梁静载试验时，连续刚构桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：主跨墩顶最大负弯矩工况 主跨跨中最大正弯矩工况
附加工况： 墩顶支点最大剪力工况 边跨最大正弯矩工况 桥墩(台) 最大反力工况
8、桥梁静载试验时，连续梁桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：主跨支点最大负弯矩工况 主跨跨中最大正弯矩工况
附加工况：边跨最大正弯矩工况 主跨桥墩最大竖向反力工况 主跨支点最大剪力工况
9、桥梁静载试验时，无铰拱桥试验荷载工况有哪些？
主要工况：拱顶最大正弯矩工况 拱脚最大负弯矩工况
附加工况： 拱脚最大水平推力工况 L/4最大正弯矩和最大负弯矩工况 L/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
10、桥梁静载试验时，斜拉桥试验荷载工况有哪些？
主要工况： 主梁中孔跨中最大正弯矩工况 主梁墩顶支点最大负弯矩工况 主塔塔顶纵桥向最大水平变位与塔脚截面最大弯矩工况
附加工况： 中孔跨中附近拉索最大拉力工况 主梁最大挠度工况 辅助墩最大竖向反力工况
11、桥梁静载试验时，悬索桥试验荷载工况有哪些？
主要工况： 加劲梁跨中最大正弯矩工况 加劲梁L/8截面最大正弯矩 主塔塔顶纵桥向最大水平变位与塔脚截面最大弯矩工况
附加工况： 加劲梁最大竖向挠度工况 缆锚跨索股最大张力工况 加劲梁梁端最大纵向漂移工况 吊杆（索）活载张力最大增量工况
12、什么是桥梁静载试验的效率系数？其大小如何选定？
效率系数是试验荷载作用下被检测部位的内力(或变形的计算值) 与包括动力扩大效应在内的标准设计荷载作用下，同一部位的内力(或变形计算值) 的比值。其大小为0.8（0.85）
13、桥梁静载试验，为什么要进行预加载？
预加载的目的在于起到演习作用，发现试验组织观测等方面的问题，以便在正式加载试验前予以解决: 检查试验仪器仪表的工作状态 检验试验设备的可靠性 检查现场组织工作与试验人员分工协作方面所存在的问题 通过预加载可以使结构进入正常工作状态，消除支点沉降、支座压缩等非弹性变形
14、桥梁静载试验时，加载分级控制的原则是什么？
当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4－5级。
当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3级加载。
当桥梁的调查和验算工作不充分时，应尽量增多加载分级。
在安排加载分级时，应注意加载过程中其它截面内力亦应逐渐增加。且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。
采用分级加载方法，每级加载量值的大小和分级数量的多少要根据试验目的、观测项目与试验桥梁的具体情况来确定，如为了准确测出钢筋混凝土结构的开裂荷载，应在计算开裂荷载前，减小荷载增量幅度，加密荷载等级。
当所检测的桥梁状况较差或存在缺陷时，应尽可能增多加载等级。
15、什么是桥梁静载试验的校验系数？如何通过校验系数进行桥梁结构性能的评价？
所谓校验系数，是指某一测点的实测值与相应的理论计算值的比值
评价方法
当=1时，说明理论值与实测值完全相符。
当
当>1时，说明结构的工作性能较差，设计强度不足，不够安全。
17、回弹法检测混凝土强度等级的基本原理是什么？
先对回弹仪施压，弹击杆徐徐向机壳内推进，弹击拉簧被拉伸，使联接弹击拉簧的弹击锤获得恒定的冲击能量。
当挂钩与调零螺钉互相挤压时，使弹击锤脱钩。
弹击锤的冲击面与弹击杆的后端平面相碰撞，此时弹击锤释放出来的能量借助弹击杆传递给混凝土构件。
混凝土弹性反应的能量又通过弹击杆传递给弹击锤，使弹击锤获得回弹的能量后向后弹回。 弹击锤回弹的距离即回弹值R ，它由仪器外壳上的刻度尺直接读出，或被自动采集储存。
18、超声波检测混凝土缺陷的基本原理是什么？
超过20000Hz 的称为超声波。混凝土超声检测目前主要是采用“穿透法”，其基本原理是用一发射换能器重复发射一定频率的超声脉冲波，让超声波在所检测的混凝土中传播，然后由接收换能器将信号传递给超 声仪，由超声仪测量接收到的超声波信号的各种声学参数，并转化为电信号显示在示波屏上。在混凝土中传播的超声波的波速、振幅、频率和波形等波动参数与所测混凝土的力学参数如弹性模量、泊松比、剪切模量以及内部应力分布状态有直接的关系，也与混凝土内部缺陷如断裂面、孔洞的大小及形状的分布有关。准确测定这些声学参数的大小及变化，可以推断混凝土的强度和内部缺陷等情况。混凝土超声检测是混凝土非破损检测技术中的一个重要方面，其应用主要有两个方面，一是推定混凝土强度，二是测定混凝土内部缺陷。
19、简述桥梁施工控制的流程。
桥梁施工控制就是在施工过程中对桥梁结构进行监测，对施工中出现的误差及时进行纠正，减少结构继续受到误差的影响，使桥梁建成后的内力、线形最大可能地接近理想设计状态。施工控制的三大任务是线形(高程) 控制、应力控制及稳定性的控制。施工控制过程是一个预测－施工－量测－识别－修正－预测的循环过
程。施工控制的目标是结构建成时达到设计所希望的几何形状和合理的内力状态，并保证结构在施工过程 中的安全。
五、分析计算题
1、某预应力钢筋混凝土预制单梁静载荷载试验检测采用跨中单点加载模式，如图所示。试验荷载P 作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m，支座A 竖向沉降百分表实测读数为***mm，支座B 竖向沉降百分表实测读数为为***mm，跨中竖向挠度百分表实测读数为***mm。标准设计荷载（已包括动力冲击系数）作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m。试验荷载P 作用下，跨中挠度理论计算值为***mm。
①此静载试验的效率系数是多少？
②此静载试验跨中挠度实测值为多少？
③此静载试验跨中挠度响应的校验系数是多少？
④根据此静载试验跨中挠度响应的校验系数，对该单梁的结构性能进行评价。 计算方法：
2、某预应力钢筋混凝土预制单梁静载荷载试验检测采用三分点加载模式，如图所示。试验荷载P 作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m，支座A 竖向沉降百分表实测读数为***mm，支座B 竖向沉降百分表实测读数为为***mm，跨中竖向挠度百分表实测读数为***mm。标准设计荷载（已包括动力冲击系数）作用下，跨中截面的弯矩为***kN*m。试验荷载P 作用下，跨中挠度理论计算值为跨中挠度值为***mm。
①此静载试验的效率系数是多少？
②此静载试验跨中挠度实测值为多少？
③此静载试验跨中挠度响应的校验系数是多少？
④根据此静载试验跨中挠度响应的校验系数，对该单梁的结构性能进行评价。
2、构件技术等级评价
在某公路钢筋混凝土T 型桥梁的定期检查中发现，桥跨T 梁存在图示的混凝土裂缝病害，裂缝最大宽度为***mm；且经长期监测，发现裂缝宽度发展较快。根据《公路桥涵养护规范》（JTG Hl1-2004），①对该桥梁T 梁构件的技术状况进行评定。给出分析评价过程，并写明理由。②根据“最大限值规定”，该裂缝病害是否需要进行修补或加固？写明理由。
11
2．2在某公路钢筋混凝土T 型桥梁的定期检查中发现，桥跨T 梁存在图示的混凝土裂缝病害，裂缝最大宽度为***mm；且经长期监测，发现裂缝宽度发展缓慢。根据《公路桥涵养护规范》（JTG Hl1-2004），①对该桥梁T 梁构件的技术状况进行评定。给出分析评价过程，并写明理由。②根据“最大限值规定”，该裂缝病害是否需要进行修补或加固？写明理由。
解答：
①裂缝为“腹板竖向裂缝”，最大宽度为0.30mm ，病害严
重，所以“缺损程度”的标度为2；该裂缝为弯拉受力裂缝，对 结构承载能力影响大，综合“缺损程度”和“影响程度”，两项评 定组合标度为4；裂缝宽度发展缓慢，考虑“缺损发展状况的修 正”，最终评定结果为4。该T 梁构件技术状况为“差的”，属于 “四类”构件。
②该构件为“钢筋混凝土梁”，病害为“主筋附近竖向裂
缝”，《养护规范》规定的“允许最大缝宽为0.25mm ”。裂缝的 实测最大宽度为0.30mm ，所以，该病害需要进行修补和加固
12