互联网思维在制造业的应用 互联网思维精髓大总结：1、用户思维：是指在价值链各个环节中都要“以用户为中心”去考虑问题。
2、简约思维：简约但不简单 3、极致思维：就是把产品和服务做到极致，把用户体验做到极致，超越用户预期。互联网时代的竞争，只有第一，没有第二，只有做到极致，才能够真正赢得消费者，赢得人心。
4、迭代思维：是一种以人为核心、迭代、循序渐进的开发方法，允许有所不足，不断试错，在持续迭代中完善产品
5、流量思维：目光聚集之处，金钱必将追随”，流量即金钱，流量即入口，流量的价值不必多言。
6、社会化思维：利用社会化媒体和利用社会化网络，众包协作
7、大数据思维；大数据思维，是指对大数据的认识，对企业资产、关键竞争要素的理解。
8、平台思维：互联网的平台思维就是开放、共享、共赢的思维
9、跨界思维：互联网企业的跨界颠覆，本质是高效率整合低效率，包括结构效率和运营效率
国外的例子
（1） 特拉斯的崛起
特斯拉汽车公司是一家在美国纳斯达克证券交易所上市的硅谷电动车公司，由于2013年一季度销售车型超过预期达到4750辆，同比增长27倍，领先价格便宜许多的雪佛兰沃蓝达(4421台)及日产聆风(3695台)，特斯拉今年上半年股价飙升，成为全世界关注的焦点。虽然也目前有一些对“特斯拉”的争论，但它的成功至少启发了世界，车原来可以这样制造，它代表的是一种未来汽车的发展方向，一种互联网思维对传统制造业的拷问。
特拉斯汽车与传统的豪华汽车代表着两种完全不同的汽车制造观，比如我们知道的名车保时捷、路虎、奔驰、宝马，它们的仪表台上有着无数的机械和电控按键，显示着这台工业机器的精密，而在特斯拉的驾驶舱里，你只能看见一个超级巨大的触摸屏，它几乎没有机械按键，完全是极简的设计风格。”（体现了简约思维）
与其他纯电动车企和正在进军电动车行业的传统汽车企业相比，特斯拉从一开始就体现出思维模式的不同。传统汽车企业总是从技术出发，解决电池的续航里程和充电时间是他们一直的专研，可特斯拉第一步却是发现和创造需求（体现了用户需求思维）。十年前，寻找商业机会的IT人马丁-艾伯哈德发现，硅谷里行驶的普锐斯总是和路虎、奔驰、宝马停在一起，他由此判断，消费者购买环保车并不是省油，而是追求与众不同。于是，特斯拉从成立之初，就将产品定位在高端市场，客户目标锁定为那些有环保意识的高收入群体、社会名流以及明星，现在看来这一模式效果不错。在特斯拉客户名单里，从谷歌拉里-佩奇(LarryPage)、谢尔盖-布林(SergeyBrin)，eBay杰夫-斯科尔(JeffSkoll)到好莱坞的布拉德-皮特、乔治-布鲁尼、施瓦辛格，俨然就是一张美国明星富豪榜。而这些明星又进一步产生示范效应，吸引了更多富人的模仿。
美国电影《蜘蛛侠》里有句经典台词，“权力越大，责任越大。”这句话反映的是一个道理，环保这样具有社会责任意识的举措，更容易被社会上层人群接受。目前，在中国最成功的混合动力汽车是雷克萨斯，在中国销售的7、8款汽车中，已经有5款都是混合动力，由于混合动力的高成本，相比中、低端汽车，搭载了混合动力技术价格上升十万到几十万元的豪华车，更能轻松吸引市场买单。 除了定位高端，特斯拉的另一个成功之处是把重心放在了产品体验（体现了互联网思维里面的用户体验至上的思维）。与传统企业从技术、外形、零部件、质量标准、控制成本、品牌规划、构建网络做汽车不同，特斯拉从结果入手，他们一开始就在考虑，消费者会喜欢什么样的汽车，怎样给到他们以完美体验。
普通车企将“新能源”、“高端消费者”这两个关键词放在一起后，就认为已经是完美结合，剩下的就是将产品造好。特斯拉没有这样以为，它在“新能源”和“高端消费者”
之间放进了一个“超级跑车”。
特斯拉的第一款车Roadster以英国莲花的Elise跑车作为开发基础，这款双门跑车不仅外形时尚，车身坚固，其零到100公里不到4秒，安全极速可达每小时297.7公里，最大扭矩可达每米400牛，最大巡航里程达394.3公里，单从汽车性能的一系列参数来看，Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的豪华跑车。去年上市的四门跑车ModelS看起来有些许捷豹的影子，用220伏家用插座充电，85KW电池版本的ModelS可以续航480公里。
外形优雅酷炫，内在也让人耳目一新，打开特斯拉ModelS的座舱，中控台一个17英寸的超大电容触摸屏幕会让每一个坐进去的人都爱不释手。“这辆车更接近互联网思维，我用了一个月，它(的系统)已经更新两次了。”易到用车创始人周先生这样评价自己的特斯拉汽车，“我们知道产品都会有缺陷，但可以不断更新就能解决很多问题。”周先生对这样一辆IT人设计出来的汽车显然非常满意。
做好了定位和体验目标后，特斯拉开始介入这个看似门槛极高、需要品牌积累的行业。它并没有从头干起，拘泥于所谓自主还是本土，而是找来了全世界最顶级的各种供应商。资料显示，特斯拉的生产活动包含了14家的公司的投入，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎(YokohamaRubber)、松下电器(PanasonicCorp)、瞻博网络(JuniperNet-works)、直觉软件(IntuitInc.)、德纳公司(DanaHolding)、达索系统(DassaultSystemes)、博格华纳(BorgwarnerInc.)、伟世通(VisteonCorp)以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域，而特斯拉只是制定标准、做好产品体验，然后全世界参与生产，这完全是互联网思维模式下的制造理念。（社会化思维）
事实上，特斯拉给到全球电动车行业的最大启示是，没有市场可以创造市场，没有需求可以创造需求，在高端市场赢得订单和利润，迅速建立起品牌高度，其余的所谓电池成本、配套设施、用户怀疑这些我们纠结了好多年的问题全都迎刃而解。
初试牛刀的成功，使得特斯拉雄心勃勃，一季度的销量增长让它将全年计划上调到了21000辆。在去年13家经销店的基础上，特斯拉今年将在全球增设25家销售网点，其中香港目前已经开售，而中国内地于北京三里屯开设新店的计划正在筹划中，宾利前中国区总经理郑顺景已被委任为特斯拉中国销售负责人。特斯拉还宣布，低于4万美元的中端电动车产品未来也将被生产出来，同时在北美，借助政府贷款计划，消费者已经仅需每月支付500美元就能享受超跑特斯拉的驾驭激情。
全球汽车业已经进入一个缓慢增长期，从百多年前卡尔奔驰、亨利福特等借助工业革命改变人类出行方式开始，汽车业已经带给人们太多便利，但纯粹解决基本出行，已不能满足百年后的现代市场需要。看似如日中天的传统制造业实际正在受到互联网时代越来越个性化市场需求的冲击。以生产为导向，还是从需求出发？这是必须引起所有人警醒的问题。特斯拉的投资人穆思科是电影《钢铁侠》中钢铁侠的人物原型，这位大学二年级就辍学的IT人士，先后创立了PayPal，SpaceX和Tesla Motors三家企业。其中PayPal开创了网上第三方安全支付的先河，随后被以15亿美元的价格被eBay收购。私人火箭公司SpaceX为美国航空航天局提供空间站补给服务，终极目标是火星载人旅行，随后，这位“钢铁侠”又以互联网思维闯入了汽车制造业。 传统式技术型企业能不能在下一个十年立于不败之地，绝不仅仅是因为有着多年的品牌积淀，先进的行业技术，（诺基亚的例子）；怎样以互联网思维看待和改革制造业，是每一个汽车行业人员都必须开始思考的问题；未来的产业链是丰田式、大众式还是苹果、三星式，谁都无法预知，我们能做的，也许就是在发生变化之前，转换一下思维模式。
借特斯拉车主车云会沙龙上的的一句话给文章结尾，“颠覆一个行业的往往是另一个行业，它不按牌理出牌，它不会有中间融合，它就是颠覆和取代。”盛世危言了一点，但
值得思考，也不容等待。
国内的例子
海尔是大家公认的中国制造业巨头，但在最近今年，海尔与与阿里集团、腾讯、百度李这些“显形”的网络巨子对比，显得有点相形见绌，互联网、移动互联网的浪潮浩浩荡荡，席卷了所有产业。作为家电业龙头的海尔，也没能幸免。 海尔又是如何走出这种局面呢？海尔除了推行海尔商城，海尔旗下的综合物流服务品牌日日顺早在2010年底便已推出“日日顺乐家”商城。定位于家庭一站式购物平台，涵盖家具家居、家电、户外用品、儿童玩具、母婴用品等产品。这并不顺利，2012底“日日顺乐家”便宣布停止运营，转到海尔与英国零售商Argos合作的爱顾商城。去年2月底，爱顾商城宣布解散，现已无法访问。
尽管电商业务不顺利，但海尔没有放弃努力。海尔开始重视平台化的思维，即通过互联网界面将自己的服务能力分享出来。也就是说，不只是销售自有产品和服务自家用户，第三方厂商亦可接入，比如日日顺网站，主打家居、电器、净水等几个垂直类平台，在净水平台上引进了各大知名品牌，充分发挥其在配送服务、售后服务这几块资源优势，逐步向平台型企业转型。
海尔更前卫的探索在于近期低调上线的结合众酬、用户交互、C2B定制和孵化器等模式于一体的产品创新平台海立方。海尔或许认为传统的调研-设计-生产-销售-售后模式已经落后，于是捣鼓了一个产品创新平台。在这个平台上，海尔内部创业团队或者第三方均可提交创意项目，用户对感兴趣的进行预定、互动和参与，售后反馈，海尔则将提供生产供应链资源，专业资源（专家支持）、渠道资源及50-100亿的创新基金，通过已有资源来培育更有竞争力的产品线。如果这些资源能够有效的在平台上落地，那这个创新平台的潜力绝不容小觑，因为这些是真正有创意的个人和公司最缺少的，这样就可以形成有效互补，可以为海尔提供源源不断的创新想法，提升企业的创新能力。
已有定制手机厂商可以面向单用户定制，家电企业提供定制的并不多见。可以看出海立方借鉴了雷军的小米手机的一些模式：预售、用户参与；也借鉴了创业孵化器的模式，海尔充当资源整合者和天使投资者。
思考：
我们对特拉斯例子和海尔的思考：
对两个例子的分析，我们可知：特斯拉代表的是一个新兴的利用互联网思维成功的行业，而海尔则是传统制造业遇到困境向互联网思维转变的例子。它们两个虽然不能反映当前制造业的全部，但至少向我们传达出了一个信息：那就是传统行业必须要适应互联网的游戏规则，积极拥抱互联网，才能获得新的发展机会。
制造业如何应用互联网思维：
制造业的互联网思维主要体现在和促进着制造业5个方面的变革。
一是产品和装备中融入信息技术，使其成为智能化生产工具，成为物联网的智能终端。产品的使用、监测、操控可以利用互联网远程进行而不必在现场。
二是产品的策划、设计、研发，以信息通讯技术来提升效率，加快创新速度，加速品牌传播，可以充分利用各方面的创新资源，让更多的人员参与其中，实现众创、众包。互联网使DIY很容易实现，人人都可以成为创客。至于企业内部或企业之间，通过互联网实现协同设计、协同管理，优化创新过程，更是必不可少。
三是制造过程的信息化、互联网化，使制造过程的效率更高、制造资源的配置更加合理、优化，产品更加个性化，生产更加智能化。利用云计算，实现制造过程的自组织、自控制将成为现实。云制造、网络制造的模式并不遥远，未来制造工厂的形态不会是现在工厂的修补型。四是互联网作用于产品全生命周期，包括产品的营销、服务、维护、回收、再制造等，电子商务、O2O、B2B、SaaS等将更加普遍，并且将有更多的模式创新注入于制造业，促进制造业不断发生变革。
五是加速制造业从生产型制造向服务型制造转变。服务与产品融合、虚拟与现实结合，产品在某种意义上仅仅成为服务的载体，服务所创造的价值在制造业中所占的比重逐渐加大，使制造业的产业形态发生根本变化，互联网是催化剂、加速器。
互联网思维在制造业的应用 互联网思维精髓大总结：1、用户思维：是指在价值链各个环节中都要“以用户为中心”去考虑问题。
2、简约思维：简约但不简单 3、极致思维：就是把产品和服务做到极致，把用户体验做到极致，超越用户预期。互联网时代的竞争，只有第一，没有第二，只有做到极致，才能够真正赢得消费者，赢得人心。
4、迭代思维：是一种以人为核心、迭代、循序渐进的开发方法，允许有所不足，不断试错，在持续迭代中完善产品
5、流量思维：目光聚集之处，金钱必将追随”，流量即金钱，流量即入口，流量的价值不必多言。
6、社会化思维：利用社会化媒体和利用社会化网络，众包协作
7、大数据思维；大数据思维，是指对大数据的认识，对企业资产、关键竞争要素的理解。
8、平台思维：互联网的平台思维就是开放、共享、共赢的思维
9、跨界思维：互联网企业的跨界颠覆，本质是高效率整合低效率，包括结构效率和运营效率
国外的例子
（1） 特拉斯的崛起
特斯拉汽车公司是一家在美国纳斯达克证券交易所上市的硅谷电动车公司，由于2013年一季度销售车型超过预期达到4750辆，同比增长27倍，领先价格便宜许多的雪佛兰沃蓝达(4421台)及日产聆风(3695台)，特斯拉今年上半年股价飙升，成为全世界关注的焦点。虽然也目前有一些对“特斯拉”的争论，但它的成功至少启发了世界，车原来可以这样制造，它代表的是一种未来汽车的发展方向，一种互联网思维对传统制造业的拷问。
特拉斯汽车与传统的豪华汽车代表着两种完全不同的汽车制造观，比如我们知道的名车保时捷、路虎、奔驰、宝马，它们的仪表台上有着无数的机械和电控按键，显示着这台工业机器的精密，而在特斯拉的驾驶舱里，你只能看见一个超级巨大的触摸屏，它几乎没有机械按键，完全是极简的设计风格。”（体现了简约思维）
与其他纯电动车企和正在进军电动车行业的传统汽车企业相比，特斯拉从一开始就体现出思维模式的不同。传统汽车企业总是从技术出发，解决电池的续航里程和充电时间是他们一直的专研，可特斯拉第一步却是发现和创造需求（体现了用户需求思维）。十年前，寻找商业机会的IT人马丁-艾伯哈德发现，硅谷里行驶的普锐斯总是和路虎、奔驰、宝马停在一起，他由此判断，消费者购买环保车并不是省油，而是追求与众不同。于是，特斯拉从成立之初，就将产品定位在高端市场，客户目标锁定为那些有环保意识的高收入群体、社会名流以及明星，现在看来这一模式效果不错。在特斯拉客户名单里，从谷歌拉里-佩奇(LarryPage)、谢尔盖-布林(SergeyBrin)，eBay杰夫-斯科尔(JeffSkoll)到好莱坞的布拉德-皮特、乔治-布鲁尼、施瓦辛格，俨然就是一张美国明星富豪榜。而这些明星又进一步产生示范效应，吸引了更多富人的模仿。
美国电影《蜘蛛侠》里有句经典台词，“权力越大，责任越大。”这句话反映的是一个道理，环保这样具有社会责任意识的举措，更容易被社会上层人群接受。目前，在中国最成功的混合动力汽车是雷克萨斯，在中国销售的7、8款汽车中，已经有5款都是混合动力，由于混合动力的高成本，相比中、低端汽车，搭载了混合动力技术价格上升十万到几十万元的豪华车，更能轻松吸引市场买单。 除了定位高端，特斯拉的另一个成功之处是把重心放在了产品体验（体现了互联网思维里面的用户体验至上的思维）。与传统企业从技术、外形、零部件、质量标准、控制成本、品牌规划、构建网络做汽车不同，特斯拉从结果入手，他们一开始就在考虑，消费者会喜欢什么样的汽车，怎样给到他们以完美体验。
普通车企将“新能源”、“高端消费者”这两个关键词放在一起后，就认为已经是完美结合，剩下的就是将产品造好。特斯拉没有这样以为，它在“新能源”和“高端消费者”
之间放进了一个“超级跑车”。
特斯拉的第一款车Roadster以英国莲花的Elise跑车作为开发基础，这款双门跑车不仅外形时尚，车身坚固，其零到100公里不到4秒，安全极速可达每小时297.7公里，最大扭矩可达每米400牛，最大巡航里程达394.3公里，单从汽车性能的一系列参数来看，Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的豪华跑车。去年上市的四门跑车ModelS看起来有些许捷豹的影子，用220伏家用插座充电，85KW电池版本的ModelS可以续航480公里。
外形优雅酷炫，内在也让人耳目一新，打开特斯拉ModelS的座舱，中控台一个17英寸的超大电容触摸屏幕会让每一个坐进去的人都爱不释手。“这辆车更接近互联网思维，我用了一个月，它(的系统)已经更新两次了。”易到用车创始人周先生这样评价自己的特斯拉汽车，“我们知道产品都会有缺陷，但可以不断更新就能解决很多问题。”周先生对这样一辆IT人设计出来的汽车显然非常满意。
做好了定位和体验目标后，特斯拉开始介入这个看似门槛极高、需要品牌积累的行业。它并没有从头干起，拘泥于所谓自主还是本土，而是找来了全世界最顶级的各种供应商。资料显示，特斯拉的生产活动包含了14家的公司的投入，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎(YokohamaRubber)、松下电器(PanasonicCorp)、瞻博网络(JuniperNet-works)、直觉软件(IntuitInc.)、德纳公司(DanaHolding)、达索系统(DassaultSystemes)、博格华纳(BorgwarnerInc.)、伟世通(VisteonCorp)以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域，而特斯拉只是制定标准、做好产品体验，然后全世界参与生产，这完全是互联网思维模式下的制造理念。（社会化思维）
事实上，特斯拉给到全球电动车行业的最大启示是，没有市场可以创造市场，没有需求可以创造需求，在高端市场赢得订单和利润，迅速建立起品牌高度，其余的所谓电池成本、配套设施、用户怀疑这些我们纠结了好多年的问题全都迎刃而解。
初试牛刀的成功，使得特斯拉雄心勃勃，一季度的销量增长让它将全年计划上调到了21000辆。在去年13家经销店的基础上，特斯拉今年将在全球增设25家销售网点，其中香港目前已经开售，而中国内地于北京三里屯开设新店的计划正在筹划中，宾利前中国区总经理郑顺景已被委任为特斯拉中国销售负责人。特斯拉还宣布，低于4万美元的中端电动车产品未来也将被生产出来，同时在北美，借助政府贷款计划，消费者已经仅需每月支付500美元就能享受超跑特斯拉的驾驭激情。
全球汽车业已经进入一个缓慢增长期，从百多年前卡尔奔驰、亨利福特等借助工业革命改变人类出行方式开始，汽车业已经带给人们太多便利，但纯粹解决基本出行，已不能满足百年后的现代市场需要。看似如日中天的传统制造业实际正在受到互联网时代越来越个性化市场需求的冲击。以生产为导向，还是从需求出发？这是必须引起所有人警醒的问题。特斯拉的投资人穆思科是电影《钢铁侠》中钢铁侠的人物原型，这位大学二年级就辍学的IT人士，先后创立了PayPal，SpaceX和Tesla Motors三家企业。其中PayPal开创了网上第三方安全支付的先河，随后被以15亿美元的价格被eBay收购。私人火箭公司SpaceX为美国航空航天局提供空间站补给服务，终极目标是火星载人旅行，随后，这位“钢铁侠”又以互联网思维闯入了汽车制造业。 传统式技术型企业能不能在下一个十年立于不败之地，绝不仅仅是因为有着多年的品牌积淀，先进的行业技术，（诺基亚的例子）；怎样以互联网思维看待和改革制造业，是每一个汽车行业人员都必须开始思考的问题；未来的产业链是丰田式、大众式还是苹果、三星式，谁都无法预知，我们能做的，也许就是在发生变化之前，转换一下思维模式。
借特斯拉车主车云会沙龙上的的一句话给文章结尾，“颠覆一个行业的往往是另一个行业，它不按牌理出牌，它不会有中间融合，它就是颠覆和取代。”盛世危言了一点，但
值得思考，也不容等待。
国内的例子
海尔是大家公认的中国制造业巨头，但在最近今年，海尔与与阿里集团、腾讯、百度李这些“显形”的网络巨子对比，显得有点相形见绌，互联网、移动互联网的浪潮浩浩荡荡，席卷了所有产业。作为家电业龙头的海尔，也没能幸免。 海尔又是如何走出这种局面呢？海尔除了推行海尔商城，海尔旗下的综合物流服务品牌日日顺早在2010年底便已推出“日日顺乐家”商城。定位于家庭一站式购物平台，涵盖家具家居、家电、户外用品、儿童玩具、母婴用品等产品。这并不顺利，2012底“日日顺乐家”便宣布停止运营，转到海尔与英国零售商Argos合作的爱顾商城。去年2月底，爱顾商城宣布解散，现已无法访问。
尽管电商业务不顺利，但海尔没有放弃努力。海尔开始重视平台化的思维，即通过互联网界面将自己的服务能力分享出来。也就是说，不只是销售自有产品和服务自家用户，第三方厂商亦可接入，比如日日顺网站，主打家居、电器、净水等几个垂直类平台，在净水平台上引进了各大知名品牌，充分发挥其在配送服务、售后服务这几块资源优势，逐步向平台型企业转型。
海尔更前卫的探索在于近期低调上线的结合众酬、用户交互、C2B定制和孵化器等模式于一体的产品创新平台海立方。海尔或许认为传统的调研-设计-生产-销售-售后模式已经落后，于是捣鼓了一个产品创新平台。在这个平台上，海尔内部创业团队或者第三方均可提交创意项目，用户对感兴趣的进行预定、互动和参与，售后反馈，海尔则将提供生产供应链资源，专业资源（专家支持）、渠道资源及50-100亿的创新基金，通过已有资源来培育更有竞争力的产品线。如果这些资源能够有效的在平台上落地，那这个创新平台的潜力绝不容小觑，因为这些是真正有创意的个人和公司最缺少的，这样就可以形成有效互补，可以为海尔提供源源不断的创新想法，提升企业的创新能力。
已有定制手机厂商可以面向单用户定制，家电企业提供定制的并不多见。可以看出海立方借鉴了雷军的小米手机的一些模式：预售、用户参与；也借鉴了创业孵化器的模式，海尔充当资源整合者和天使投资者。
思考：
我们对特拉斯例子和海尔的思考：
对两个例子的分析，我们可知：特斯拉代表的是一个新兴的利用互联网思维成功的行业，而海尔则是传统制造业遇到困境向互联网思维转变的例子。它们两个虽然不能反映当前制造业的全部，但至少向我们传达出了一个信息：那就是传统行业必须要适应互联网的游戏规则，积极拥抱互联网，才能获得新的发展机会。
制造业如何应用互联网思维：
制造业的互联网思维主要体现在和促进着制造业5个方面的变革。
一是产品和装备中融入信息技术，使其成为智能化生产工具，成为物联网的智能终端。产品的使用、监测、操控可以利用互联网远程进行而不必在现场。
二是产品的策划、设计、研发，以信息通讯技术来提升效率，加快创新速度，加速品牌传播，可以充分利用各方面的创新资源，让更多的人员参与其中，实现众创、众包。互联网使DIY很容易实现，人人都可以成为创客。至于企业内部或企业之间，通过互联网实现协同设计、协同管理，优化创新过程，更是必不可少。
三是制造过程的信息化、互联网化，使制造过程的效率更高、制造资源的配置更加合理、优化，产品更加个性化，生产更加智能化。利用云计算，实现制造过程的自组织、自控制将成为现实。云制造、网络制造的模式并不遥远，未来制造工厂的形态不会是现在工厂的修补型。四是互联网作用于产品全生命周期，包括产品的营销、服务、维护、回收、再制造等，电子商务、O2O、B2B、SaaS等将更加普遍，并且将有更多的模式创新注入于制造业，促进制造业不断发生变革。
五是加速制造业从生产型制造向服务型制造转变。服务与产品融合、虚拟与现实结合，产品在某种意义上仅仅成为服务的载体，服务所创造的价值在制造业中所占的比重逐渐加大，使制造业的产业形态发生根本变化，互联网是催化剂、加速器。