中国铁建十六局集团有限公司 通风防尘专项施工方案
重庆轨道环线二期土建六标
通风防尘专项施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁十六局集团
重庆轨道环线二期土建六标项目经理部
二〇一五年一月
通风防尘专项施工方案
一、工程概况
重庆市轨道交通环线二期工程土建六标包括两站三区间（二郎站、华龙站、凤凰站~二郎站区间、二郎站~华龙站区间、华龙站~重庆西站区间），线路全长约
4.6公里，合同开工日期2014年4月1日，竣工日期2016年8月31日，总工期883天。其中二郎站、凤凰站~二郎站区间、二郎站~华龙站区间为暗挖施工。
二郎站：位于九龙坡区，大杨石组团迎宾大道和火炬大道交汇处，迎宾大道正下方，呈南北走向，周边现状人行道宽度比较窄，现状建筑比较少，地块空旷，与规划12号线通道换乘。车站北端为小里程端，接凤凰站，南端为大里程端，接华龙站。车站主体东、西侧为渝高房地产公司待建项目基坑，车站配线段西侧为渝高智博酒店，东侧为居然之家商业中心，车站起始端距成渝高速入口140m ，施工场地附近交通较便利。
车站中心里程YDK48+294.988，车站起始里程为YDK47+797.868~
YDK48+388.268全长590.40m （含配线），其中车站主体223.30m ，配线段长367.10m 。主体结构拱顶埋深为18.28m ～19.23m ，配线部分结构拱顶埋深27.26～20.55m 。本站为地岛式站，双层拱形结构。有效站台宽度为13m 宽，长度为140m ，有效站台中心里程为YDK48+294.988，轨道标高为295.741。本站共设四个出入口， 3组风亭，预留换乘通道一个。
凤凰站～二郎站区间：区间工程起点为凤凰站（暗挖车站），分界里程YDK 46+643.211（ZDK46+643.211），终点为二郎站配线端，分界里称YDK47+797.868（ZDK47+797.868），区间全长1154.657。区间自凤凰站后沿成渝高速道路自东向西铺设，下穿二郎立交桥向南转向迎宾大道，到达科城路路口进入二郎配线范围。区间均为单洞单线隧道，马蹄形断面，采用复合式衬砌结构。左右线间距13m ～16.2m 。
二郎站～华龙站区间:隧道出二郎站沿迎宾大道前行，从格力电器前转入华园路，最后进入华龙站。区间为钻爆法暗挖区间。区间左线设计起止里程为ZDK48+388.268~ZDK49+725.765；长1357.424m ，右线设计起止里程为YDK48+388.268~YDK49+725.765，长1337.497m 。在YDK48+830及YDK49+230位置设置联络通道；本区间人防段为YDK48+410.000~YDK48+419.600。区间隧道拱顶埋深约为30～43m 。
二、隧道通风措施
区间隧道共4个作业面同时施工，采用压入式通风方式向掌子面供风。
区间隧道通风采用压入式机械通风。隧道施工通风旨在为洞内施工人员创造一个适宜的作业环境，以保证作业人员的身体健康和作业的效率。因此在计算时我们考虑了以下因素：保证洞内作业人员有足够的新鲜空气；作业面有害气体浓度降到允许范围内；保证工作面最低风速不低于0.15m/s。
车站与区间施工均采用施工通道作为土石方运出和材料进入通道，通风方案采用压入式通风，风管按施工通道布设，进入主体后由支风管引到开挖面，进行加强通风。
2.1隧道内通风设计标准
（1）氧气含气量按体积比不应小于20%；
（2）每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg ；
（3）有害气体浓度：CO 含量不应大于30mg/m³，在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100 mg/m³，但工作时间不得大于30min ；CO2按体积计不应大于5‰，氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m³；
（4）气温不应超过28℃，噪声不应大于90dB 。
（5）隧道应采用机械通风，当主风机不满足需要时，设置局部通风系统；
（6）隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m ³计算，风速为0.12～0.25m/s。
（7）采用内燃机作业时，隧道施工供风量不应小于3m ³/（min.Kw ）。
2.2通风设计原则
隧道掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。隧道需要的风量，须按照爆破排烟、同时工作的最多人数、最低风速要求及内燃机械功率分别计算，并取其中的最大值。隧道在施工期间应实施连续通风，因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。
2.3通风设备
（1）压入式通风机必须装设在洞外新鲜空气处，避免污风循环。通风机应
设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
（2）备用一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
（3）隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。
（4）隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离不大于15m ，风管百米漏风率应不大于2%。风管应直顺，接头严密，弯管半径不应小于风管直径的3倍。
2.4通风部署
本车站隧道采用压入式通风，在车站施工主通道明挖段AK0+110处安装主风机将新鲜空气压入, 将洞内正洞的污浊空气挤出洞内, 形成循环风流。主风管在施工主通道与1号支通道分界处（SK0+308.5）分叉为两个支风管，分别进入主通道大里程及1号支通道，然后进入车站主体，在车站主体用支风管引到开挖面。根据目前现场施工情况，当1号支通道完成初期支护任务后，风筒的支风管移至2号支通道位置，进行通风，如果施工过程中通风效果差，可再在1号风亭位置增加的通风竖井增加一台吸出式风机。计算通风量可按较远的施工主通道进行计算。
图2-1 压入式通风示意图
1）风量、风压及风阻计算
根据第七章后附计算书可得：
风机供风量不小于：Q 供=2141/0.941=2276m3/min
系统风压：H=HX+Hf=3274*1.1=3601.4 Pa
2）风管选择
本车站隧道通风采用柔性风管，直径1.2m 。
3）风机选择
隧道通风机计算功率：W=1.1·Q 供·H/0.8=1.1*37.9*3601.4/0.8=187.7kw 由于轴流式通风机比离心式通风机体积小、安装方便、效率高，本隧道采用轴流式通风机。根据以上通风计算控制数据：Q 供=2276m3/min、 H=3601.4 Pa、W=187.7kw，结合以往施工经验，配置2台2*55Kw功率的轴流式风机，其中一台备用，采用Φ1.2m 软风管，可满足施工需求。详细参数见表2-1。
表2-1 风机参数
4）风机及风管布置
风管直径Φ1200mm ，沿施工通道拱顶及主体隧道侧墙悬挂安装。风机安装在施工通道明挖段距洞门约10m 处。具体见图4-4-1及图4-4-2.
2.5通风设施安装使用规定
1）通风机的安装与使用应符合下列规定：
（1）主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距离洞口一定距离，一定高度的支架上。
（2）主风机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的开挖工作面必须停止工作。
（3）通风机前后5m 范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应
装有保险装置。
（4）通风机应有适当的备用数量。
2）供风管的安装和使用应符合以下规定：
（1）高压供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。
（2）供风管前端至开挖面的距离宜保持在15m 内，并用分风器连接高压软风管。
（3）供风管每200m 应装一处闸阀。
（4）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用。
（5）高压供风管使用中安排专人负责检查、养护。
三、洞内防尘措施
机械通风可稀释空气中的粉尘含量，是降低洞内粉尘含量的重要手段。因此在主要作业如喷锚时始终保持风机的运转，确保工作面的空气新鲜。喷锚时工人带防尘口罩，眼镜、及防护手套等劳保用品。与此同时，洞内采取水压爆破工艺加强除尘的效果。
图4-22 区间隧道风水管布置图
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重庆轨道环线二期土建六标
通风防尘专项施工方案
编制:
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重庆轨道环线二期土建六标项目经理部
二〇一五年一月
通风防尘专项施工方案
一、工程概况
重庆市轨道交通环线二期工程土建六标包括两站三区间（二郎站、华龙站、凤凰站~二郎站区间、二郎站~华龙站区间、华龙站~重庆西站区间），线路全长约
4.6公里，合同开工日期2014年4月1日，竣工日期2016年8月31日，总工期883天。其中二郎站、凤凰站~二郎站区间、二郎站~华龙站区间为暗挖施工。
二郎站：位于九龙坡区，大杨石组团迎宾大道和火炬大道交汇处，迎宾大道正下方，呈南北走向，周边现状人行道宽度比较窄，现状建筑比较少，地块空旷，与规划12号线通道换乘。车站北端为小里程端，接凤凰站，南端为大里程端，接华龙站。车站主体东、西侧为渝高房地产公司待建项目基坑，车站配线段西侧为渝高智博酒店，东侧为居然之家商业中心，车站起始端距成渝高速入口140m ，施工场地附近交通较便利。
车站中心里程YDK48+294.988，车站起始里程为YDK47+797.868~
YDK48+388.268全长590.40m （含配线），其中车站主体223.30m ，配线段长367.10m 。主体结构拱顶埋深为18.28m ～19.23m ，配线部分结构拱顶埋深27.26～20.55m 。本站为地岛式站，双层拱形结构。有效站台宽度为13m 宽，长度为140m ，有效站台中心里程为YDK48+294.988，轨道标高为295.741。本站共设四个出入口， 3组风亭，预留换乘通道一个。
凤凰站～二郎站区间：区间工程起点为凤凰站（暗挖车站），分界里程YDK 46+643.211（ZDK46+643.211），终点为二郎站配线端，分界里称YDK47+797.868（ZDK47+797.868），区间全长1154.657。区间自凤凰站后沿成渝高速道路自东向西铺设，下穿二郎立交桥向南转向迎宾大道，到达科城路路口进入二郎配线范围。区间均为单洞单线隧道，马蹄形断面，采用复合式衬砌结构。左右线间距13m ～16.2m 。
二郎站～华龙站区间:隧道出二郎站沿迎宾大道前行，从格力电器前转入华园路，最后进入华龙站。区间为钻爆法暗挖区间。区间左线设计起止里程为ZDK48+388.268~ZDK49+725.765；长1357.424m ，右线设计起止里程为YDK48+388.268~YDK49+725.765，长1337.497m 。在YDK48+830及YDK49+230位置设置联络通道；本区间人防段为YDK48+410.000~YDK48+419.600。区间隧道拱顶埋深约为30～43m 。
二、隧道通风措施
区间隧道共4个作业面同时施工，采用压入式通风方式向掌子面供风。
区间隧道通风采用压入式机械通风。隧道施工通风旨在为洞内施工人员创造一个适宜的作业环境，以保证作业人员的身体健康和作业的效率。因此在计算时我们考虑了以下因素：保证洞内作业人员有足够的新鲜空气；作业面有害气体浓度降到允许范围内；保证工作面最低风速不低于0.15m/s。
车站与区间施工均采用施工通道作为土石方运出和材料进入通道，通风方案采用压入式通风，风管按施工通道布设，进入主体后由支风管引到开挖面，进行加强通风。
2.1隧道内通风设计标准
（1）氧气含气量按体积比不应小于20%；
（2）每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg ；
（3）有害气体浓度：CO 含量不应大于30mg/m³，在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100 mg/m³，但工作时间不得大于30min ；CO2按体积计不应大于5‰，氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m³；
（4）气温不应超过28℃，噪声不应大于90dB 。
（5）隧道应采用机械通风，当主风机不满足需要时，设置局部通风系统；
（6）隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m ³计算，风速为0.12～0.25m/s。
（7）采用内燃机作业时，隧道施工供风量不应小于3m ³/（min.Kw ）。
2.2通风设计原则
隧道掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。隧道需要的风量，须按照爆破排烟、同时工作的最多人数、最低风速要求及内燃机械功率分别计算，并取其中的最大值。隧道在施工期间应实施连续通风，因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。
2.3通风设备
（1）压入式通风机必须装设在洞外新鲜空气处，避免污风循环。通风机应
设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
（2）备用一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
（3）隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。
（4）隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离不大于15m ，风管百米漏风率应不大于2%。风管应直顺，接头严密，弯管半径不应小于风管直径的3倍。
2.4通风部署
本车站隧道采用压入式通风，在车站施工主通道明挖段AK0+110处安装主风机将新鲜空气压入, 将洞内正洞的污浊空气挤出洞内, 形成循环风流。主风管在施工主通道与1号支通道分界处（SK0+308.5）分叉为两个支风管，分别进入主通道大里程及1号支通道，然后进入车站主体，在车站主体用支风管引到开挖面。根据目前现场施工情况，当1号支通道完成初期支护任务后，风筒的支风管移至2号支通道位置，进行通风，如果施工过程中通风效果差，可再在1号风亭位置增加的通风竖井增加一台吸出式风机。计算通风量可按较远的施工主通道进行计算。
图2-1 压入式通风示意图
1）风量、风压及风阻计算
根据第七章后附计算书可得：
风机供风量不小于：Q 供=2141/0.941=2276m3/min
系统风压：H=HX+Hf=3274*1.1=3601.4 Pa
2）风管选择
本车站隧道通风采用柔性风管，直径1.2m 。
3）风机选择
隧道通风机计算功率：W=1.1·Q 供·H/0.8=1.1*37.9*3601.4/0.8=187.7kw 由于轴流式通风机比离心式通风机体积小、安装方便、效率高，本隧道采用轴流式通风机。根据以上通风计算控制数据：Q 供=2276m3/min、 H=3601.4 Pa、W=187.7kw，结合以往施工经验，配置2台2*55Kw功率的轴流式风机，其中一台备用，采用Φ1.2m 软风管，可满足施工需求。详细参数见表2-1。
表2-1 风机参数
4）风机及风管布置
风管直径Φ1200mm ，沿施工通道拱顶及主体隧道侧墙悬挂安装。风机安装在施工通道明挖段距洞门约10m 处。具体见图4-4-1及图4-4-2.
2.5通风设施安装使用规定
1）通风机的安装与使用应符合下列规定：
（1）主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距离洞口一定距离，一定高度的支架上。
（2）主风机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的开挖工作面必须停止工作。
（3）通风机前后5m 范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应
装有保险装置。
（4）通风机应有适当的备用数量。
2）供风管的安装和使用应符合以下规定：
（1）高压供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。
（2）供风管前端至开挖面的距离宜保持在15m 内，并用分风器连接高压软风管。
（3）供风管每200m 应装一处闸阀。
（4）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用。
（5）高压供风管使用中安排专人负责检查、养护。
三、洞内防尘措施
机械通风可稀释空气中的粉尘含量，是降低洞内粉尘含量的重要手段。因此在主要作业如喷锚时始终保持风机的运转，确保工作面的空气新鲜。喷锚时工人带防尘口罩，眼镜、及防护手套等劳保用品。与此同时，洞内采取水压爆破工艺加强除尘的效果。
图4-22 区间隧道风水管布置图